Sommar Premium Touring Personbil Däcktester

För 2021 Sport Auto sommardäckstest har den tyska publikationen testat elva däck i den relativt lilla däckstorleken 195/55 R16. Eftersom denna däckstorlek är avsedd för mindre fordon som Audi A1, Ford Fiesta, Peugeot 208 och andra bilar av liknande storlek, använde Sport Auto en Seat Ibiza för testning och placerade alla elva uppsättningarna av däck genom den vanliga torra, våta och miljön. baserade tester.

För 2021 års ADAC sommardäckstest valde den tyska organisationen de populära sommardäckstorlekarna 205/55 R16 och 225/50 R17.

Som vanligt med ADAC-tester tillhandahålls det lite rådata, istället betygsätter testarna varje däck med en poäng, men i år får vi slitagedata (nedan) och även några av testarnas subjektiva tankar om däcken, vilket är ett utmärkt tillägg .

Utan att misslyckas ger den tyska publikationen Auto Bild varje år den mest omfattande översikten av sommardäcksmarknaden genom att testa en enorm mängd däcksförmåga i torrt och vått, för att ta reda på vilka tjugo däck som förtjänar att testas i sina hela sommardäck testa.

För 2021 har Auto Bild testat 53 däck i den populäraste däckstorleken i Europa, 205/55 R16.

Alla 53 uppsättningar däck har sina våta och torra bromsresultat nedan, med de kortaste 20 kombinerade bromssträckorna vidare till hela testet, som kommer att finnas på webbplatsen inom kort.

I år har Auto Express testat tio 205/55 R16 sommardäck med en VW Golf. Du kan bli förlåten om den här installationen låter liknande, eftersom det är nästan samma test som Tire Reviews 16" sommardäckstest .

Eftersom åtta av de tio däcken på test matchar däck vi använde i vårt test, men de övergripande resultaten skiljer sig åt på sina ställen, tänkte jag att det skulle vara en intressant övning att undersöka vad som är annorlunda och varför det kan vara så.

Vill du veta vilket däck som är bäst för daglig körning? I detta test tar vi elva av de allra bästa 205/55 R16-däcken på marknaden, plus ett välrenommerat budgetdäck, för att se exakt vilket däck som presterar bäst i torr-, våt-, komfort-, buller- och rullmotståndstesten!

Däcktestning är oerhört komplicerad att genomföra, och en av de svåraste delarna av testning är bra repeterbarhet.

Ta till exempel våt inbromsning. För att få ett däcks våta bromssträcka, gör du inte bara bromskörningen en gång, du gör det 6-8 gånger, tar bort extremvärdena och beräknar sedan ett genomsnitt av resultaten. Även på de dyraste testanläggningarna i världen, med de mest perfekta sprinklersystemen och perfekt asfalt, får du sällan samma avstånd två gånger eftersom det finns så många variabler, vilket innebär att när du använder en mindre än toppmodern anläggning, resultat kan vara överraskande.

Detta för oss vidare till detta test av den italienska publikationen "al volante".

Varje år gör den underbara svenska tidningen Teknikens Värld ett sommardäckstest i Sverige. Deras test 2020 omfattar tio 225/50 R17 sommardäck, inklusive det första testet av det helt nya Goodyear EfficientGrip Performance 2!

Testets unika svenskhet gör att de inte utför torrhantering utan istället "älgtestet" som innebär ett kraftigt filbyte i fart. Tyvärr kan vi inte databasera detta, men du kan se resultatet av testet i kommentaren längst ner på sidan.

2020 Auto Motor und Sport sommardäckstest testade elva 225/45 R18 ultrahögpresterande däck med en BMW 3-serie.

Medan gruppen totalt sett var extremt nära, var den vinnande Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 och andraplacerade Michelin Pilot Sport 4 nästan oskiljaktiga totalt sett, med Goodyear som knappt tog den totala vinsten.

2020 Auto Zeitungs sommardäckstest har publicerats och som vanligt har de testat en riktigt intressant blandning av tjugo däck i den populära storleken 225/50 R17.

Eftersom 225/50 R17-däck generellt sett har en inriktning mot komfort snarare än direkt sportig prestanda, testade AZ med det nya märket BMW 3-serien och utförde den vanliga uppsättningen av tretton torra, våta, komfort- och ekonomitester.

De begåvade killarna på ACE Europe har precis släppt sitt första sommardäckstest för 2020, och intressant nog har de testat nio 215/55 R17 sommardäck från mellansegmentet på marknaden!

Det är aldrig dåligt när en tidning försöker testa sommar- OCH helårsdäck i samma test, eftersom det ger bilisten en bra uppfattning om den olika balansen mellan prestanda varje däcktyp har, så det är fantastiskt att se Auto Navigator gör exakt detta för deras 205/55 R16 sommardäckstest.

Inte nöjd med bara sommar- och helårsdäck, Auto Navigator har inkluderat ett "testvinnande" vinterdäck, samt slitna sommar- och slitna vinterdäck (mönsterdjup okänt!)

Norwegian AutoMobile Federation (NAF) har testat sju sommardäcksmönster i 205/55 R16 och inkluderat ett premium vinterdäck för jämförelse.

Vinterdäcket presterade förvånansvärt bra under våtbromstestningen, som testades mellan 18 och 25c, och slog Dunlop och Bridgestone sommardäck. Våthantering visade lite mer svaghet, med vinterdäcket som slutade sist, men det var fortfarande inom några procent av sommardäcken.

Aftonbladet har testat tretton 205/55 R16 touring-sommardäck med en VW Passat.

Tyvärr saknas uppgifterna lite i detta test, men eftersom körningen gjordes av experterna på Test World kan du vara säker på att det var ett ordentligt däcktest.

ACE / GTU-däcktestet är alltid roligt, eftersom de anstränger sig mycket för att testa däcken, men ger då inga data alls, bara översiktspoängen.

Av denna anledning håller vi alltid kommentarerna låga, men det är viktigt att ha testresultaten på Däckrecensioner, eftersom ju fler tester som publiceras desto bättre eller hur?

Varje år testar Auto Bild över femtio däck i våta och torra bromstest för att avgöra vilka tjugo däck som klarar sig till hela sommardäckstestet. Under 2019 har de testat 53 mönster med den populära 225/45 R17 sommardäcksstorleken.

Sommardäckstestsäsongen 2019 är igång, och som alltid är den första publicerade av den tyska bilorganisationen ADAC!

I år har ADAC testat sexton 185/65 R15 sommardäcksmönster med en VW Polo, och intressant nog inkluderat Michelin CrossClimate istället för Michelin Energy Saver+ som Michelin "sommar" däck.

I år har den ungerska publikationen Auto Navigator testat fjorton 205/55 R16 sommardäck, men även inkluderat ett helårsdäck (Michelin CrossClimate), ett helvinterdäck och mest intressanta slitna sommar- och vinterdäck.

Det är viktigt att notera att det slitna vinterdäcket som användes var från förra årets test, medan det slitna sommardäcket var 7 år gammalt och hade förvarats under "underoptimala förhållanden". Även om mönsterdjupet för vart och ett av de slitna däcken inte är exakt klart, var det slitna sommardäcket i en enorm nackdel på grund av ålder och lagringsförhållanden.

Alla tester utfördes runt 15c lufttemperatur. Tyvärr testades vattenplaning inte av tidningen.

Gute Fahrt-testet 2018 är ett förvirrande däcktest av ett antal anledningar. För det första testar både sommar- och helårsdäck i samma torra och våta tester, men misslyckas med att inkludera hela säsongsklassens ledande Michelin CrossClimate.

Det finns många däck i 2018 års Auto Bild 195/65 R15-test, så vi kommer att hålla introt så kort som möjligt och låta data tala.

Det är värt att ha i åtanke, de tjugo däck som valts ut för detta test har genomgått ett 51 däck för våta och torra bromsar . Det betyder att däcken som ingår i det här testet är några av de bästa däcken som finns på marknaden, hade Auto Bild inkluderat några av de sämsta däcken i förtestet, hade gapet mellan de bästa och de sämsta däcken totalt sett varit mycket större.

Varje år testar Auto Bild över femtio däck i vått och torrt bromstest för att avgöra vilka tjugo däck som klarar sig till hela sommardäckstestet. Under 2018 har de använt den populära 195/65 R15 sommartouring-däckstorleken.

Spridningen av torrbromsningsresultat var högre än vanligt i år. Det bästa torrbromsningsdäcket på testet, Hankook, stoppade bilen från 62 mph på 34,5 meter och det sämre 42,4 meter. Denna skillnad på 7,9 meter kanske inte låter som en enorm mängd, men det är skillnaden mellan att stanna eller träffa ett föremål i cirka 40 km/h!

Spridningen i det våta var ännu större. Bridgestone var bäst i våta och stoppade bilen från 50 mph på 34,3 meter, där det sämsta däcket på test tog massiva 17,6 meter längre, totalt 51,9 meter. Det är över 4 billängder längre och en enorm resthastighet vid olyckstillfället.