Som så många andra köpte jag bilen och det här var däcken som följde med den, jag angav dem inte eller frågade efter olika, det här är vad den följde med, ursprungligen för 25 år sedan. Dessa däck var över 25 år gamla när jag köpte bilen 2014 och det är 2018 nu.
Däcken i fråga är Avon CR27 Turbospeed 255/65 på 15" hjul och bilen är en Bentley Turbo R från 1998.
Nu hade bilen bara 98 000 mil på sig så körsträcka är inte problemet, det är sprickorna och priset på ersättningar.
MoT tillåter spruckna däck att passera så länge duken inte är synlig men det ger mig inte den där varma och luddiga känslan jag letar efter så även om de klarade testet för bara 3 veckor sedan, lämnar jag in dem och avsluta innan någon blir skadad.
Avon verkar vara det enda företaget som tillverkar den här däckstorleken, men självklart kommer andra däckstorlekar att passa och därför finns andra tillverkare tillgängliga. Avon premiumavgiften verkar för hög enligt mitt sätt att tänka. De är inte riktigt tysta och de är inte bekvämare än någon annan tillverkare.
När det gäller greppet, ja, det är en kombination av faktorer som till stor del handlar om bilens mekanik. Men den bryter dragkraften lite för lätt när man drar iväg från korsningar när förhållandena är torra och det inte finns grus. Jag kör inte hårt på den, så jag har aldrig hört ett gnisslande ur däcken förutom det enstaka "kvittret" när jag drar iväg. Medan feedbacken vid ratten på allt annat än biljardbords slät asfalt inte är vad du kan förvänta dig från Bentley-stallet, ärligt talat, Renault Espace jag äger var smidigare och det var på Continentals.
Positivt är att bilens vikt betyder att endast det djupaste stående vattnet märks vid ratten och sprayen som kommer upp bakifrån på våta vägar tyder på att de rör på sig en hel del vatten.
Men det kommer hela tiden tillbaka till priset och till priser som sträcker sig från £250 - £1037 per hörn tror jag att jag kommer att prova Continental ContiCrossContact. Jag har också märkt att de billigare alternativen för Avons alla är äldre, vilket betyder att de är lika känsliga för sprickor som de jag redan har - så det är värt att kolla dessa tillverkningsdatum.
Däcken i fråga är Avon CR27 Turbospeed 255/65 på 15" hjul och bilen är en Bentley Turbo R från 1998.
Nu hade bilen bara 98 000 mil på sig så körsträcka är inte problemet, det är sprickorna och priset på ersättningar.
MoT tillåter spruckna däck att passera så länge duken inte är synlig men det ger mig inte den där varma och luddiga känslan jag letar efter så även om de klarade testet för bara 3 veckor sedan, lämnar jag in dem och avsluta innan någon blir skadad.
Avon verkar vara det enda företaget som tillverkar den här däckstorleken, men självklart kommer andra däckstorlekar att passa och därför finns andra tillverkare tillgängliga. Avon premiumavgiften verkar för hög enligt mitt sätt att tänka. De är inte riktigt tysta och de är inte bekvämare än någon annan tillverkare.
När det gäller greppet, ja, det är en kombination av faktorer som till stor del handlar om bilens mekanik. Men den bryter dragkraften lite för lätt när man drar iväg från korsningar när förhållandena är torra och det inte finns grus. Jag kör inte hårt på den, så jag har aldrig hört ett gnisslande ur däcken förutom det enstaka "kvittret" när jag drar iväg. Medan feedbacken vid ratten på allt annat än biljardbords slät asfalt inte är vad du kan förvänta dig från Bentley-stallet, ärligt talat, Renault Espace jag äger var smidigare och det var på Continentals.
Positivt är att bilens vikt betyder att endast det djupaste stående vattnet märks vid ratten och sprayen som kommer upp bakifrån på våta vägar tyder på att de rör på sig en hel del vatten.
Men det kommer hela tiden tillbaka till priset och till priser som sträcker sig från £250 - £1037 per hörn tror jag att jag kommer att prova Continental ContiCrossContact. Jag har också märkt att de billigare alternativen för Avons alla är äldre, vilket betyder att de är lika känsliga för sprickor som de jag redan har - så det är värt att kolla dessa tillverkningsdatum.