Continental VikingContact 8 mot Michelin X Ice Snow
- TR-betyg
- 9,2/10
- Ägarna säger
- 83% · 8
- TR-betyg
- 7,9/10
- Ägarna säger
- 85% · 19
I de 6 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental VikingContact 8 före 6 gånger och X Ice Snow inte en enda gång. VikingContact 8 bromsade 4,6 % kortare på vått; X Ice Snow stod emot vattenplaning rakt fram vid 6,3 % högre hastighet.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Continental VikingContact 8 om din vinter inkluderar mycket blöt/kall asfalt, frekventa övergångar mellan rena och vinterliga ytor, eller om du helt enkelt vill ha det mest rundade, konsekvent högst rankade spikfria vinterdäcket. Välj Michelin X-Ice Snow om din högsta prioritet är att minimera stoppsträckorna på is (och ofta snöbromsning) i en vinterdominerad region, och du kan acceptera svagare våt/torr vägprestanda och en mindre förlåtande känsla nära gränsen.
Där VikingContact 8 är starkare
- Starkare prestanda på torr och våt väg i de flesta gemensamma tester (t.ex. 2026 Tire Rack våt bromsning 35,91 m mot 39,32 m; torr bromsning 30,15 m mot 31,39 m).
- Mer balanserad vinterkapacitet: ofta i toppklass i snöhantering/grepp och konkurrenskraftig på is, vilket leder till konsekventa totala vinster (6 gemensamma testset ledda).
- Raffineringsfokuserad: upprepade gånger bland de tystaste/mest bekväma alternativen för ett spikfritt nordiskt däck (noterat som mest bekvämt i Tire Rack 2026; starka ljudresultat i flera tester).
Där X Ice Snow är starkare
- Klassledande isbromsning i flera tester (vinner isbromsning 4 gånger i din sammanfattning; t.ex. 2026 Tire Rack 12,01 m mot 13,20 m; 2024 nordisk 10,69 m mot 11,97 m).
- Ofta stark i snöbromsning (vinner 3 gånger i din sammanfattning; t.ex. 2026 Tire Rack 17,10 m mot 18,08 m).
- Bra stabilitet i rak linje och förutsägbart beteende noterat av flera rapporter, särskilt på snö/is vid måttliga insatser.
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
VikingContact 8 vs X Ice Snow i korthet
| Kategori | VikingContact 8 | Skillnad | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester6 gemensamma tester | 6 | 0 | |
| Torrt10 mätningar | 8 | VikingContact 8 bromsade 3,5 % kortare på torrt (4 tester) | 1 |
| Vått16 mätningar | 10 | VikingContact 8 bromsade 4,6 % kortare på vått (4 tester) | 5 |
| Snö14 mätningar | 10 | VikingContact 8 var 3,2 % snabbare i snötraktionstestet (3 tester) | 3 |
| Is12 mätningar | 5 | X Ice Snow bromsade 6,9 % kortare på is (4 tester) | 7 |
| Komfort7 mätningar | 4 | 2 | |
| Prisvärde3 mätningar | 2 | VikingContact 8 drog 1,4 % mindre bränsle (2 tester) | 0 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,2/10 | VikingContact 8 leder med 1,3 | 7,9/10 |
| Ägarbetyg8 och 19 recensioner | 83% | X Ice Snow leder med 2 procentenheter | 85% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 88% | För jämnt för att avgöra | 88% |
| Prisi de 3 tester som angav priser | +7 % | VikingContact 8 var dyrare i 2 av 3 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 123 | 54 dimensioner tillverkas i båda | 100 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 6 tester, 2024 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | VikingContact 8 | Testfält | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| 2026 års test av däckställ för allvädersdäck kontra vinterdäck | P1 av 5 | P2 av 5 | |
| 2025 Sudded, friktions- och europeiskt däcktest | P1 av 7 | P4 av 7 | |
| De bästa vinterdäcken för 2025/26 | P1 av 5 | P4 av 5 | |
| 2025 Friktions- och dubbdäcktest för vinterdäck | P1 av 7 | P6 av 7 | |
| 2024 Nordic Friction vinterdäckstest | P2 av 8 | P4 av 8 | |
| De bästa dubbade/friktionsvinterdäcken för 2024 | P1 av 6 | P5 av 6 |
Prestandaprofil
18 mätningar från de 6 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
VikingContact 8
X Ice Snow
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 92%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 8 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
VikingContact 8
X Ice Snow
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
VikingContact 8
X Ice Snow
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger VikingContact 8 83 % från 8 omdömen och X Ice Snow 85 % från 19. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | VikingContact 8 | Skillnad | X Ice Snow | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,59 | 3,5% | 35,94 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 58,5 | 0,8% | 59 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 12,2% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,81 | 3,8% | 0,78 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 6,7% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 39,48 | 4,6% | 41,43 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 58,21 | 3,3% | 60,5 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 6,6% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 13,44 | 6,1% | 14,32 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,63 | 5% | 0,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 57,7 | 6,3% | 61,33 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1,51 | 11,9% | 1,69 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 24,3 | 1,8% | 24,04 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 4,33 | 3,2% | 4,48 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 71,36 | 1% | 72,12 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 10,1% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,39 | 3,7% | 3,27 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 19,89 | 6,9% | 18,82 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 6,63 | 1,9% | 6,47 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 59,8 | 3,8% | 62,2 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 22,2% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 2,6% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 0,2% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 70,45 | 0,4 dB | 70,85 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,29 | 10,4% | 8,14 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,51 | 1,4% | 5,59 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får VikingContact 8 9,2 och X Ice Snow 7,9 av 10.
| VikingContact 8 | Kategori | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Torrt | 23 | ||
| 47 | Vått | 28 | ||
| 92 | Komfort | 53 | ||
| 85 | Prisvärde | 64 | ||
| 81 | Snö | 61 | ||
| 91 | Is | 79 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| VikingContact 8 | Kategori | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Torrgrepp | 7,8 | ||
| 8,5 | Våtgrepp | 7,9 | ||
| 7,4 | Vägkänsla | 7,6 | ||
| 7,5 | Väghållning | 7,5 | ||
| 7,8 | Slitage | 9 | ||
| 9,1 | Komfort | 8,8 | ||
| 8,6 | Snögrepp | 9,4 | ||
| 9 | Isgrepp | 8,6 | ||
Ägarna ger VikingContact 8 83 % från 8 omdömen och X Ice Snow 85 % från 19. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Continental VikingContact 8
- 83%från 8 omdömen
- 88%skulle köpa igen
- 53 913 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare bedömer Continental VikingContact 8 som en utmärkt vinterdäck i nordisk stil, och berömmer det exceptionella greppet och förtroendet på is och snö, tillsammans med stark hantering och bromsning under svåra förhållanden. Flera recensioner lyfter också fram en tyst och bekväm körning med lite eller inget tramlining. En minoritetsåsikt rapporterar om otillfredsställande stabilitet/grepp och antyder att prestandan kan variera beroende på fordon eller förhållanden.
- Exceptionellt grepp på is och snö
- Förtroendeingivande hantering och stabilitet under vinterförhållanden
- Tyst körning
- Hög komfort/stötabsorbering
Sammanfattat av AI från 6 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 8 omdömen om VikingContact 8Mycket bra grepp på snö och is, även om de kändes ganska mjuka i kurvorna, men det är förväntat av vinterdäck. Jag har inga klagomål eftersom de hanterade de förhållanden jag utsatte dem för felfritt. Jag körde genom snö- och isbelagda vägar i en snöstorm utan några tecken på att tappa greppet under acceleration eller i kurvor. De hanterade också slaskiga vägar utmärkt.
Michelin X Ice Snow
- 85%från 19 omdömen
- 88%skulle köpa igen
- 403 085 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare beskriver Michelin X-Ice Snow som en vinterdäck som inger förtroende, med enastående grepp på snö och starkt övergripande kontroll i blandade vinterförhållanden (slask, packad snö och typiskt is), och noterar ofta förutsägbart handhavande och bra bromsning. Många rapporterar också om bra komfort och låg slitage över flera vintrar, vilket gör det till ett populärt val för hårda klimat och långa vinterpendlingar. En mindre delmängd nämner att vägbruset kan vara högre än förväntat (eller ökar med slitage) och att greppet på släta/bländande/svarta isar kan kännas svagare än spikade alternativ eller vissa tidigare vinterdäck.
- Utmärkt grepp och rörlighet i djup snö
- Starkt vintergrepp och förtroende i blandade förhållanden (slask/packad snö)
- Förutsägbart handhavande med bra sidostabilitet
- Bra komfort och generellt tyst körning för ett vinterdäck
- Vägbrus kan vara högre än förväntat eller öka när däcket slits
- Grepp på släta/bländande/svarta isar kan kännas svagare än spikade däck eller vissa konkurrerande/tidigare vinterdäck
- Prestanda på torra/blöta vägar är endast genomsnittlig jämfört med icke-vinterdäck
Sammanfattat av AI från 16 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 19 omdömen om X Ice SnowHar haft dessa på vår Corolla i de senaste 5 vintrarna och de har presterat fantastiskt. Slitaget är minimalt, även om vi bara har 15 000 mil på dem. Vi får överraskande bra bränsleekonomi (37-40 mpg). Snöprestanda är fantastisk. Även i blöt, slaskig snö har de presterat bra. Att byta fil under dessa förhållanden utan att bli dragna är mycket förtroendeingivande. Isprestanda är också mycket bra. Hade en liten halka på lite svart is i en kurva på en avfart, men förutom det har de varit fantastiska på vintern.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 123 dimensioner av VikingContact 8 och 100 av X Ice Snow, varav 54 tillverkas i båda.
| Kategori | VikingContact 8 | X Ice Snow |
|---|---|---|
| Säsong | Vinter | Vinter |
| Tillverkade dimensioner | 123 dimensioner, 15 till 22 tum | 100 dimensioner, 13 till 21 tum |
| Tillverkas i båda | 54 dimensioner 185/65 R15195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17och 42 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | D100% | E100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | B65%A21%C14% | C73%B16%D12% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-72 dB A99%B1% | 67-71 dB A72%B28% |
| Dimensioner med snöflingesymbol (3PMSF) | 159 av 159 | 102 av 102 |
| På marknaden sedan | - | 2020 |
| Ersatte | Continental VikingContact 7 (2018) | Michelin X Ice Xi3 (2011) |
| Ersatt av | - | Michelin X Ice Snow+ |
| Pris i de gemensamma testerna | VikingContact 8 var det dyrare däcket i 2 av de 3 tester som angav priser, med 7 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Föregående generation: Continental VikingContact 7 mot Michelin X Ice Snow (7 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Continental's VikingContact 8 och Michelin's X-Ice Snow befinner sig i samma premium touring, spikfria "Nordic" vintersegment, men de strävar efter det målet med påtagligt olika prioriteringar. I sex gemensamma professionella tester i flera storlekar (205/55 R16 till 235/45 R18) hamnar VikingContact 8 upprepade gånger i toppen eller nära toppen av de övergripande rankningarna, medan X-Ice Snow tenderar att hamna i mitten av fältet - trots att den visar prov på excellens i centrala vintermått.
Mönstret som framträder är tydligt: VikingContact 8 är den mer kompletta allround vinterdäcket, särskilt när din vinter inkluderar mycket blöt/torr asfalt mellan kalla perioder. X-Ice Snow, å sin sida, behåller en specialistfördel där ren stoppkraft på is (och ofta snöbromsning) är den avgörande faktorn, men den ger oftare avkall på mätbar prestanda på rensade vägar och i stillastående vatten/slush-förhållanden.
Slutsats
När man ser på de gemensamma resultaten är Continental VikingContact 8 den konsekventa "gör-allt" vinnaren: den leder den övergripande ordningen i varje gemensamt testset du tillhandahållit (inklusive 1:a/10 i Tire Rack 2026 och 1:a/20 i den nordiska jämförelsen 2025) och den överträffar upprepade gånger Michelin på torr och våt asfalt. Marginalerna är ofta betydelsefulla i verklig körning; till exempel, i Tire Rack-testet 2026 förkortade Continental den våta bromssträckan med 3,41 m (35,91 m mot 39,32 m) och förbättrade greppet i våta kurvor (0,63g mot 0,60g). Liknande trender framträder i 205/55 R16 vintertestsetet, där Continental också leder bromsning/hantering på torr och våt asfalt.
Michelin's X-Ice Snow gör sig förtjänt av sitt pris när förhållandena verkligen är vinterliga - särskilt för bromsning på is, där den vinner upprepade gånger (till exempel 13,20 m mot 12,01 m i Tire Rack-testet 2026 och 11,97 m mot 10,69 m i det nordiska testet 2024). Den ligger också ofta före i snöbromsning. Kompromissen är att flera rapporter beskriver svagare sidogrepp/gränsbeteende och påtagligt sämre prestanda på rensade vägar och i våta förhållanden jämfört med de bästa konkurrenterna, vilket kan vara lika viktigt som vintergrepp om din körning är en blandning av plogade motorvägar, våt slush och tillfälliga kalla morgnar.
Praktisk slutsats: om du vill ha det säkraste, mest förtroendeingivande "ett vinterdäck för allt" (inklusive mycket blöt, rensad asfalt), är VikingContact 8 det starkare och mer repetitiva valet. Om din prioritet är att maximera is-stopp prestanda i ett vinterdominerat klimat och du kan acceptera fler kompromisser på våta/torra vägar, har X-Ice Snow fortfarande en övertygande specialistfördel.
VikingContact 8 mot X Ice Snow: dina frågor
Är Continental VikingContact 8 eller Michelin X Ice Snow det bättre däcket?
I de 6 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental VikingContact 8 före 6 gånger och X Ice Snow inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får VikingContact 8 9,2 och X Ice Snow 7,9 av 10.
Vilket är bäst på vått, VikingContact 8 eller X Ice Snow?
VikingContact 8 ledde 10 av de 16 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 4,6 % kortare på vått över 4 tester.
Vilket är bäst på torrt?
VikingContact 8 ledde 8 av de 10 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,5 % kortare på torrt över 4 tester.
Vilket är bäst på snö?
VikingContact 8 ledde 10 av de 14 mätningarna för Snö som de gemensamma testerna registrerade. I snitt var 3,2 % snabbare i snötraktionstestet över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
VikingContact 8 drog 1,4 % mindre bränsle (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för VikingContact 8 och 9/10 för X Ice Snow.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 9,1/10 för VikingContact 8 och 8,8/10 för X Ice Snow.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger VikingContact 8 83 % från 8 omdömen och X Ice Snow 85 % från 19. 88 % av dem som kör VikingContact 8 skulle köpa det igen, mot 88 % för X Ice Snow.
Vilket är dyrare?
I de 3 tester som angav priser var VikingContact 8 det dyrare däcket i 2 av dem, med 7 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
VikingContact 8 tillverkas i 123 dimensioner (15 till 22 tum) och X Ice Snow i 100 (13 till 21 tum). 54 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har VikingContact 8 klass D för vått grepp och B för rullmotstånd i de flesta dimensioner; X Ice Snow har E och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Continental VikingContact 7 mot Michelin X Ice Snow
5-0 i 7 gemensamma tester
mot 
Michelin X Ice Snow mot Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 i 8 gemensamma tester
mot
Continental VikingContact 8 mot Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 i 6 gemensamma tester
mot
Bridgestone Blizzak Ice mot Michelin X Ice Snow
0-3 i 3 gemensamma tester
mot 
Continental VikingContact 8 mot Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 i 7 gemensamma tester
mot 
Continental VikingContact 8 mot Pirelli Ice Friction
3-0 i 3 gemensamma tester
mot 
Michelin X Ice Snow mot Pirelli Ice Zero FR
3-1 i 4 gemensamma tester
mot
Goodyear UltraGrip Ice 3 mot Michelin X Ice Snow
7-0 i 7 gemensamma tester
Alla tester med Continental mot Michelin → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion