180/50 R17-däck

Jag har installerat det här däcket på två av mina cyklar med kraftig motorbromsning, framdäcket känns skissartat och de flesta av min kompis sa åtminstone vid ett tillfälle att de nästan tappade framdäcket, bakdäcket går av efter 2,5k km och har nästan inget grepp om mittremsan. Jag kommer aldrig att köpa det här däcket igen och ge Michelin tummen ner för detta misslyckande. Jag har Power GP på en av mina cyklar och jag tar min hatt för det, jag hoppas Michelin har förbättrat Power 6-däcket annars kommer jag bara att använda Power GP för tillfället.

Gick 5200 mil på min FZ6. Fantastiskt grepp i det torra, släpp aldrig taget, inte ens köra med killar på sportcyklar.
Allt jag inte gillade var att framdäcksprofilen var lite "spetsig", vilket betyder att den svängde in lite för snabbt på en naken cykel. När däcken nådde 4 000 mil var bakdelen ganska rätvinklig, men framsidan hade slitits mer i kanterna, vilket gjorde att insvängningen inte blev så smidig.
Jag har den här veckan bytt till Bridgestone BT023, vilket gör styrningen långsammare, men passar min körstil och cykel mycket bättre

jag har bara ridit i 2 år nu, men jag har kört några mil, jag har kört runt 45k, och det är Bridestone varje gång för mig, de har aldrig svikit mig ännu (touch wood).... Ha, de gör vad de menade att göra och det betyder att hålla dig till vägen och hålla dig på cykeln, jag cyklar väldigt hårt och jag använder allt av däcket, jag går ut med många erfarna ryttare som också gillar att cykla hårt ,och med Bridgestone 21s känner mig lika självsäker som de gör, och om jag ska vara ärlig så rider jag inte så mycket i regnet, men när jag gör det tar jag det lugnt (tror jag) Ha och igen där gör jag ett perfekt jobb.. ............Defo rekommenderar detta däck

tog ut den nya 2012 års fireblade för en provtur, utrustad med de nya S20-däcken på torra vägar en varm dag över olika vägytor, jag blev förvånad över hur bra cykeln betedde sig, vädret ner till de nya däcken eller det nya fjädringspaketet på cykeln, de fungerade perfekt, det var ingen ansträngning att välta cykeln, däcken och fjädringen fick cykeln att smälta in i vägen, jämnade ut allt ojämnheter, det var som att glida över en racerbana att åkturen var så smidig, jag hamrade på cykeln till 185 bara för att senare få veta att den har körts till 195 av en av Hondas mekaniker, men hastigheten jag bar genom kurvorna var galen, greppet och känslan av cykeln var så självsäker inspirerande, jag drog på gasen när jag försökte snurra bakdäcken och smälla på bakbroms, men jag var på ABS-modellen och kunde inte få däcken att släppa, jag kunde inte tänja på den tidigare gränsen, även om jag släpade mina knän i flera kurvor, i en rak linje var allt jag lyckades göra när cykeln raket framhjulet upp i luften kunde ingen i Honda-teamet kommentera däckens livslängd, men efter att ha id kört cykeln och kontrollerat däcken fanns det knappt någon kulor eller skrubba på däcken även om det var dumt, jag kör för närvarande en cbr1000rr 7 med bridgestone battlax BT023 som jag gör många långväga turer, men om S20 visar sig ha den livslängd som bridgestone hävdar att de gör, id definitivt ha dem på min cykel eftersom de var ett fantastiskt tillägg till den nya bladhanteringen.

från kyla i väta kan du verkligen gå för det med dessa och de snurrar inte upp på vita linjer när det regnar