Bästa däcken för BMW 320d SE (e46) Saloon

Jag har köpt 2 däck, 225 40 18 92y, för att passa på framaxeln i min Bmw 320d E46. Jag har valt dem baserat på recensioner och många däcktest som finns på internet. Tidigare hade jag Conti Sport Contact 5, så jag kommer att jämföra Dunlop med Conti. När jag började leta efter däck försökte jag hitta ett bekvämt, tyst däck med låg vikt, eftersom det kan vara 1,5 kg skillnad mellan däckmärken. Så jag bestämde mig för att köpa Dunlop Sport MAxx rt2:
- torrt grepp är bra, däcket är klibbigt när det blir varmt, men sidoväggarna är alldeles för mjuka. Det är bra för åkkvaliteten, men inte för höghastighetshörn. Däcket klarar helt enkelt inte bilens vikt under en sportig körning, även med ett tryck på 2,7 bar.
- våtgrepp är ok, men problemet med mjukhet kvarstår, så bilen får en del understyrning, både i torrt och blött;
- vägfeedback är bra, men inte lika bra som Conti SC5. Ibland understyrer bilen, men jag kan inte känna det i ratten. Med Conti visste jag bättre vad som händer med framhjulen;
- slitaget är bra tycker jag, jag har kört cirka 3 000 km med dessa däck, med lite sportig körning, och de är som nya;
- komforten är bra, de är tysta och bekväma att köra;
- Jag kommer inte att köpa dem igen, bara för att sidoväggarna är mjuka. Dessa däck kan inte hålla bilen i hög hastighet eller snäva kurvor, inte på grund av greppet, utan på grund av deformationen av sidoväggarna;
Jag tror att de passar mer för stadskörning, eller bilar med mindre massa, som Golf, Astra, Focus.
Jag skulle köpa igen Conti SC5, eller Michelin PS4.

Däcken är ok och klarar sig bra och torra och i blöta,
inte bullriga men hade snabbt spenderat på 3 mm till mindre än 22 000 km ... Av denna anledning är de ännu inte köpta ...

Hade dessa för att ersätta några Goodyear effektiva grepp på min BMW 320d SE (e46). Bytte ut alla fyra däcken för att hålla hantering och prestanda konsekvent, och jag måste ha blandade resultat. Det främsta positiva är hanteringen i det våta. De känns väldigt säkra på att runda hörn i vått tillstånd, och bromssträckan i vått tillstånd är också ganska imponerande - eftersom det tar väldigt lite tid att stanna från 60/70, och de förblir raka och sanna under kraftig(ish) brott. Så de gör det de är kända och designade för bra i denna utsträckning. Rainsport 3:s verkar dock ha vissa problem, särskilt jämfört med Goodyears jag hade tidigare.

Det första är det dåliga fälgskyddet. Jag är ganska försiktig med legeringarna, så jag blev besviken när jag oavsiktligt tittade på sidan av en betalstation i Frankrike (vänster främre däcket), för att konstatera att det inte finns något riktigt skydd på däcken. Så som ett resultat skulle jag rekommendera extrem försiktighet när du parkerar etc. andra punkten är att göra med slitage. Dessa däck kommer inte att hålla för länge till utseendet, de har en ganska mjuk blandning, och jag tror att jag kommer att ha turen att se 12 000 miles från dem, för närvarande körda 6 000 och de ser ut som att jag kan få samma eller precis ovanför dem. Goodyear's (ja jag vet - ett lite dyrare alternativ) höll runt 16 000. Den tredje punkten relaterar faktiskt till en viss utsträckning till de två första punkterna, och detta är "flexen" i däckväggarna. Rainsports känns mer "slappare" när du kör hårdare i torra kurvor - som en följd av detta känner du att bilen rullar mer i kurvor, och med bakhjulsdriften på BMW:n bidrar det inte till körupplevelsen, särskilt inte med backend I i kurvor . När däcken har åldrats - de förbättrades från första gången jag satte på dem, eftersom de var ganska "vaga" till att börja med när det gäller feedback etc. men när de bäddar in under de första hundra milen känns de mer säkra . Återigen var Goodyears mycket säkrare än Uniroyals. Jag är ingen överdrivet sportig förare heller, som de flesta av oss har jag mina stunder när foten kan gå ner - men under 90% av tiden kör jag inom de normala parametrarna. Dock; Jag har också märkt att det är något mer vägljud med Uniroyals, och kanske också på grund av denna sämre bränsleekonomi än jag hade med de effektiva greppen, ca 3-5 mpg på vissa körningar gör jag mycket regelbundet.

Så om jag ska sammanfatta så har det varit en mindre positiv upplevelse än jag hoppats på. Positiva är definitivt våtgreppet/bromsningen - vilket i Storbritannien är bra med vårt kvicksilverväder. Dock; slitaget, de slaka däckväggarna och avsaknaden av "progressivitet" i kombination med lägre mpg/brus är tydliga negativa effekter.

De är inte så illa - och jag är inget "bensinhuvud", men jag kommer inte att sätta Uniroyals på bilen efter att dessa har gått ut. Jag tror att även om de var billigare än Goodyears jag hade på tidigare - jag kommer tillbaka till något som liknar Goodyears, som i alla andra aspekter av livet - du tenderar att få vad du betalar för.