Utforska data / AutoView
2026 AutoView Value Sport Däcktest
- Testad dimension
- 235/40 R18
- Testade däck
- 4
- Deltester
- 7
- Testbil
- Hyundai Avante N-Line (CN7)
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,87 | 33,91 | 95,69 | 72,53 | 7,9 | 99,9 | 23,65 | 100,0 | 7,6 | 62,7 | 98,3 | |
StyrkorContinental MaxContact MC7 var den som utmärkte sig i detta test, baserat på de objektiva mätningarna. Den registrerade de kortaste bromssträckorna på torrt och vått underlag av de fyra däcken och satte det snabbaste varvet på banan, med en kombination av starkt grepp och bromsprestanda som höll sig även vid upprepade stopp. Dess styrning var den mest informativa i gruppen, med jämn vikt och förutsägbart beteende när bilen pressades bortom gränsen, vilket gjorde det till däcket att lita på för hårda eller ihållande kurvtagningar. Att tänka påMaxContact MC7:s största svaghet är rullmotståndet. Den glidande mindre långt än de effektivitetsfokuserade däcken här, så på en elbil eller en ekonomisk bil skulle den ge upp en del av räckvidden och bränsleekonomin. Det är avvägningen för dess höga grepp, men det är det enda området där den tydligt släpar efter fältet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,87 × 39% = 38,95 Våt100 × 56% = 56 Bekvämlighet98,32 × 5% = 4,92 | |||||||||||||
| 2 | 3 | 97,53 | 35,41 | 97,05 | 73,75 | 7,0 | 96,3 | 24,07 | 98,3 | 7,6 | 62,2 | 98,7 | |
StyrkorKumho Ecsta Sport PS72 hade testets bästa kurvgrepp och var också det tystaste däcket i farten, ett användbart val för en bil som tillbringar större delen av sin livstid på vägen snarare än på banan. Det är det billigaste däcket här med god marginal, vilket gör det till prisvärda valet i gruppen och förklarar mycket av dess starka resultat när priset tas med i beräkningen. Att tänka påKumhos begränsningar visar sig när den pressas hårt. Den hade den längsta bromssträckan på torrt underlag av de fyra, och dess beteende förbi greppgränsen är abrupt, den bryter loss snabbt och ger föraren lite tid att reagera, vilket undergräver det förtroende som dess höga toppgrepp borde inger. Rullmotståndet är också dåligt, så effektiviteten är inte en stark punkt. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,33 × 39% = 37,57 Våt98,26 × 56% = 55,03 Bekvämlighet98,72 × 5% = 4,94 | |||||||||||||
| 3 | 2 | 98,88 | 34,53 | 97,11 | 71,93 | 8,0 | 98,5 | 23,76 | 99,5 | 7,0 | 62,7 | 94,5 | |
StyrkorMichelin Pilot Sport 5 fick bästa subjektiva väghållningspoäng i testet, med styrning som förblir viktad och förutsägbar oavsett hastighet och en begränsning som är lätt att läsa, så att föraren alltid vet vad bilen ska göra. Det var också det mest effektiva däcket här, med längst rullande i frihjulstestet, och dess bromsning i både torrt och vått underlag var bland de bästa i gruppen. Som etablerat riktmärke satte det referensen som de andra mättes mot. Att tänka påTrots sin polerade känsla satte Pilot Sport 5 det långsammaste varvet av de fyra, där ren fart räknas mer än finess, och den fick lägst poäng för åkkomfort i detta företag. Det är också det dyraste däcket i testet, vilket talar emot det kraftigt när värdet är en del av ekvationen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,51 × 39% = 38,42 Våt99,54 × 56% = 55,74 Bekvämlighet94,47 × 5% = 4,72 | |||||||||||||
| 4 | 4 | 97,11 | 34,77 | 96,77 | 70,16 | 7,2 | 97,4 | 24,45 | 96,7 | 7,8 | 63,7 | 98,8 | |
StyrkorHankook Ventus Evo var testets bekvämaste däck och levererade en konkurrenskraftig varvtid, tack vare lugnt beteende vid utgång från kurvor och en vilja att sänka kraften på väg ut ur kurvor. Dess vardagliga uppförande är bra, med en smidig åkkomfort som passar ett sportdäck avsett för vägkörning. Att tänka påVentus Evo ger efter när greppet är som mest viktigt. Den höll den lägsta kurvhastigheten och den längsta bromssträckan på vått underlag av de fyra, och det var det bullrigaste däcket i farten. Styrningen är långsam i kurvtagningen och lättar allt eftersom hastigheten ökar, och bakhjulet kan släppa taget abrupt, vilket allt tyder på väghållning som skulle kunna förbättras ytterligare. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,44 × 39% = 38 Våt96,73 × 56% = 54,17 Bekvämlighet98,83 × 5% = 4,94 | |||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Continental MaxContact MC7
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 39% Faktisk påverkan 40%
- Våt Vikt 56% Faktisk påverkan 55%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 4%
- Subj. Torr manövrering står för 3,5% av poängen men skapar 19% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Väghållning på torrt står för 17,4% av poängen men skapar bara 6% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 7
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 17,8% | 15% |
| Väghållning på torrt | 17,4% | 6% |
| Torr cirkelhastighet | 0,4% | <1% |
| Subj. Torr manövrering | 3,5% | 19% |
| Våt inbromsning | 56% | 55% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 4% |
| Buller | 2,5% | 1% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
AutoView sportdäckstest 2026
225/45 R187 testade däck
4 av dessa 4 däck testade igen
2026 Autobild Sommardäckstest
245/45 R1920 testade däck
3 av dessa 4 däck testade igen
2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag?
245/45 R1950 testade däck
3 av dessa 4 däck testade igen
