Continental VikingContact 8 mot Nokian Hakkapeliitta R5
- TR-betyg
- 9,2/10
- Ägarna säger
- 83% · 8
- TR-betyg
- 8,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 17
I de 6 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental VikingContact 8 före 6 gånger och Hakkapeliitta R5 inte en enda gång. VikingContact 8 bromsade 3,2 % kortare på is; Hakkapeliitta R5 bromsade 3,6 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Continental VikingContact 8 om du vill ha det mest välbalanserade nordiska friktionsdäcket - topp is/snö säkerhet med anmärkningsvärt bättre stabilitet, komfort, låg ljudnivå och stark effektivitet. Välj Nokian Hakkapeliitta R5 om din vinter är tung på blöt, över fryspunkten asfalt och du prioriterar blöt bromsning/hantering (och kan acceptera att dess övergripande klassplacering och stabilitet/aquaplaningresultat är mindre konsekvent klassledande).
Där VikingContact 8 är starkare
- Mer konsekventa klassledande resultat i de gemensamma testerna (t.ex. 1/5 i 2026 TV; 1/7 i 2025 TV; flera totala vinster)
- Toppklass is- och snökapacitet med särskilt starka dragkraftsmått (t.ex. 205/55 R16: isbromsning 7.31 m mot 8.41 m; isdragning 6.48 s mot 7.54 s)
- Förfinade vägmanér: upprepade gånger bedömd som lugnare/more stabil och mycket bekväm (t.ex. 2026 TV komfort 10 mot 7; 2025 TV komfort 9 mot 6)
Där Hakkapeliitta R5 är starkare
- Kan vara enastående på blöt asfalt i vissa testregimer (t.ex. 205/55 R16 blöt bromsning 37.7 m mot 42.4 m, plus snabbare blöt hantering och starkare aquaplaningresultat)
- Ofta stark i torra mått jämfört med Continental (flera vinster i torr bromsning; små men upprepade fördelar i torr hantering i vissa storlekar)
- Mycket kapabel vinterprestanda överlag, med god kontrollförmåga vid/över gränsen och stark sidogrepp noterat i kvalitativa feedback
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
VikingContact 8 vs Hakkapeliitta R5 i korthet
| Kategori | VikingContact 8 | Skillnad | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester6 gemensamma tester | 6 | 0 | |
| Torrt9 mätningar | 4 | 3 | |
| Vått16 mätningar | 5 | Hakkapeliitta R5 bromsade 3,6 % kortare på vått (3 tester) | 7 |
| Snö12 mätningar | 6 | VikingContact 8 var 2,6 % snabbare i snötraktionstestet (3 tester) | 3 |
| Is11 mätningar | 7 | VikingContact 8 bromsade 3,2 % kortare på is (3 tester) | 3 |
| Komfort6 mätningar | 4 | VikingContact 8 var 1,3 dB tystare (2 tester) | 2 |
| Prisvärde4 mätningar | 3 | VikingContact 8 drog 0,6 % mindre bränsle (3 tester) | 0 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,2/10 | VikingContact 8 leder med 0,5 | 8,7/10 |
| Ägarbetyg8 och 17 recensioner | 83% | Hakkapeliitta R5 leder med 3 procentenheter | 86% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 88% | För jämnt för att avgöra | 88% |
| Prisi de 4 tester som angav priser | +3,1 % | VikingContact 8 var dyrare i 2 av 4 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 123 | 39 dimensioner tillverkas i båda | 60 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 6 tester, 2024 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | VikingContact 8 | Testfält | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Teknikens Världs vinterdäckstest 2026: dubbdäck, nordiska friktionsdäck och centraleuropeiska vinterdäck | P1 av 5 | P4 av 5 | |
| 2025 Sudded, friktions- och europeiskt däcktest | P1 av 7 | P4 av 7 | |
| De bästa vinterdäcken för 2025/26 | P1 av 5 | P3 av 5 | |
| 2025 Friktions- och dubbdäcktest för vinterdäck | P1 av 7 | P2 av 7 | |
| 2024 Nordic Friction vinterdäckstest | P2 av 8 | P3 av 8 | |
| De bästa dubbade/friktionsvinterdäcken för 2024 | P1 av 6 | P4 av 6 |
Prestandaprofil
17 mätningar från de 6 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
VikingContact 8
Hakkapeliitta R5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 92%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 8 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
VikingContact 8
Hakkapeliitta R5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
VikingContact 8
Hakkapeliitta R5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger VikingContact 8 83 % från 8 omdömen och Hakkapeliitta R5 86 % från 17. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | VikingContact 8 | Skillnad | Hakkapeliitta R5 | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,07 | 0,7% | 35,82 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 58,5 | 0,7% | 58,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 11,1% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 60% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 70 | 1,4% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 40,67 | 3,6% | 39,17 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 58,21 | 0,2% | 57,65 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 1,3% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 13,44 | 3,1% | 13,02 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 57 | = | 57,03 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1,51 | 7,9% | 1,63 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 26,38 | 1% | 26,21 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 4,33 | 2,6% | 4,44 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,95 | 0,3% | 80,17 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 3,7% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,39 | 4,3% | 3,25 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 22,13 | 3,2% | 22,56 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,07 | 5% | 7,42 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 59,8 | 0,1% | 59,88 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 8,5% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 30,1% | betygsatt | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 11,1% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 70,45 | 1,3 dB | 71,7 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,29 | 2,5% | 7,48 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,62 | 0,6% | 5,66 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får VikingContact 8 9,2 och Hakkapeliitta R5 8,7 av 10.
| VikingContact 8 | Kategori | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Torrt | 56 | ||
| 47 | Vått | 33 | ||
| 92 | Komfort | 28 | ||
| 85 | Prisvärde | 88 | ||
| 81 | Snö | 88 | ||
| 91 | Is | 81 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| VikingContact 8 | Kategori | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Torrgrepp | 8,3 | ||
| 8,5 | Våtgrepp | 7,7 | ||
| 7,4 | Vägkänsla | 8,7 | ||
| 7,5 | Väghållning | 8,6 | ||
| 7,8 | Slitage | 8,3 | ||
| 9,1 | Komfort | 8,9 | ||
| 8,6 | Snögrepp | 9 | ||
| 9 | Isgrepp | 8,5 | ||
Ägarna ger VikingContact 8 83 % från 8 omdömen och Hakkapeliitta R5 86 % från 17. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Continental VikingContact 8
- 83%från 8 omdömen
- 88%skulle köpa igen
- 53 913 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare bedömer Continental VikingContact 8 som en utmärkt vinterdäck i nordisk stil, och berömmer det exceptionella greppet och förtroendet på is och snö, tillsammans med stark hantering och bromsning under svåra förhållanden. Flera recensioner lyfter också fram en tyst och bekväm körning med lite eller inget tramlining. En minoritetsåsikt rapporterar om otillfredsställande stabilitet/grepp och antyder att prestandan kan variera beroende på fordon eller förhållanden.
- Exceptionellt grepp på is och snö
- Förtroendeingivande hantering och stabilitet under vinterförhållanden
- Tyst körning
- Hög komfort/stötabsorbering
Sammanfattat av AI från 6 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 8 omdömen om VikingContact 8Mycket bra grepp på snö och is, även om de kändes ganska mjuka i kurvorna, men det är förväntat av vinterdäck. Jag har inga klagomål eftersom de hanterade de förhållanden jag utsatte dem för felfritt. Jag körde genom snö- och isbelagda vägar i en snöstorm utan några tecken på att tappa greppet under acceleration eller i kurvor. De hanterade också slaskiga vägar utmärkt.
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%från 17 omdömen
- 88%skulle köpa igen
- 189 492 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare berömmer i stor utsträckning Nokian Hakkapeliitta R5 för exceptionella vinteregenskaper, med enastående grepp och bromsning på snö och starkt förtroende på is, samt en mycket tyst och bekväm körning. En minoritet rapporterar svagheter i blöta förhållanden och aquaplaningmotstånd, och några noterar att prestanda i slask kan vara osäker runt 0 °C. Den övergripande känslan är starkt positiv, där de flesta användare anser att det är ett förstklassigt dubbfritt vinterdäck för tuffa klimat.
- enastående snögrepp och hantering
- starkt isgrepp och bromsning för ett dubbfritt vinterdäck
- mycket tyst och bekväm körning
- förtroendeingivande vinterprestanda
- våtgrepp och aquaplaningmotstånd
- slaskprestanda runt 0 °C
Sammanfattat av AI från 13 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 17 omdömen om Hakkapeliitta R5Bra däck i nästan alla förhållanden. Känns bättre på torrt och blött än tidigare version r2 eller r3. Bra slitstyrka. Skulle kunna vara bättre på bromsning på is och snö. Continental vikingcontact 7 känns bättre vid bromsning på is och snö.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 123 dimensioner av VikingContact 8 och 60 av Hakkapeliitta R5, varav 39 tillverkas i båda.
| Kategori | VikingContact 8 | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Säsong | Vinter | Vinter |
| Tillverkade dimensioner | 123 dimensioner, 15 till 22 tum | 60 dimensioner, 14 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 39 dimensioner 185/65 R15195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16175/65 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17och 27 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | D100% | D100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | B65%A21%C14% | B76%C17%D5%A3% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-72 dB A99%B1% | 67-71 dB B71%A29% |
| Dimensioner med snöflingesymbol (3PMSF) | 159 av 159 | 66 av 66 |
| På marknaden sedan | - | 2021 |
| Ersatte | Continental VikingContact 7 (2018) | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Pris i de gemensamma testerna | VikingContact 8 var det dyrare däcket i 2 av de 4 tester som angav priser, med 3,1 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Continental's VikingContact 8 och Nokian's Hakkapeliitta R5 ligger i topp inom kategorin nordiska friktionsdäck (utan dubbar): båda är främst designade för långa vintrar med frekvent snö/is, men måste fortfarande klara av blöt och torr asfalt. På papperet är de direkta rivaler - premium vinterdäck för personbilar - men de gemensamma testerna visar att de når "nordisk excellens" genom något olika prioriteringar.
I sex gemensamma professionella jämförelser är VikingContact 8 det paket som konsekvent får högst betyg överlag, och hamnar upprepade gånger på topp i sin nordiska friktionsklass (inklusive 1/5 i 2026 Teknikens Värld och 1/7 i 2025) och samlar varje övergripande vinst i denna datamängd. Hakkapeliitta R5 är ofta mycket konkurrenskraftig under kärn vinterförhållanden och kan vara särskilt stark på blöt och torr asfalt i vissa tester, men tenderar att förlora poäng i stabilitet/vägbeteende och - beroende på testet - aquaplaning eller slät-is prestanda.
Slutsats
Ser man på de gemensamma resultaten är Continental VikingContact 8 det säkrare "standardvalet" eftersom det kombinerar elit vinterprestanda med ett lugnare, mer stabilt vägbeteende och mycket stark förfining. I Teknikens Världs rankingar för nordisk friktion leder det tydligt över R5 (1:a mot 4:e både 2026 och 2025), och det berömms upprepade gånger för en stabil, förtroendeingivande känsla och hög komfort. Det tenderar också att vara valet för effektivitet: bränsleförbrukningen är något lägre i båda TV-testerna (t.ex. 5.843 mot 5.856 l/100km i 2026; 5.726 mot 5.82 i 2025) och det visar lägre rullmotstånd där det mäts (7.29 mot 7.48 kg/t i testet 205/55 R16).
Nokian Hakkapeliitta R5 förblir ett starkt vinterdäck, men det är mer "situationsmässigt briljant" än universellt dominerande i denna direktkonfrontation. I testet 205/55 R16 är det tydligt överlägset på blöt asfalt (blöt bromsning 37.7 m mot 42.4 m, plus snabbare blöt hantering och starkare aquaplaningresultat), och det vinner också små segrar i torr bromsning/hantering i flera körningar. Kompromissen är att R5:s beteende oftare beskrivs som mindre stabilt, och dess säkerhet på vatten/slask och/eller slät-is prestanda kan vara den svaga länken beroende på förhållandena - medan Continental's styrka är dess förmåga att leverera hög is/snö grepp utan den klassiska "svampiga nordiska friktionen" känslan.
Praktisk slutsats: om du vill ha det mest kompletta nordiska friktionsdäcket - särskilt för förare som värdesätter stabilitet, tyst komfort och förutsägbart kontroll på verkliga vintervägar - är VikingContact 8 det mer konsekvent toppbetygda valet. Om din vinter innebär mycket blöt, över fryspunkten asfalt och du vill ha skarpare blöt bromsning och blöt hantering, kan Hakkapeliitta R5 vara meningsfullt, men det är ett mer tillståndsberoende val och matchar vanligtvis inte Continental's allroundkomposition.
VikingContact 8 mot Hakkapeliitta R5: dina frågor
Är Continental VikingContact 8 eller Nokian Hakkapeliitta R5 det bättre däcket?
I de 6 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental VikingContact 8 före 6 gånger och Hakkapeliitta R5 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får VikingContact 8 9,2 och Hakkapeliitta R5 8,7 av 10.
Vilket är bäst på vått, VikingContact 8 eller Hakkapeliitta R5?
Hakkapeliitta R5 ledde 7 av de 16 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,6 % kortare på vått över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
VikingContact 8 ledde 4 av de 9 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på snö?
VikingContact 8 ledde 6 av de 12 mätningarna för Snö som de gemensamma testerna registrerade. I snitt var 2,6 % snabbare i snötraktionstestet över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
VikingContact 8 drog 0,6 % mindre bränsle (3 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för VikingContact 8 och 8,3/10 för Hakkapeliitta R5.
Vilket är tystare och bekvämare?
VikingContact 8 var 1,3 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 9,1/10 för VikingContact 8 och 8,9/10 för Hakkapeliitta R5.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger VikingContact 8 83 % från 8 omdömen och Hakkapeliitta R5 86 % från 17. 88 % av dem som kör VikingContact 8 skulle köpa det igen, mot 88 % för Hakkapeliitta R5.
Vilket är dyrare?
I de 4 tester som angav priser var VikingContact 8 det dyrare däcket i 2 av dem, med 3,1 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
VikingContact 8 tillverkas i 123 dimensioner (15 till 22 tum) och Hakkapeliitta R5 i 60 (14 till 20 tum). 39 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har VikingContact 8 klass D för vått grepp och B för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Hakkapeliitta R5 har D och B.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Continental VikingContact 8 mot Michelin X Ice Snow
6-0 i 6 gemensamma tester
mot
Michelin X Ice Snow mot Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 i 8 gemensamma tester
mot 
Continental VikingContact 8 mot Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 i 7 gemensamma tester
mot 
Continental VikingContact 8 mot Pirelli Ice Friction
3-0 i 3 gemensamma tester
mot
Nokian Hakkapeliitta 10 mot Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 i 6 gemensamma tester
mot
Goodyear UltraGrip Ice 3 mot Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 i 8 gemensamma tester
mot
Michelin X Ice North 4 mot Nokian Hakkapeliitta R5
1-2 i 5 gemensamma tester
mot
Continental VikingContact 8 mot Nokian Hakkapeliitta 10
2-0 i 4 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion