Testdiagram / Auto Zeitung
2021 AZ All Season däcktest
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 205/55 R16
- Testade däck
- 9
- Deltester
- 14
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
4Torr inbromsning - Kall
Torrbromsning vid kallare temperaturer i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 38 m | Bäst | 0 km/h | |
| 38.2 m | +0,20 m | 9 km/h | |
| 38.9 m | +0,90 m | 20 km/h | |
| 39.2 m | +1,20 m | 23 km/h | |
| 39.7 m | +1,70 m | 27 km/h | |
| 39.8 m | +1,80 m | 28 km/h | |
| 41 m | +3,00 m | 35 km/h | |
| 41.3 m | +3,30 m | 37 km/h | |
| 41.6 m | +3,60 m | 38 km/h |
Det är en skillnad på 9,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,6 m ≈ 0,8 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Nokian SeasonProof fortfarande köra i 38 km/h när Bridgestone Weather Control A005 EVO redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 39.2 m | Bäst | 0 km/h | |
| 39.4 m | +0,20 m | 9 km/h | |
| 39.7 m | +0,50 m | 15 km/h | |
| 40.1 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 40.2 m | +1,00 m | 21 km/h | |
| 41.7 m | +2,50 m | 32 km/h | |
| 42 m | +2,80 m | 34 km/h | |
| 42 m | +2,80 m | 34 km/h | |
| 42.1 m | +2,90 m | 34 km/h |
Det är en skillnad på 7,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,9 m ≈ 0,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Falken EUROALL SEASON AS210 fortfarande köra i 34 km/h när Michelin CrossClimate+ redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på torrt - kallt
Väghållning på torrt vid lägre temperatur, i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 76.6 s | Bäst | |
| 76.9 s | +0,30 s | |
| 77 s | +0,40 s | |
| 77.1 s | +0,50 s | |
| 77.2 s | +0,60 s | |
| 77.3 s | +0,70 s | |
| 77.4 s | +0,80 s | |
| 77.4 s | +0,80 s | |
| 78.1 s | +1,50 s |
Alla däck i Väghållning på torrt - kallt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Väghållning på torrt
Tid på torrt i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 69.2 s | Bäst | |
| 69.3 s | +0,10 s | |
| 69.4 s | +0,20 s | |
| 69.6 s | +0,40 s | |
| 69.7 s | +0,50 s | |
| 69.7 s | +0,50 s | |
| 69.7 s | +0,50 s | |
| 69.8 s | +0,60 s | |
| 70.5 s | +1,30 s |
Alla däck i Väghållning på torrt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Våt
5Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 54.6 m | Bäst | |
| 54.7 m | +0,10 m | |
| 54.9 m | +0,30 m | |
| 55.1 m | +0,50 m | |
| 55.4 m | +0,80 m | |
| 55.7 m | +1,10 m | |
| 56.4 m | +1,80 m | |
| 57.9 m | +3,30 m | |
| 58.9 m | +4,30 m |
Det är en skillnad på 7,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,3 m ≈ 1 Billängder).
Våt inbromsning - Kall
Våtbromsning vid kallare temperatur i meter
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 53.4 m | Bäst | |
| 56.3 m | +2,90 m | |
| 56.8 m | +3,40 m | |
| 59.2 m | +5,80 m | |
| 59.7 m | +6,30 m | |
| 62.4 m | +9,00 m | |
| 63.6 m | +10,20 m | |
| 64.6 m | +11,20 m | |
| 65.5 m | +12,10 m |
Det är en skillnad på 22,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (12,1 m ≈ 2,7 Billängder).
Väghållning på vått - kallt
Väghållning på vått vid lägre temperatur, i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 90.3 s | Bäst | |
| 90.5 s | +0,20 s | |
| 90.5 s | +0,20 s | |
| 90.6 s | +0,30 s | |
| 91.5 s | +1,20 s | |
| 93.3 s | +3,00 s | |
| 93.5 s | +3,20 s | |
| 93.9 s | +3,60 s | |
| 94.4 s | +4,10 s |
Det är en skillnad på 4,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,1 s).
Väghållning på vått
Tid på vått i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 64.9 s | Bäst | |
| 65.1 s | +0,20 s | |
| 65.5 s | +0,60 s | |
| 65.6 s | +0,70 s | |
| 65.9 s | +1,00 s | |
| 66 s | +1,10 s | |
| 66.6 s | +1,70 s | |
| 67 s | +2,10 s | |
| 68 s | +3,10 s |
Det är en skillnad på 4,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,1 s).
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 77.2 km/h | Bäst | |
| 76.6 km/h | −0,60 km/h | |
| 76.4 km/h | −0,80 km/h | |
| 76.2 km/h | −1,00 km/h | |
| 75.7 km/h | −1,50 km/h | |
| 75.5 km/h | −1,70 km/h | |
| 74.6 km/h | −2,60 km/h | |
| 73 km/h | −4,20 km/h | |
| 71.4 km/h | −5,80 km/h |
Det är en skillnad på 7,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,8 Km/H).
Snö
3Snöbromsning
Snöbromsning i meter (50 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 32 m | Bäst | 0 km/h | |
| 32 m | Bäst | 0 km/h | |
| 32.3 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 32.8 m | +0,80 m | 20 km/h | |
| 32.8 m | +0,80 m | 20 km/h | |
| 33 m | +1,00 m | 23 km/h | |
| 33.1 m | +1,10 m | 24 km/h | |
| 33.2 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 33.9 m | +1,90 m | 31 km/h |
Det är en skillnad på 5,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,9 m ≈ 0,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Maxxis Premitra All Season AP3 fortfarande köra i 31 km/h när Continental AllSeasonContact redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Dragkraft i Newton
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 2240 N | Bäst | |
| 2205 N | −35,00 N | |
| 2159 N | −81,00 N | |
| 2159 N | −81,00 N | |
| 2152 N | −88,00 N | |
| 2152 N | −88,00 N | |
| 2114 N | −126,00 N | |
| 2083 N | −157,00 N | |
| 2059 N | −181,00 N |
Det är en skillnad på 8,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (181 N).
Väghållning på snö
Tid på snö i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 30 s | Bäst | |
| 30.3 s | +0,30 s | |
| 30.4 s | +0,40 s | |
| 30.4 s | +0,40 s | |
| 30.4 s | +0,40 s | |
| 30.6 s | +0,60 s | |
| 30.7 s | +0,70 s | |
| 31.1 s | +1,10 s | |
| 31.8 s | +1,80 s |
Det är en skillnad på 6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,8 s).
Bekvämlighet
1Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 70 dB | Bäst | |
| 70 dB | Bäst | |
| 70 dB | Bäst | |
| 71 dB | +1,00 dB | |
| 71 dB | +1,00 dB | |
| 71 dB | +1,00 dB | |
| 72 dB | +2,00 dB | |
| 72 dB | +2,00 dB | |
| 72 dB | +2,00 dB |
Alla däck i Buller-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Värde
1Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 7.5 kg/t | Bäst | £0 | |
| 7.7 kg/t | +0,20 kg/t | £12 | |
| 7.9 kg/t | +0,40 kg/t | £24 | |
| 7.9 kg/t | +0,40 kg/t | £24 | |
| 8.3 kg/t | +0,80 kg/t | £47 | |
| 8.4 kg/t | +0,90 kg/t | £53 | |
| 8.7 kg/t | +1,20 kg/t | £71 | |
| 8.9 kg/t | +1,40 kg/t | £82 | |
| 9.2 kg/t | +1,70 kg/t | £100 |
Det är en skillnad på 22,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,7 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Maxxis Premitra All Season AP3 ungefär 69 L (£100) mer bränsle än Nokian SeasonProof.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning - Kall
- 100 → 0 km/h
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 50 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2022 Auto Bild All Season däcktest
195/55 R1615 testade däck
8 av dessa 9 däck testade igen
2022 All Seasons däckmarknadsöversikt
195/55 R1635 testade däck
8 av dessa 9 däck testade igen
2020 Auto Bild SUV All Season däcktest
215/60 R1611 testade däck
8 av dessa 9 däck testade igen

