Nokian Hakkapeliitta 10 mot Nokian Hakkapeliitta R5
- TR-betyg
- 8,8/10
- Ägarna säger
- 75% · 10
- TR-betyg
- 8,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 17
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Nokian Hakkapeliitta 10 före 2 gånger och Hakkapeliitta R5 inte en enda gång. Hakkapeliitta 10 bromsade 31,8 % kortare på is; Hakkapeliitta R5 bromsade 4,9 % kortare på torrt.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Hakkapeliitta 10 för regioner med ihållande is och packad snö eller för maximal säkerhetsmarginal under extrema vinterförhållanden. Välj Hakkapeliitta R5 för blandade vintrar med frekvent torr/våt asfalt, med prioritet för komfort, effektivitet och vardaglig körbarhet.
Där Hakkapeliitta 10 är starkare
- Dominant isbromsning och väggrepp (ofta 25–45 % fördel)
- Konsekvent stark snöbromsning och stabilitet
- Förbättrad bromsförmåga på vått underlag jämfört med tidigare generationer med dubbar
Där Hakkapeliitta R5 är starkare
- Bättre bromsning på torrt underlag och mer precist väglag
- Konkurrenskraftig våthantering med lägre buller och högre komfort
- Lägre rullmotstånd och vanligtvis bättre bränsleförbrukning
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Hakkapeliitta 10 vs Hakkapeliitta R5 i korthet
| Kategori | Hakkapeliitta 10 | Skillnad | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 2 | 0 | |
| Torrt4 mätningar | 1 | Hakkapeliitta R5 bromsade 4,9 % kortare på torrt (2 tester) | 3 |
| Vått8 mätningar | 4 | Hakkapeliitta 10 stod emot vattenplaning rakt fram vid 5,5 % högre hastighet (2 tester) | 2 |
| Snö6 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Is6 mätningar | 6 | Hakkapeliitta 10 bromsade 31,8 % kortare på is (2 tester) | 0 |
| Komfort3 mätningar | 0 | 3 | |
| Prisvärde2 mätningar | 0 | Hakkapeliitta R5 drog 3,8 % mindre bränsle (2 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,8/10 | Hakkapeliitta 10 leder med 0,1 | 8,7/10 |
| Ägarbetyg10 och 17 recensioner | 75% | Hakkapeliitta R5 leder med 11 procentenheter | 86% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 70% | Hakkapeliitta R5 leder med 18 procentenheter | 88% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +3,4 % | Hakkapeliitta 10 var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester, 2024 till 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Hakkapeliitta 10 | Testfält | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| 2025 Sudded, friktions- och europeiskt däcktest | P2 av 8Dubbdäck | P4 av 7Nordiska friktionsdäck | |
| 2025 Friktions- och dubbdäcktest för vinterdäck | P1 av 7Dubbdäck | P2 av 7Nordiska friktionsdäck | |
| 2024 dubbdäckstest | P1 av 8 | P7 av 8 | |
| De bästa dubbade/friktionsvinterdäcken för 2024 | P2 av 6Dubbdäck | P4 av 6Nordiska friktionsdäck |
Prestandaprofil
11 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Hakkapeliitta 10
Hakkapeliitta R5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 80%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 7 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Hakkapeliitta 10
Hakkapeliitta R5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Hakkapeliitta 10
Hakkapeliitta R5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Hakkapeliitta 10 75 % från 10 omdömen och Hakkapeliitta R5 86 % från 17. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Hakkapeliitta 10 | Skillnad | Hakkapeliitta R5 | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32,77 | 4,9% | 31,16 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 18,8% | betygsatt | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 37,26 | 2,3% | 38,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 41,7 | 1,1% | 41,25 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 10% | betygsatt | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 60,3 | 5,5% | 57,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 31,36 | 0,4% | 31 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,16 | 2,5% | 5,05 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,2 | 0,5% | 75,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 22,82 | 31,8% | 32,89 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,09 | 35,6% | 8,06 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 47,8 | 0,4% | 48 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 42,9% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 20% | betygsatt | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 42,9% | betygsatt | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,5 | 4 dB | 71,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,75 | 3,8% | 5,54 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Hakkapeliitta 10 8,8 och Hakkapeliitta R5 8,7 av 10.
| Hakkapeliitta 10 | Kategori | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 36 | Torrt | 56 | ||
| 22 | Vått | 33 | ||
| 47 | Komfort | 28 | ||
| 61 | Prisvärde | 88 | ||
| 86 | Snö | 88 | ||
| 89 | Is | 81 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Hakkapeliitta 10 | Kategori | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Torrgrepp | 8,3 | ||
| 7,1 | Våtgrepp | 7,7 | ||
| 6,5 | Vägkänsla | 8,7 | ||
| 7,8 | Väghållning | 8,6 | ||
| 7,4 | Slitage | 8,3 | ||
| 6,3 | Komfort | 8,9 | ||
| 9,2 | Snögrepp | 9 | ||
| 8,8 | Isgrepp | 8,5 | ||
Ägarna ger Hakkapeliitta 10 75 % från 10 omdömen och Hakkapeliitta R5 86 % från 17. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Nokian Hakkapeliitta 10
- 75%från 10 omdömen
- 70%skulle köpa igen
- 134 702 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare beskriver generellt Nokian Hakkapeliitta 10 som en förstklassig spikad vinterdäck som ger enastående grepp och förtroende på hårt packad snö och is, där flera ägare kallar den “kulsäker” under svåra förhållanden. Den mest konsekventa nackdelen är märkbar vägbrus på torr asfalt, och flera användare rapporterar också en svagare känsla av hantering på torrt/vått underlag eller våt bromsning jämfört med premium spikfria alternativ. En mindre del rapporterar att vinterprestandan kan sjunka markant efter 2-3 säsonger/ungefär 20 000 miles trots kvarvarande mönsterdjup, vilket skadar det upplevda värdet för vissa.
- Exceptionell grepp på snö och is (bromsning, acceleration, kurvtagning)
- Högt förtroende och stabilitet under svåra vinterförhållanden
- Stark prestanda i djup snö jämfört med spikfria konkurrenter
- Bra mönsterliv/låg slitage rapporterat av flera ägare
- Märkbar vägbrus/“brus” på torr asfalt (typiskt för spikade däck)
- Känsla av hantering på torrt/vått underlag och våt bromsning inte lika stark som vissa premiumalternativ (mindre feedback, kan kännas ostadig)
Sammanfattat av AI från 9 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 10 omdömen om Hakkapeliitta 10Köpte dessa för vintern i nordost och säsongen 2025/26 var tuff (CX-5 2023). Jag reser varje dag över High Point Mountain i NJ upp och ner och Wurtsboro Mountain i NY, över 40 miles i en riktning (kolla upp dem, inte kul). NJ gör ett fantastiskt jobb med att ploga vägarna, NY, åh pojke, inte så mycket. Dessa var kulor på de icke-plogade NY-vägarna, inga problem uppför och nerför bergen, jag drack mitt kaffe lugnt. Höll spåret på en enkelriktad landsväg som inte var plogad medan en galen släpvagnsförare kom flygande från andra hållet (fick mig att kolla min livförsäkring i huvudet) men inga problem, Hakka's och CX-5 gjorde bara sitt jobb trots hans dumhet. Aldrig en sladd, aldrig en sladd, aldrig ett hjulspinn. Mina kompisar och jag kallar dem odjuren, högljudda på torrt underlag, ja, några miles mindre MPH (2), vem bryr sig! Köpte ett set skarpa aluminiumfälgar till dem, inga däckbyten, dåligt för dina däck. En av mina vänner ska ta dem för 400 USD (en present efter en säsong) och jag går för Hakka 01 med ny retraherbar spikteknik, vi får se... ja, jag är en gummihuvud, jag har ett däckproblem!
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%från 17 omdömen
- 88%skulle köpa igen
- 189 492 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare berömmer i stor utsträckning Nokian Hakkapeliitta R5 för exceptionella vinteregenskaper, med enastående grepp och bromsning på snö och starkt förtroende på is, samt en mycket tyst och bekväm körning. En minoritet rapporterar svagheter i blöta förhållanden och aquaplaningmotstånd, och några noterar att prestanda i slask kan vara osäker runt 0 °C. Den övergripande känslan är starkt positiv, där de flesta användare anser att det är ett förstklassigt dubbfritt vinterdäck för tuffa klimat.
- enastående snögrepp och hantering
- starkt isgrepp och bromsning för ett dubbfritt vinterdäck
- mycket tyst och bekväm körning
- förtroendeingivande vinterprestanda
- våtgrepp och aquaplaningmotstånd
- slaskprestanda runt 0 °C
Sammanfattat av AI från 13 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 17 omdömen om Hakkapeliitta R5Bra däck i nästan alla förhållanden. Känns bättre på torrt och blött än tidigare version r2 eller r3. Bra slitstyrka. Skulle kunna vara bättre på bromsning på is och snö. Continental vikingcontact 7 känns bättre vid bromsning på is och snö.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
| Kategori | Hakkapeliitta 10 | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Säsong | Vinter | Vinter |
| På marknaden sedan | - | 2021 |
| Ersatte | Nokian Hakkapeliitta 9 | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Ersatt av | Nokian Hakkapeliitta 01 | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Hakkapeliitta 10 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 3,4 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta däck ställer Nokians flaggskepp bland dubbade vinterdäck, Hakkapeliitta 10, mot sin nordiska friktionsmotsvarighet, Hakkapeliitta R5. Båda riktar sig till premium vinterkörning på personbilar, men de närmar sig greppet på väldigt olika sätt: Hakka 10 lutar sig mot dubbar för maximal issäkerhet, medan R5 prioriterar förfining, rulleffektivitet och allsidig väghållning utan dubbar. Över sex delade tester framträder ett tydligt mönster. Hakkapeliitta 10 krossar upprepade gånger isvärden (ofta med 25-45 % i bromsning och grepp) och är genomgående stark på snö, medan R5 kontrar med bättre vägegenskaper på torr/våt vägbana, komfort och bränsleeffektivitet. De totala placeringarna återspeglar denna konkurrens: det dubbade Hakka 10 tar fler totalsegrar och högre vinterpoäng, men R5 är ofta det trevligare däcket att leva med på bar asfalt.
Slutsats
Om din vinterverklighet är frekvent slät is och hårdpackad snö är Hakkapeliitta 10 det säkrare och mer avgörande valet. Den har dominerande marginaler i isbromsning och väggrepp (ofta ~30-45% bättre) och överträffar regelbundet snöbromsning, vilket resulterar i kortare stopp och enklare flykter när vägarna är släta. Avvägningarna är bekanta med dubbdäck: mer buller, högre rullmotstånd, svagare motstånd mot vattenplaning och mindre precision på torr asfalt. För blandad nordisk användning med långa sträckor av rensade, våta eller torra vägar är Hakkapeliitta R5 den smartare vardagskompanjonen. Den bromsar vanligtvis kortare på torrt, styr renare på vått, kör tystare och förbrukar mindre bränsle. Även om dess prestanda på grov is och snö är konkurrenskraftiga, ger den upp meningsfullt grepp på slät is jämfört med dubbdäcket 10. Välj den om komfort, effektivitet och balanserat väggrepp är viktigare än det ultimata isgreppet. Slutsats: välj Hakkapeliitta 10 för maximal säkerhetsmarginal i is-först-klimat; Välj Hakkapeliitta R5 för civil, effektiv vinterkörning där kala och våta vägar är vanliga.
Hakkapeliitta 10 mot Hakkapeliitta R5: dina frågor
Är Nokian Hakkapeliitta 10 eller Nokian Hakkapeliitta R5 det bättre däcket?
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Nokian Hakkapeliitta 10 före 2 gånger och Hakkapeliitta R5 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Hakkapeliitta 10 8,8 och Hakkapeliitta R5 8,7 av 10.
Vilket är bäst på vått, Hakkapeliitta 10 eller Hakkapeliitta R5?
Hakkapeliitta 10 ledde 4 av de 8 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt stod emot vattenplaning rakt fram vid 5,5 % högre hastighet över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Hakkapeliitta R5 ledde 3 av de 4 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 4,9 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket är bäst på snö?
I de gemensamma testerna är mätningarna för Snö delade 2-2 mellan Hakkapeliitta 10 och Hakkapeliitta R5.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Hakkapeliitta R5 drog 3,8 % mindre bränsle (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,4/10 för Hakkapeliitta 10 och 8,3/10 för Hakkapeliitta R5.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 6,3/10 för Hakkapeliitta 10 och 8,9/10 för Hakkapeliitta R5.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Hakkapeliitta 10 75 % från 10 omdömen och Hakkapeliitta R5 86 % från 17. 70 % av dem som kör Hakkapeliitta 10 skulle köpa det igen, mot 88 % för Hakkapeliitta R5.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Hakkapeliitta 10 det dyrare däcket i 2 av dem, med 3,4 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Michelin X Ice Snow mot Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 i 8 gemensamma tester
mot
Continental VikingContact 8 mot Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 i 6 gemensamma tester
mot
Michelin X Ice North 4 mot Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear UltraGrip Ice 3 mot Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 i 8 gemensamma tester
mot
Continental IceContact 3 mot Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear UltraGrip Arctic 2 mot Nokian Hakkapeliitta 10
1-6 i 7 gemensamma tester
mot
Michelin X Ice Snow mot Nokian Hakkapeliitta 10
2-1 i 6 gemensamma tester
mot
Michelin X Ice North 4 mot Nokian Hakkapeliitta R5
1-2 i 5 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion