Däckrecensioner är den ledande källan till oberoende däckinformation i världen. Varje år genomför Däckrecensioner detaljerade sommar-, året-runt- och vinterdäcktester, som du hittar i däcktestsektionen
Webbplatsen Däckrecensioner har också över 4 miljarder miles av däckrecensioner som täcker mer än 3000 olika däckmönster och har databaserat över 400 experttester från hela världen.
I det här testet valde vi ut 6 av de bästa vinterdäcken med ultrahöga prestanda och jämförde dem med helårs- och sommardäck för att avslöja deras verkliga egenskaper. Vi utvärderade deras prestanda i torra, våta, snö- och isförhållanden, tillsammans med komfort, buller och rullmotstånd. Resultaten var anmärkningsvärt nära, och data från helårs- och sommardäcken är verkligen intressanta.
Detta är 2024/25 däckrecensioner All Seasons däcktest! För det här testet har jag valt ut sex av de bästa helårsdäcken i den stora däckstorleken 235/35 R19, och jag använder en MK8 VW Golf GTI för att ta reda på exakt vilket helårsdäck som är bäst i den större hjulstorleken.
För att ge detta test extra djup har jag även sex ultrahögpresterande vinterdäck i exakt samma storlek, och jag har inkluderat ett sommardäck. Med detta relativt lilla testfält har jag lyckats testa allt som ett test, vilket innebär en gemensam kontroll som tillåter oss att korsrefera data. Detta har visat oss hur de allra bästa helårsdäcken står sig i jämförelse med de allra bästa sommar- och vinterdäcken i snö, is, torrt och blött. Det finns en riktigt intressant inblick i hur helårsdäcken står sig i jämförelse med de andra kategorierna nedan.
I år har Autobild publicerat ett andra helårsdäckstest, denna gång i deras sportbilsspecifika publikation. Testet använder en sportig Subaru BRZ för att testa elva uppsättningar av 225/40 R18 helårsdäck i torrt, vått och snö.
För att illustrera skillnaderna mellan helårs-, sommar- och vinterdäck inkluderade testaren ett referens sommar- och vinterdäck. Totalt sett fungerade däcken som du förväntade dig, sommardäcket var överlägset bäst i torrt och blött, men farligt oanvändbart i snö och hade det högsta rullmotståndet (vilket var lite av en överraskning), medan vinterdäcket var håller nästan i alla torra och våta tester, men presterade mycket bättre i snö (men inte bäst i snöbromsning eller snöhantering!)
Detta är det mest djupgående däcktestet Däckrecensioner någonsin har utfört! Detta UHP sommardäckstest kommer att jämföra sex av de allra bästa däcken med ultrahöga prestanda, och inklusive ett fullständigt slitagetest, lite svalare temperaturtestning och slitagetest!
På test har vi de senaste och bästa 18" sportdäcken från Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook, Michelin och Yokohama. Som vanligt kommer vi att täcka alla aspekter av däckens prestanda, inklusive våtprestanda, torrt grepp, inre ljud, komfort, rullmotstånd och allt viktigt slitage!
I det här testet kommer vi att ta reda på vilka de bästa premium touring-sommardäcken på marknaden är!
Jag ska försöka hålla detta så kompakt som möjligt eftersom vi har 13 uppsättningar däck i det här testet inklusive de nyaste och bästa från Continental, Michelin, Hankook, Pirelli, Bridgestone, Vredestein, Kumho, Toyo, Nankang och mer ! Detta borde också vara världens första test av Continental PremiumContact 7 !
Här i Storbritannien är sommardäck den sort som de allra flesta av allmänheten använder året runt, även om de presterar mindre bra vid kallare temperaturer och extremt dåligt i snö. Vinterdäck är designade för de kallare månaderna och har goda snöegenskaper samtidigt som de behåller våta och torra prestanda, men ofta till priset av en viss torrbromsning. Helårsdäck är någonstans mittemellan och försöker vara användbara under alla förhållanden samtidigt som de lämnas på året runt. De flesta moderna helårsdäck har certifieringen "snöflinga på berget", precis som helvinterdäck.
Top Tire Review har satt sex asiatiska marknadens ultrahögpresterande däck genom ett omfattande test för 2024/25. Serien inkluderar fem standard UHP-däck - Continental MaxContact MC7, Michelin Pilot Sport 5, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Toyo Proxes TR1 och den kinesisktillverkade RoadX RXMotion U11. Som en intressant jämförelse inkluderades Hankooks EV-fokuserade iON evo för att se hur ett dedikerat elfordonsdäck presterar mot traditionella UHP-alternativ.
DEN HÄR DATA ÄR BASERAD PÅ INTERNA MICHELIN-TESTER.
Nu är det helt klart ur vägen, jag tycker att det är en ganska intressant datapunkt. Jag är övertygad om att informationen kommer att vara bra, eftersom när företag lägger ut konkurrentdata för allmänheten riskerar de att bli stämd för det, så de kontrollerar att allt är rättvist.
Vi Bilägare har genomfört sitt senaste vinterdäckstest och utvärderar sju dedikerade nordiska friktionsdäck och ett helårsdäck i storlek 225/45 R17. Den regerande mästaren, Continental VikingContact 7, har ersatts av VikingContact 8, som testas mot konkurrenter från Goodyear, Michelin, Nokian och Hankook. Testet omfattade även två budgetdäck, Radar och Greenmax.
Den utmärkta tidningen Vi Bilagare testade sju dubbdäck och ett friktionsdäck (icke-dubb) - Nokian Hakkapeliitta R5. Tester utfördes på olika platser i Finland och Sverige, med en Volkswagen Golf för de flesta tester.
I det här testet har jag tagit fem av de mest populära aggressiva terrängdäcken för stadsjeepar och lastbilar, och testat dem offroad, i torrt, vått och snö, och ägnat tid åt att bedöma buller- och komfortnivåer för att hjälpa dig välja det bästa. terrängdäck för ditt fordon.
Tja, detta kan orsaka några argument. En tysk tidning har precis publicerat ett (mycket) djupgående däcktest för all terräng, och även om detta är en tysk tidning som testar A/T-däcken på en skåpbil, är dessa däck desamma som tillgängliga på den amerikanska marknaden, och de testar i all terräng storlek 255/55 R18.
Testfältet bestod av fem riktiga 3 peak (3PMSF vinterklassificering) all terrängdäck, BF Goodrich All-Terrain T/A KO2, Bridgestone Dueler A/T 002, Falken Wildpeak AT3 W/A, General Grabber AT3 och Loder AT1. Loder AT1 är särskilt anmärkningsvärd eftersom den är speciellt utvecklad för husbilar med en hög lastkapacitet på 1320 kg per däck, vilket gör den lämplig för fordon upp till cirka 4,5 ton.
Den andra gruppen däck inkluderar två däck utan vinterklassificering: det nya Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure som ett sommar-AT-däck och Continental Cross-Contact H/T som ett mer vägfokuserat SUV-däck ingår för jämförelse.
2024 Auto Bild AllRad SUV vinterdäckstest testade tolv av de populära SUV vinterdäcken i 245/45 R18.
Nedan är data från Sport Auto helårsdäcktest. Deras testfordon var en sportig Hyundai i20N, och de inkluderade namngivna referenssommar- och vinterdäck, vilket alltid är trevligt (även om sommardäcket var Asymmetric 3, ett däck som ursprungligen lanserades för över 10 år sedan!)
En annan viktig punkt är att våttesterna gjordes vid kalla förhållanden, "betydligt under tio grader", och runt 7c för våt inbromsning. Många av helårsdäcken utgjorde sommardäcket, men eftersom sommardäcket inte är aktuellt är det svårt att säga om ett modernt sommardäck skulle ha presterat bättre.
Precis som med årets Tire Reviews vinterdäckstest genomförde Auto Bild Sportscars ett vinterdäckstest i storleken 235/35 R19.
Medan vi hade ett lite annorlunda testfält var de bra däcken fortfarande bra, vilket alltid är trevligt. De billiga däcken i detta test, en Radar och Auto Green, bevisar återigen att du får vad du betalar för, med båda däcken som klarar sig bra i en kategori (snö) men sedan är fullständiga katastrofer i torrt och vått.
Auto Bild AllRads 2024 SUV All Season Tire Test testade 12 helårsdäck i storlek 245/45 R18, tillsammans med sommar- och vinterreferensdäck. Testet avslöjade betydande prestandaskillnader mellan de bästa och sämsta helårsdäcken under olika förhållanden, samtidigt som de framhävde de kompromisser som dessa däck gör jämfört med specialiserade säsongsbetonade alternativ.
Under torra förhållanden närmade sig de topppresterande helårsdäcken kapaciteten hos sommarreferensdäcket, men kunde inte riktigt matcha dess grepp eller balans. Pirelli Cinturato All Season SF3 visade den kortaste torrbromssträckan bland helårsdäck på 37,7 meter, men fortfarande 2,4 meter efter sommarreferensen. Däremot krävde den sämst presterande Minerva All Season Master ytterligare 5,7 meter för att stanna. Torrhanteringstester visade liknande trender, med det bästa helårsdäcket, Hankook Kinergy 4S2, som uppnådde en medelhastighet bara 1,1 km/h långsammare än sommarreferensen, medan det långsammaste Nexen N Blue 4Season 2 släpade efter med 5,3 km/h.
Nedan är alla härliga data från Auto Bilds fullvintertest, i 205/55 R16. Det här är de 20 bästa däcken som tog sig igenom53-däcken , så de är alla i grunden bra däck, de är bara olika nyanser av bra.
Tyska biltidningen AUTO Straßenverkehr har genomfört ett SUV-vinterdäckstest och utvärderat tio modeller i storleken 235/55 R18. Testet, utfört under olika väderförhållanden, inklusive snö, våta och torra ytor, syftar till att ge konsumenterna värdefulla insikter om däckens prestanda för den kommande vintersäsongen.
Michelin Pilot Alpin 5 SUV framstod som den bästa presterande, och uppnådde det högsta betyget 8,9 och ett "mycket bra" betyg. Den utmärkte sig särskilt i snöprestanda och torrhantering. Tätt bakom var Continental WinterContact TS 870 P, som säkrade andraplatsen med "mycket bra" 8,6, som visade balanserad prestanda under alla förhållanden.
Auto Zeitung, en tysk biltidning, har genomfört ett däcktest som jämför prestandan för helårs- och vinterdäck. Testet innehåller 10 premium touring-däck i storlek 215/55 R17, inklusive tre helsäsongs- och sju vinteralternativ, för olika körförhållanden.
Testresultaten visar på skillnaderna mellan helårs- och vinterdäck. Under torra förhållanden överträffade helårsdäck konsekvent sina vintermotsvarigheter och visade kortare bromssträckor och snabbare hanteringstider. Detta visar deras mångsidighet i varmare väder.
Gapet mellan helårs- och vinterdäck minskade i våta förhållanden. Medan vissa helårsdäck fortfarande utmärkte sig, visade vissa vinterdäck, särskilt Bridgestone Blizzak LM005, imponerande våtprestanda och överträffade ibland sina helsäsongsrivaler.
Som väntat dominerade vinterdäck generellt i snöiga förhållanden. Testet avslöjade dock att vissa helårsdäck av hög kvalitet kunde konkurrera effektivt med vinterdäck i lätt till måttlig snö, särskilt i tester för dragkraft och grepp i sidled.
Som vanligt gör ingen det bättre än AutoBild. Sedan de avslöjade de bästa 15 helårsdäcken i våta och torra bromsningar , satte de segrarna igenom sin fulla störtflod av tester, som inkluderar slitagetester!
Det är en riktigt fascinerande djupgående titt på det bästa av alla årstidsdäck i den populära storleken 225/50 R17, kolla in all information nedan. Bridgestone var bäst i förtestet, bäst i både torr- och våtbromsning, men kan den fortsätta sin dominans nu när det finns 15 fler kategorier att betygsätta?
Här är 17-tumsversionen av det utmärkta ADAC 2024-vinterdäckstestet! Precis som med 16-tums ADAC-testet finns det inga stora överraskningar från data, det är en imponerande uppvisning från Goodyear Dunlop att ta de två bästa platserna, och Vredestein fortsätter att imponera i vinterdäckstest med Wintrac Pro (inte den nya Plus-versionen.)
Continental kommer att bli förvånad över att dess andra skiktsvarumärke Semperit out presterade TS 870 P, och Davanti Wintoura + lyckas erbjuda det sämsta greppet på vått underlag och snögrepp, vilket är imponerande i sig. Ovanligt nog fanns det ingen Michelin i detta test.
Vinterdäckstestet 2024 utfört av Teknikens Värld, en svensk biltidning, utvärderade 18 olika däck i olika kategorier, inklusive dubbade, nordiska odubbade och centraleuropeiska vinterdäck. Testet inkluderade också två använda däck för att visa hur prestanda förändras över tiden.
Tidningen korade en totalvinnare, vilket vi tycker är ett lite udda val med tanke på de olika målkraven. Den totala vinnaren av testet var Continental ContiVikingContact 8, ett nordiskt dubbfritt däck som visade utmärkta allround-prestanda. Den bibehöll sin föregångares starka vinteregenskaper samtidigt som den förbättrade våtprestanda och rullmotstånd avsevärt. Detta bevisade att tillverkare arbetar för att åtgärda de traditionella svagheterna hos nordiska dubbfria däck, särskilt i våta förhållanden.
Goodyear har introducerat Assurance WeatherReady 2, ett nytt allvädersdäck som säger sig sätta en ny prestandastandard i kategorin. Den här andra generationens modell bygger på framgångarna från sin föregångare och har betydande förbättringar i våt- och torrhantering, förbättrade möjligheter för alla väder och ett V-mönsterrikt slitbanemönster.
Kända är ADAC inte fans av helårsdäck, eftersom de ser dem som alltför komprometterade för bilkörning året om och insisterar på att en kombination av sommar- och vinterdäck är överlägsen.
Detta innebär att ADAC inte har testat allsäsongsdäck sedan 2020, så låt oss se om den moderna satsen med helårsdäck kan ändra ADACs uppfattning!
Auto Bild 2024-testet för sommardäck för elfordon (EV) i storleken 235/55 R19 syftade till att jämföra prestandan hos standard- och specialiserade EV-däck för att avgöra om EV-specifika däck erbjuder betydande fördelar jämfört med sina konventionella motsvarigheter. Testet inkluderade åtta däckmodeller: Continental PremiumContact 7, Falken e.Ziex [ev specifik], Hankook iON evo SUV [ev specifik], Michelin Pilot Sport 4 SUV, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, GT Radial SportActive 2 EV [ev specifik ], Bridgestone Potenza Sport och Goodride ZuperEco Z-107.
Eftersom populariteten för allvädersdäck snabbt växer i många områden i Nordamerika, har Nokian fräschat upp sitt erbjudande för att tillgodose denna marknad. Den nya Nokian Remedy WRG5 ersätter den mycket älskade Nokian WRG4 och erbjuder förbättrad dragkraft i snö och is, och högre nivåer av våtgrepp över WRG4, utan att offra rullmotstånd eller torr/våt hantering.
I det här testet kommer jag att jämföra 7 av de mest populära helårsdäcken med ultrahög prestanda för att ta reda på vilket däck som är bäst för dig.
Om du har läst något av mina tidigare säsongstester kommer du att bli glad att veta att sex av däcken i detta test har jag aldrig testat förut, och de inkluderar den helt nya Pirelli P Zero AS 3 Plus och varumärket nya Falken Azenis FK460AS. Däcket jag har testat tidigare är ett av segmentets riktmärken, Continental ExtremeContact DWS06+, så om du vill har du en korsreferenspunkter för att jämföra däcken i detta test med däcken i de tidigare testerna.
Som alltid kommer jag att gräva i däckens torra, våta, komfort och bullerprestanda, och i ett senare test kommer jag att titta på snöprestandan, för att ge dig en riktigt fullständig översikt över däckens prestanda.