Continental VikingContact 8 mot Nokian Hakkapeliitta 10
- TR-betyg
- 9,2/10
- Ägarna säger
- 83% · 8
- TR-betyg
- 8,8/10
- Ägarna säger
- 75% · 10
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental VikingContact 8 före 1 gånger och Hakkapeliitta 10 inte en enda gång.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Continental VikingContact 8 för blandade vintrar i stads- och landsvägstrafik, lågt ljud och bästa effektivitet. Välj Nokian Hakkapeliitta 10 om du regelbundet kör på hård is eller obehandlade vägar där maximalt dubbgrepp väger tyngre än komfort, buller och bränsleekonomi – eller när issäkerhet är din absoluta prioritet.
Där VikingContact 8 är starkare
- Klassledande allroundare med 3 totala testvinster och genomgående höga poäng på alla underlag
- Utmärkt komfort och låg ljudnivå (t.ex. 9 vs 5 komfortpoäng; högsta subjektiva ljudklassificering)
- Bästa effektivitet/rullmotstånd i tester (cirka 3–4 % lägre bränsleförbrukning)
Där Hakkapeliitta 10 är starkare
- Enastående isprestanda med dubbar (t.ex. isbromsning 33,9 m vs 47,1 m; perfekta 80/80 vinterpoäng i ett test)
- Exceptionell greppförmåga och körbarhet på is och packad snö med exakt och förutsägbar styrning
- Konkurrenskraftiga våta mätvärden i delar (t.ex. en seger vid inbromsning på vått underlag; lätt vattenplaningskant rakt fram)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
VikingContact 8 vs Hakkapeliitta 10 i korthet
| Kategori | VikingContact 8 | Skillnad | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 1 | 0 | |
| Torrt2 mätningar | 2 | 0 | |
| Vått5 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Snö3 mätningar | 2 | 0 | |
| Is3 mätningar | 0 | 3 | |
| Komfort2 mätningar | 2 | 0 | |
| Prisvärde1 mätning | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,2/10 | VikingContact 8 leder med 0,4 | 8,8/10 |
| Ägarbetyg8 och 10 recensioner | 83% | VikingContact 8 leder med 8 procentenheter | 75% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 88% | VikingContact 8 leder med 18 procentenheter | 70% |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester, 2024 till 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | VikingContact 8 | Testfält | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| 2025 Sudded, friktions- och europeiskt däcktest | P1 av 7Nordiska friktionsdäck | P2 av 8Dubbdäck | |
| 2025 Friktions- och dubbdäcktest för vinterdäck | P1 av 7Nordiska friktionsdäck | P1 av 7Dubbdäck | |
| De bästa dubbade/friktionsvinterdäcken för 2024 | P1 av 6Nordiska friktionsdäck | P2 av 6Dubbdäck |
Prestandaprofil
15 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
VikingContact 8
Hakkapeliitta 10
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 70%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant.
Där vart och ett får högre betyg
VikingContact 8
Hakkapeliitta 10
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
VikingContact 8
Hakkapeliitta 10
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger VikingContact 8 83 % från 8 omdömen och Hakkapeliitta 10 75 % från 10. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | VikingContact 8 | Skillnad | Hakkapeliitta 10 | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,4 | 3,1% | 32,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 12,5% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,5 | 5,6% | 37,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,3 | 2,9% | 41,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 10% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 56,7 | 1,6% | 57,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49,6 | 1,4% | 50,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,8 | 3,3% | 6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 47,1 | 28% | 33,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,3 | 23,8% | 4,8 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 25% | betygsatt | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 80% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 28,6% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,73 | 3,7% | 5,95 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får VikingContact 8 9,2 och Hakkapeliitta 10 8,8 av 10.
| VikingContact 8 | Kategori | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Torrt | 36 | ||
| 47 | Vått | 22 | ||
| 92 | Komfort | 47 | ||
| 85 | Prisvärde | 61 | ||
| 81 | Snö | 86 | ||
| 91 | Is | 89 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| VikingContact 8 | Kategori | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Torrgrepp | 7,3 | ||
| 8,5 | Våtgrepp | 7,1 | ||
| 7,4 | Vägkänsla | 6,5 | ||
| 7,5 | Väghållning | 7,8 | ||
| 7,8 | Slitage | 7,4 | ||
| 9,1 | Komfort | 6,3 | ||
| 8,6 | Snögrepp | 9,2 | ||
| 9 | Isgrepp | 8,8 | ||
Ägarna ger VikingContact 8 83 % från 8 omdömen och Hakkapeliitta 10 75 % från 10. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Continental VikingContact 8
- 83%från 8 omdömen
- 88%skulle köpa igen
- 53 913 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare bedömer Continental VikingContact 8 som en utmärkt vinterdäck i nordisk stil, och berömmer det exceptionella greppet och förtroendet på is och snö, tillsammans med stark hantering och bromsning under svåra förhållanden. Flera recensioner lyfter också fram en tyst och bekväm körning med lite eller inget tramlining. En minoritetsåsikt rapporterar om otillfredsställande stabilitet/grepp och antyder att prestandan kan variera beroende på fordon eller förhållanden.
- Exceptionellt grepp på is och snö
- Förtroendeingivande hantering och stabilitet under vinterförhållanden
- Tyst körning
- Hög komfort/stötabsorbering
Sammanfattat av AI från 6 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 8 omdömen om VikingContact 8Mycket bra grepp på snö och is, även om de kändes ganska mjuka i kurvorna, men det är förväntat av vinterdäck. Jag har inga klagomål eftersom de hanterade de förhållanden jag utsatte dem för felfritt. Jag körde genom snö- och isbelagda vägar i en snöstorm utan några tecken på att tappa greppet under acceleration eller i kurvor. De hanterade också slaskiga vägar utmärkt.
Nokian Hakkapeliitta 10
- 75%från 10 omdömen
- 70%skulle köpa igen
- 134 702 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare beskriver generellt Nokian Hakkapeliitta 10 som en förstklassig spikad vinterdäck som ger enastående grepp och förtroende på hårt packad snö och is, där flera ägare kallar den “kulsäker” under svåra förhållanden. Den mest konsekventa nackdelen är märkbar vägbrus på torr asfalt, och flera användare rapporterar också en svagare känsla av hantering på torrt/vått underlag eller våt bromsning jämfört med premium spikfria alternativ. En mindre del rapporterar att vinterprestandan kan sjunka markant efter 2-3 säsonger/ungefär 20 000 miles trots kvarvarande mönsterdjup, vilket skadar det upplevda värdet för vissa.
- Exceptionell grepp på snö och is (bromsning, acceleration, kurvtagning)
- Högt förtroende och stabilitet under svåra vinterförhållanden
- Stark prestanda i djup snö jämfört med spikfria konkurrenter
- Bra mönsterliv/låg slitage rapporterat av flera ägare
- Märkbar vägbrus/“brus” på torr asfalt (typiskt för spikade däck)
- Känsla av hantering på torrt/vått underlag och våt bromsning inte lika stark som vissa premiumalternativ (mindre feedback, kan kännas ostadig)
Sammanfattat av AI från 9 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 10 omdömen om Hakkapeliitta 10Köpte dessa för vintern i nordost och säsongen 2025/26 var tuff (CX-5 2023). Jag reser varje dag över High Point Mountain i NJ upp och ner och Wurtsboro Mountain i NY, över 40 miles i en riktning (kolla upp dem, inte kul). NJ gör ett fantastiskt jobb med att ploga vägarna, NY, åh pojke, inte så mycket. Dessa var kulor på de icke-plogade NY-vägarna, inga problem uppför och nerför bergen, jag drack mitt kaffe lugnt. Höll spåret på en enkelriktad landsväg som inte var plogad medan en galen släpvagnsförare kom flygande från andra hållet (fick mig att kolla min livförsäkring i huvudet) men inga problem, Hakka's och CX-5 gjorde bara sitt jobb trots hans dumhet. Aldrig en sladd, aldrig en sladd, aldrig ett hjulspinn. Mina kompisar och jag kallar dem odjuren, högljudda på torrt underlag, ja, några miles mindre MPH (2), vem bryr sig! Köpte ett set skarpa aluminiumfälgar till dem, inga däckbyten, dåligt för dina däck. En av mina vänner ska ta dem för 400 USD (en present efter en säsong) och jag går för Hakka 01 med ny retraherbar spikteknik, vi får se... ja, jag är en gummihuvud, jag har ett däckproblem!
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
| Kategori | VikingContact 8 | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|
| Säsong | Vinter | Vinter |
| Ersatte | Continental VikingContact 7 (2018) | Nokian Hakkapeliitta 9 |
| Ersatt av | - | Nokian Hakkapeliitta 01 |
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna tävling ställer två nordiska vintertungviktare med väldigt olika filosofier mot varandra: det dubbfria Continental VikingContact 8 och det dubbade Nokian Hakkapeliitta 10. I fyra delade professionella tester tog Continental tre totalsegrar (med en oavgjord), vilket signalerar enastående allroundkapacitet, förfining och effektivitet. Nokian möter klassledande is- och djupvintergrepp där dess dubbar levererar ett prestandatak som friktionsdäck helt enkelt inte kan nå. Data visar ett tydligt mönster. Nokian dominerar rena isstatistik med stora marginaler (till exempel isbromsning 33,9 m vs 47,1 m; isgreppsfördelar på 24-31 %), medan Continental konsekvent kör, hanterar och drar bränsle bättre, och ofta vinner väghållning på torrt och vått underlag plus subjektiv komfort och buller. Vattenplaning är en gemensam svaghet för nordiska friktionsdäck, men raklinjig vattenplaning gynnade Nokian något i ett test, medan Continentals kurviga vattenplaningsfördröjning noterades. Valet beror i slutändan på hur ofta du kör på bar eller våt asfalt kontra hård is.
Slutsats
För de flesta förare som delar tiden mellan plogade stadsgator, motorvägar och varierande vinterförhållanden är Continental VikingContact 8 det säkrare, tystare och mer ekonomiska alternativet. Det vinner upprepade gånger totalt tack vare balanserat grepp på snö och is, säker körning på torrt/vått underlag, utmärkt stabilitet, lågt ljud och bästa rullmotstånd (cirka 3-4 % lägre bränsleförbrukning mätt till 5,726 vs 5,946 l/100 km). Dess få svagheter - främst kurvig vattenplaning - är hanterbara med rimliga hastigheter i tung slask. Om din vinterverklighet är frekvent hård is och packad snö - tänk på lantliga nordiska vägar, bergspass eller obehandlade ytor - ger Nokian Hakkapeliitta 10:s dubbar en avgörande säkerhetsmarginal. Det uppnådde perfekta 80/80 vinterpoäng i ett test och minskar stoppsträckorna på is (upp till ~28 % kortare) samtidigt som det levererar förutsägbart, precist beteende i extrem halt väglag. Du kommer att byta ut det mot högre ljudnivå, hårdare körning och betydligt sämre effektivitet, och det känns mindre lugnt på bar asfalt. Kort sagt: Continental för mångsidighet och förfining på vintern varje dag; Nokian för maximal säkerhet på is när förhållandena motiverar den dubbade kompromissen.
VikingContact 8 mot Hakkapeliitta 10: dina frågor
Är Continental VikingContact 8 eller Nokian Hakkapeliitta 10 det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental VikingContact 8 före 1 gånger och Hakkapeliitta 10 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får VikingContact 8 9,2 och Hakkapeliitta 10 8,8 av 10.
Vilket är bäst på vått, VikingContact 8 eller Hakkapeliitta 10?
I de gemensamma testerna är mätningarna för Vått delade 2-2 mellan VikingContact 8 och Hakkapeliitta 10.
Vilket är bäst på torrt?
VikingContact 8 ledde 2 av de 2 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på snö?
VikingContact 8 ledde 2 av de 3 mätningarna för Snö som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 9,1/10 för VikingContact 8 och 6,3/10 för Hakkapeliitta 10.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger VikingContact 8 83 % från 8 omdömen och Hakkapeliitta 10 75 % från 10. 88 % av dem som kör VikingContact 8 skulle köpa det igen, mot 70 % för Hakkapeliitta 10.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Continental VikingContact 8 mot Michelin X Ice Snow
6-0 i 6 gemensamma tester
mot 
Continental VikingContact 8 mot Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 i 6 gemensamma tester
mot 
Continental VikingContact 8 mot Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 i 7 gemensamma tester
mot
Michelin X Ice North 4 mot Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 i 7 gemensamma tester
mot 
Continental VikingContact 8 mot Pirelli Ice Friction
3-0 i 3 gemensamma tester
mot
Nokian Hakkapeliitta 10 mot Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 i 6 gemensamma tester
mot
Continental IceContact 3 mot Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear UltraGrip Arctic 2 mot Nokian Hakkapeliitta 10
1-6 i 7 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion