Hankook Ventus Evo mot Vredestein Ultrac Pro
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 86% · 24
- TR-betyg
- 9,0/10
- Ägarna säger
- 83% · 7
I de 5 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 5 gånger och Ultrac Pro inte en enda gång. Ventus Evo höll 29,8 % längre i slitagetesterna; Ultrac Pro hade 3,4 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Hankook Ventus Evo om du vill ha de starkaste säkerhetsmarginalerna (särskilt i vått väglag), skarpare väghållning och bättre långsiktigt värde tack vare högre körsträcka. Välj Vredestein Ultrac Pro om din prioritet är ett tystare, mer effektivt sommardäck med maximal prestanda och du är villig att byta bort en del bromsprestanda och slitage för förfining.
Där Ventus Evo är starkare
- Genomgående kortare bromssträckor på både torrt och vått underlag (vann 5/5 vid torrbromsning och 5/5 vid våtbromsning; t.ex. 42,1 m jämfört med 45,0 m vått i Auto Bild 2026)
- Starkare våtprestanda totalt sett (bästa våtprestanda i test; snabbare väghållning på vått underlag och våtcirkel i delade tester)
- Högre hållbarhet och bättre kostnad per km/värde i Auto Bild-tester (56 310 km vs 42 100 km år 2026; 41 440 km vs 32 930 km år 2025, plus bättre värdepoäng)
Där Ultrac Pro är starkare
- Lägre buller / mer förfining i flera tester (tystaste i 2026 års SUV-test; vinner buller 2 av 3 uppmätta jämförelser här)
- Mycket lågt rullmotstånd/effektivitet, inklusive bäst i fält i SUV-testet 2026 (6,92 vs 8,15 kg/t)
- Konkurrenskraftiga vattenplaningsstyrkor inom specifika mätvärden (vinner rak vattenplaning i SUV-testet 2026; delar rak vattenplaning i Auto Bild 2026 och 2025)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Ventus Evo vs Ultrac Pro i korthet
| Kategori | Ventus Evo | Skillnad | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester5 gemensamma tester | 5 | 0 | |
| Torrt9 mätningar | 9 | Ventus Evo bromsade 3,1 % kortare på torrt (5 tester) | 0 |
| Vått18 mätningar | 14 | Ventus Evo bromsade 8,1 % kortare på vått (5 tester) | 2 |
| Terräng4 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Komfort5 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Prisvärde6 mätningar | 4 | Ventus Evo höll 29,8 % längre i slitagetesterna (2 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,4/10 | Ventus Evo leder med 0,4 | 9,0/10 |
| Ägarbetyg24 och 7 recensioner | 86% | Ventus Evo leder med 3 procentenheter | 83% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 78% | Ventus Evo leder med 7 procentenheter | 71% |
| Prisi de 3 tester som angav priser | Lika | Lika | |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 106 | 58 dimensioner tillverkas i båda | 98 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 5 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ventus Evo | Testfält | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Däcktest för sommar-SUV 2026 | P1 av 9 | P2 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P1 av 20 | P9 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P2 av 50 | P13 av 50 | |
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P4 av 20 | P13 av 20 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P3 av 52 | P18 av 52 |
Prestandaprofil
11 mätningar från de 5 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ventus Evo
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 94%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 7 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ventus Evo
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ventus Evo
Ultrac Pro
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Ultrac Pro 83 % från 7. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Ventus Evo | Skillnad | Ultrac Pro | Segrar | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,28 | 3,1% | 34,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 108,9 | 1,6% | 107,2 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 14,9% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 37,88 | 8,1% | 41,14 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 82,07 | 2,4% | 80,2 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 8,7% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 16,41 | 2,9% | 16,91 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 86,6 | 0,2% | 86,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,03 | 0,2% | 3,03 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 63,3 | 0,5% | 63,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 11 442 | 14,4% | 10 003 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 8 501 | 19,4% | 10 147 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3 729 | 46,4% | 2 548 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 4,8% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 71,83 | 0,6 dB | 71,2 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 48 875 | 29,8% | 37 515 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 8,17 | 3,4% | 7,92 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 1 470 | 9,1% | 1 617 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och Ultrac Pro 9 av 10.
| Ventus Evo | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Torrt | 86 | ||
| 99 | Vått | 82 | ||
| 50 | Komfort | 80 | ||
| 47 | Prisvärde | 27 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Ventus Evo | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 9,1 | ||
| 9,2 | Våtgrepp | 8,9 | ||
| 8,3 | Vägkänsla | 8,3 | ||
| 9 | Väghållning | 9 | ||
| 7,8 | Slitage | 6 | ||
| 7,9 | Komfort | 8,1 | ||
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Ultrac Pro 83 % från 7. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Hankook Ventus Evo
- 86%från 24 omdömen
- 78%skulle köpa igen
- 171 099 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Hankook Ventus Evo mycket högt överlag, där de flesta berömmer det starka greppet på både torr och våt väg som inger förtroende. En klar majoritet lyfter också fram det låga vägbruset och en bekväm, följsam körning för en prestandadäck för vardagsbruk. Huvudnackdelen är styrkänslan: omkring en av tre ägare säger att den saknar initial feedback eller skärpa jämfört med premiumkonkurrenter, även om det direkta greppet förblir starkt.
- Mycket starkt grepp på torr väg
- Mycket starkt grepp på våt väg
- Generellt tyst vid hastighet
- Bekväm, följsam körning
- Styrkänslan saknar feedback/initialt bett för vissa förare
- Kan vara lite bullrigt på vissa ytor eller vid vissa hastigheter
- Körningen kan kännas något hård på lågprofildäck
Sammanfattat av AI från 21 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 24 omdömen om Ventus EvoJag köpte ett set av dessa i SUV-version för att ersätta de slitna OEM Bridgestone Dueller-däcken. Hankook var ett av få alternativ som fanns i storlek för Lexus RX och priset var mycket bra. Självklart är de sportinriktade, inte avsedda för en bekväm och avslappnad SUV. Deras grepp både på torrt och blött underlag är perfekt, styrningen är precis. Men de är inte valet för maximal komfort och tystnad. Vintersetet (Conti 870P) i samma storlek är betydligt tystare och mer bekvämt. Men dessa däck är ett smart val - bra pris, högsta säkerhet och också bra slitstyrka - efter 20000 km finns det fortfarande cirka 4-5 mm kvar. Jag skulle köpa dem igen, men inte för RX.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%från 7 omdömen
- 71%skulle köpa igen
- 54 878 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare berömmer i stor utsträckning Vredestein Ultrac Pro för starkt grepp på torrt och vått underlag, säker hantering och särskilt god åkkomfort, och flera nämner premiumkänsla och värde. Högt betygsatta recensioner lyfter fram korta bromssträckor, stabilitet och hyfsat slitage för aggressiva eller tunga fordon. En minoritet av rapporterade problem inkluderar dålig prestanda i mycket kalla förhållanden (under 5°C) och ett fall av för tidigt slitage/delaminering. Sammantaget levererar Ultrac Pro balanserad prestanda med komfortfokuserad trimning och attraktiv design.
- torrt grepp
- vått grepp
- hantering/styrkänsla
- åkkomfort
- minskat grepp i mycket kalla temperaturer
Sammanfattat av AI från 6 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 7 omdömen om Ultrac ProKörs på ett 2250 kg tungt fordon med turbo som körs aggressivt och detta däck håller kontakten och överför vägytakänslan till föraren. Prestandan med ABS-inkoppling är fantastiskt stötande med en otroligt kort sträcka vid låg hastighet, vilket ger en fullständig stoppeffekt som överförs hörbart till hjulen. Detta är mitt andra sommarbyte från Wintrac Pro-däck, dessa har väldigt få tecken på slitage vid 9500 km. Kommer definitivt att köpa den senaste versionen när jag byter ut dem. Det inbyggda fälgskyddet är en utmärkt funktion som har hållit trottoarkantsutslag borta hittills.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 106 dimensioner av Ventus Evo och 98 av Ultrac Pro, varav 58 tillverkas i båda.
| Kategori | Ventus Evo | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 106 dimensioner, 17 till 22 tum | 98 dimensioner, 18 till 24 tum |
| Tillverkas i båda | 58 dimensioner 205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18och 46 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A97%B3% | A97%B3% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C83%A10%B7%D1% | C73%D18%B6%A3% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB B76%A24% | 69-73 dB B97%A3% |
| På marknaden sedan | - | 2024 |
| Ersatte | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Utmärkelser | Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Inom 1 % från varandra i snitt över de 3 tester som angav priser. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Hankooks Ventus Evo och Vredesteins Ultrac Pro hamnar i samma maxprestandaklass för sommaren, men de delade testdatan visar en ganska tydlig uppdelning i prioriteringar: Hankook är inställd på fullständigt grepp, bromskraft och kontroll över varvtider, medan Vredestein lutar mer åt en förfinad "allround"-känsla med effektivitet och lågt ljud som utmärkande egenskaper. I fem oberoende delade tester (inklusive två stora Auto Bild-grupptester och en dedikerad jämförelse av bromsar på vått/torrt underlag) landar Ventus Evo upprepade gånger på eller nära toppen av de delade totalresultaten - och vinner alla - medan Ultrac Pro vanligtvis hamnar i mitten av intervallet trots att den har några specifika fördelar. Det intressanta är att Vredesteins vinster tenderar att ligga inom sekundära men dagligen relevanta områden (buller, rullmotstånd, ett par vattenplaning-/terrängmått), medan Hankook dominerar de säkerhetskritiska och prestandadefinierande kategorierna (bromsning på vått och torrt underlag, väghållning på vått underlag).
Slutsats
Om du väljer utifrån objektiva prestanda- och säkerhetsmarginaler är Hankook Ventus Evo det mer övertygande däcket. Det vinner bromsförmågan på torrt underlag i alla fem delade tester och bromsförmågan på vått underlag i alla fem, ofta med betydande skillnader (t.ex. 42,1 m vs 45,0 m bromsförmåga på vått underlag i Auto Bild 2026, och 42,7 m vs 48,8 m i Auto Bild 2025). Det tenderar också att vara snabbare i hanteringen (t.ex. 89,1 vs 87,0 km/h hantering på vått underlag i SUV-testet 2026; 120,9 vs 117,4 km/h hantering på torrt underlag i Auto Bild 2025). Lägg till klart starkare slitage-/kostnadseffektivitet i Auto Bilds dataset (56 310 km vs 42 100 km beräknad körsträcka år 2026; 41 440 km vs 32 930 km år 2025, tillsammans med bättre "värde"-poäng), och Hankook ser ut som det mer kompletta köpet för de flesta förare. Vredestein Ultrac Pro är fortfarande vettigt när komfort/effektivitet är högsta prioritet och man kan acceptera att ge upp bromsning och livslängd. Den är upprepade gånger tystare (t.ex. 69,1 vs 70,6 dB i SUV-testet 2026; 71,0 vs 71,8 dB i Auto Bild 2026) och visar ofta lägre rullmotstånd (särskilt 6,92 vs 8,15 kg/t i SUV-testet, bäst inom det området). Den klarar även vattenplaning rakt igenom i SUV-testet (89,3 vs 88,7 km/h) och har starkt väggrepp på sand där (10147 N vs 8501 N). Den praktiska slutsatsen: Ventus Evo är det prestanda- och säkerhetsvalet med bättre ägarekonomi; Ultrac Pro är den mer förfinade och effektiva cruisern - förutsatt att du är bekväm med dess svagare broms-/slitageresultat i dessa jämförelser.
Ventus Evo mot Ultrac Pro: dina frågor
Är Hankook Ventus Evo eller Vredestein Ultrac Pro det bättre däcket?
I de 5 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 5 gånger och Ultrac Pro inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och Ultrac Pro 9 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ventus Evo eller Ultrac Pro?
Ventus Evo ledde 14 av de 18 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 8,1 % kortare på vått över 5 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ventus Evo ledde 9 av de 9 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,1 % kortare på torrt över 5 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ventus Evo höll 29,8 % längre i slitagetesterna (2 tester); Ultrac Pro hade 3,4 % lägre rullmotstånd (3 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för Ventus Evo och 6/10 för Ultrac Pro.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ultrac Pro var 0,6 dB tystare (3 tester). Ägarna ger komforten 7,9/10 för Ventus Evo och 8,1/10 för Ultrac Pro.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Ultrac Pro 83 % från 7. 78 % av dem som kör Ventus Evo skulle köpa det igen, mot 71 % för Ultrac Pro.
Vilket är dyrare?
I de 3 tester som angav priser låg de två i snitt inom 1 % från varandra.
Finns de i samma dimensioner?
Ventus Evo tillverkas i 106 dimensioner (17 till 22 tum) och Ultrac Pro i 98 (18 till 24 tum). 58 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ventus Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ultrac Pro har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Vredestein Ultrac Pro
7-0 i 7 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Hankook Ventus Evo
2-3 i 6 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 4 S mot Vredestein Ultrac Pro
4-2 i 6 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Michelin Primacy 5
2-0 i 2 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Toyo Proxes Sport 2
3-0 i 3 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion