2015 har kallats året för helårsdäcket, och Auto Express har precis bekräftat det med sitt första helårsdäckstest någonsin.
Auto Express testade sex helårsdäck och ett klassvinnande sommar- och vinterdäck. Alla åtta däck genomgick fjorton tester som täckte däckets egenskaper för snö, vått och torrt, och inkluderade även buller, rullmotstånd och pris.
Hela säsongen, sommar eller vinter
Medan fullständig kommentar om varje däcks förmåga finns nedan, tyckte vi att det är viktigt att jämföra sommar- och vinterdäcken med de bästa under hela säsongen.
Traditionellt sett är helårsdäck helt enkelt vinterdäck med en liten snökompromiss till förmån för våta prestanda. I tidigare tester har detta framhävts av att Continental WinterContact TS850 faktiskt är ett bättre "helårsdäck" än helårsdäck, på grund av dess anmärkningsvärda blandning av torr-, våt- och snöprestanda.
I år har helårsspelet gått vidare, med de första och andra placerade helårsdäcken som faktiskt slog Continental vinterdäck i snöbromsning, dragkraft och hantering! Vidare, vid den testade temperaturen (7c) slog Goodyear helårsdäck både sommar- och vinterdäcket i våthantering och bromsning. Gapet kvarstår dock i det torra, med det bästa torrbromsande helårsdäcket (Pirelli) som stannar över fem meter (10 %) från 62 mph bakom sommarens Dunlop, och riktmärket Nokian helårsdäck över 15 % bakom.
Så klyftan mellan helårsdäck och sommardäck finns fortfarande kvar i det torra vid 7c, vilket innebär att sommar/vinterkombinationen fortfarande är det säkraste sättet att köra året runt. Klyftan är dock mindre än någonsin, och med den nya Michelin CrossClimate som saknas i testet som lovar en ännu starkare torrprestanda, är den senaste generationen av alla årstidsdäck nu ett verkligt alternativ för bilkörning året runt på mindre bilar i hjulstorlekar 17 tum och nedan.
Nya Nokian Weatherproof hade ett rent svep i snötesterna och vann snödragkraften, bromsningen, cirkeln och köregenskaperna och slog till och med Continental vinterdäck. Nokian lyckades också vara bäst i båda vattenplaningtesterna och blev tvåa i våtbromsning. Kompromissen görs i våt och torr hantering och torr bromsning, där Nokian bara kunde klara av fyran, femman respektive sexan, men den var aldrig mer än 5% ifrån de bästa i testet.
Den andra generationen av den multitestvinnande Goodyear Vector 4Season fokuserade på att förbättra däckets våtförmåga, och av detta test att döma har de varit framgångsrika. Goodyear vann de våta testerna, slog även sommardäcket i våtbromsning, hantering och på våtcirkeln, kom nära bäst i torrt och var tvåa totalt i snön. I kombination med det bästa rullmotståndet och den näst tystaste körningen kan Goodyear faktiskt vara det bästa helårsdäcket för Storbritannien, där våta vägar är mer ett problem än snö.
Vredestein Quatrac-serien är en av de mer kända helårsdäcksserierna i Storbritannien, och Quatrac 5 bygger på den utmärkta basen av Quatrac 3. En vinst i torrhanteringstestet (men fortfarande slagen av sommardäcket) och tvåa i torrbromsning och rullmotstånd var de utmärkande resultaten för Vredestein, men en stark mid pack-prestanda i våt- och snötesterna resulterade i en tredje plats totalt. Svag i vattenplaning, tappade båda testerna och långt tillbaka i det böjda testet.
Som det billigaste däcket i test kan Maxxis vara stolta över sin fjärdeplats, och slutade bara 5 % bakom vinnaren totalt. Maxxis verkar fokusera på snö och torrt under utvecklingen och hamnar på efterkälken i det våta och slutar sist i alla tester på grunt vatten. Det är bättre nyheter i torr och snö där Maxxis närmar sig de bästa, slutar trea i torrbromsning och tvåa i snöcirkeln.
När Pirelli utvecklade Pirelli Cinturato All Season koncentrerade sig Pirelli på torra och våta prestanda, och detta test belyser precis det. Pirelli slutar inte mer än 5 % från de bästa i torra och våta tester, Pirelli vinner torrbromsning och slutar bara 0,3 % bakom Vredestein i torrhantering. Tyvärr gör inte snöprestandan Pirelli till ett väl rundat däck, och det slutar bara framför Bridgestone i snödrag och cirkel, och sist överlag i snöhantering och bromsning. Det är värt att notera att dessa snöpoäng fortfarande ligger långt före sommardäcket, så Pirelli bör inte räknas bort som ett utmärkt året runt-däck för södra Storbritannien.
Som det första helårsdäcket som prioriterade vått och torrt grepp framför snö vid lanseringen 2013, var Bridgestone A001 ett bra alternativ för klimatet i Storbritannien. Tyvärr var detta över tre år sedan, och tävlingen har flyttat spelet vidare. När A001 slutade sist totalt i snön, och nästan sist i våt- och torrhanteringstesten, lyckades A001 bara bra i testerna för kabinljud och vattenplaning. Hade testet inkluderat slitage förväntar vi oss att Bridgestone skulle ha fått bra poäng i denna kategori.
Total: 1089.9
Dry192.5
Wet277.8
Snow344.5
Rolling Resistance81.8
Noise100
Overall93.3
Våra resultat exkluderar poängen för vattenplaning, så glöm inte att hämta Auto Express nummer 1 387 för de fullständiga resultaten eller kolla in webbplatsen på autoexpress.co.uk
