Dunlop SportMaxx RT 2 mot Firestone Firehawk Sport
- TR-betyg
- 8,4/10
- Ägarna säger
- 77% · 94
- TR-betyg
- 8,6/10
- Ägarna säger
- 79% · 6
Dunlop SportMaxx RT 2 och Firestone Firehawk Sport har mötts i 4 oberoende tester och ställningen är lika, 2-2. SportMaxx RT 2 höll 29 % längre i slitagetesterna; Firehawk Sport bromsade 1,4 % kortare på torrt.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Dunlop SportMaxx RT 2 är det bättre allroundköpet: bredare segermarginaler, rent hus i vattenplaning och längre livslängd till lägre kostnad per 1000 km. Välj Firestone Firehawk Sport om bränsleekonomi och låg ljudnivå står högst på din lista, där dess 19 procent lägre rullmotstånd är värt riktiga pengar.
Där SportMaxx RT 2 är starkare
- Vann sina två tester tydligt, 9:a av 21 mot 20:e och 17:e av 50 mot 23:e
- Bättre vattenplaning i alla fyra mätningar, med 25 procent genom kurva hos ADAC
- Längre livslängd i båda slitagetesterna och billigare per 1000 km i båda beräkningarna
Där Firehawk Sport är starkare
- Kortare bromssträckor i tre av fyra tester, på torrt och vått
- 19 procent lägre rullmotstånd, 7,62 mot 9,41 kg/t hos Auto Bild
- Mindre nötning hos ADAC, 81,1 mot 91 mg/km/t, och det tystare däcket
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
SportMaxx RT 2 vs Firehawk Sport i korthet
| Kategori | SportMaxx RT 2 | Skillnad | Firehawk Sport |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 2 | 2 | |
| Torrt5 mätningar | 2 | Firehawk Sport bromsade 1,4 % kortare på torrt (4 tester) | 3 |
| Vått11 mätningar | 7 | SportMaxx RT 2 behöll 18,1 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (2 tester) | 4 |
| Komfort3 mätningar | 1 | Lika mellan de två. | 1 |
| Prisvärde5 mätningar | 2 | 3 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,4/10 | Firehawk Sport leder med 0,2 | 8,6/10 |
| Ägarbetyg94 och 6 recensioner | 77% | Firehawk Sport leder med 2 procentenheter | 79% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 63% | Firehawk Sport leder med 4 procentenheter | 67% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +9 % | SportMaxx RT 2 var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 61 | 26 dimensioner tillverkas i båda | 35 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | SportMaxx RT 2 | Testfält | Firehawk Sport |
|---|---|---|---|
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P17 av 50 | P23 av 50 | |
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P9 av 20 | P20 av 20 | |
| 2025 ADAC sommardäckstest | P9 av 18 | P7 av 18 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P19 av 52 | P15 av 52 |
Prestandaprofil
6 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
SportMaxx RT 2
Firehawk Sport
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 96%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 8 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
SportMaxx RT 2
Firehawk Sport
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
SportMaxx RT 2
Firehawk Sport
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger SportMaxx RT 2 77 % från 94 omdömen och Firehawk Sport 79 % från 6. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | SportMaxx RT 2 | Skillnad | Firehawk Sport | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,75 | 1,4% | 35,23 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 118,2 | 1,1% | 116,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 35,3 | 0,3% | 35,15 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 38,1 | 0,3% | 38 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 71,7 | 0,6% | 71,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,98 | 0,7% | 15,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 81,15 | 3,3% | 78,6 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,48 | 18,1% | 2,95 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 16,3% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 73,2 | 0,3 dB | 72,95 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 40 645 | 29% | 31 680 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 9,41 | 19% | 7,62 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 91 | 10,9% | 81,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får SportMaxx RT 2 8,4 och Firehawk Sport 8,6 av 10.
| SportMaxx RT 2 | Kategori | Firehawk Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Torrt | 86 | ||
| 83 | Vått | 66 | ||
| 33 | Komfort | 54 | ||
| 37 | Prisvärde | 56 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| SportMaxx RT 2 | Kategori | Firehawk Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Torrgrepp | 8,8 | ||
| 7,8 | Våtgrepp | 8,5 | ||
| 7,7 | Vägkänsla | 7,8 | ||
| 7,6 | Väghållning | 8,4 | ||
| 7,5 | Slitage | 5 | ||
| 7,9 | Komfort | 8 | ||
Ägarna ger SportMaxx RT 2 77 % från 94 omdömen och Firehawk Sport 79 % från 6. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%från 94 omdömen
- 63%skulle köpa igen
- 1 269 534 kmkörda av dem som lämnat omdöme
I recensionerna beskrivs Dunlop SportMaxx RT 2 oftast som en tyst, bekväm UHP-däck med starkt grepp överlag - särskilt på blöta underlag - och bra vattenplaningsmotstånd, vilket ger många förare hög trygghet vid vardaglig och motorvägsanvändning. Slitaget rapporteras ofta som gott till mycket gott jämfört med flera konkurrerande premiumdäck, och många anser att det är ett starkt prisvärt alternativ. En anmärkningsvärd minoritet rapporterar dock om överdrivet mjuka eller inkonsekventa sidoväggar som leder till vag/"skakig" styrning och minskad precision vid hård kurvtagning, och vissa användare säger att greppet (särskilt under blöta förhållanden) kan minska när däcket slits.
- Starkt grepp på blöta underlag och lugnande stabilitet vid kraftigt regn
- Bra motstånd mot vattenplaning
- Bra torrt grepp/dragkraft för normal till sportig vägkörning
- Låg vägbrus och generellt bekväm körning
- Mjuka sidoväggar som orsakar vag styrning, svaj eller minskad precision vid hård kurvtagning/laddningsförändringar
- Vissa rapporter om dåligt grepp på blöta underlag eller minskad trygghet (ofta när däcket slits)
- Buller kan öka när däcket slits eller på grova vägbanor
Sammanfattat av AI från 81 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 94 omdömen om SportMaxx RT 2Jag har haft flera uppsättningar av dessa på min bil nu eftersom de har visat sig vara pålitliga och förtroendeingivande i väta. De har överlevt gropar, skräp och den udda trottoarkanten. Jag har aldrig funnit mig i att önska mer grepp i det torra. Responsen är kanske något dämpad jämfört med dyrare däck, men personligen har jag inga problem eftersom min körning är 90% motorväg/stora A-vägar.
I väta känns bilen stabil i regnet i motorvägshastigheter upp till cirka 3 mm mönsterdjup, då fronten började kännas nervös. Bromsningen har varit bra i vått tillstånd, men att dra iväg snabbt i något annat än en rak linje kommer att sätta igång traction control. Svårt att säga om detta skulle minska med ett dyrare däck.
Framdäcken har hållit cirka 11 000 miles innan de når slitagegränsen efter. Bakdelen är över 20k och har fortfarande ett tag kvar.
Firestone Firehawk Sport
- 79%från 6 omdömen
- 67%skulle köpa igen
- 29 789 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar generellt att Firestone Firehawk Sport ger starkt grepp på både våta och torra ytor med ett pålitligt aquaplaningmotstånd, vilket gör att det känns säkert i kraftigt regn. Många framhäver också låg vägbrus och förbättrad bränsleekonomi/MPG jämfört med tidigare däck, med stabil hantering och minskat tramlining. En mindre andel av recensionerna uttrycker oro över snabbare än förväntat slitage eller hållbarhet på grova/potthåliga vägar, även om de flesta omdömen förblir tydligt positiva.
- Utmärkt grepp på vått underlag och förtroende vid regn (inklusive aquaplaningmotstånd)
- Starkt grepp/dragkraft på torrt underlag och stabil hantering
- Låg vägbrus/tyst körning
- Förbättrad bränsleekonomi/MPG
- Vissa rapporter om snabbare slitage eller minskad hållbarhet på grova/potthåliga vägar
Sammanfattat av AI från 6 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 6 omdömen om Firehawk SportJag kommer från en Hankook Ventus S1 Evo3. Men de hade ganska rejäla torra sprickor redan innan däcket tog slut. Jag har 245/35/20-däck. Komforten på Firestone-däcken är lite sämre än Hankook-däcken. Jag skulle kunna köra Hankook-däcken på 2,5 bar, dessa på 2,3 för samma komfort. Jag tycker att Firestone-däcken är lite mer bränslesnåla, även med lägre däcktryck. Torrt grepp är mycket bra, tappade aldrig något grepp, inte ens i regn. Vattenplaning är också mycket bra, kände aldrig av att tappa kontrollen.
Hittills har jag kört däcken runt 15 000 km och tappat 1,5 mm av 5,5 mm-mönsterdjupet framtill, och bara 0,5 mm baktill. Så jag tror att jag kommer att klara runt 60 000 km om jag byter däck varje år. Har upptäckt att de har typ noll grepp på snö, tänk på det.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 61 dimensioner av SportMaxx RT 2 och 35 av Firehawk Sport, varav 26 tillverkas i båda.
| Kategori | SportMaxx RT 2 | Firehawk Sport |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 61 dimensioner, 17 till 21 tum | 35 dimensioner, 18 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 26 dimensioner 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19245/35 R19och 14 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A85%B15% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C79%D19%B3% | B77%C20%A3% |
| Buller enligt EU-märkning | 69-73 dB B93%A7% | 70 dB B54%A46% |
| På marknaden sedan | 2021 | 2023 |
| Ersatte | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Firestone Firehawk SZ90 |
| Utmärkelser | Vinnare: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | SportMaxx RT 2 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 9 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Fyra gemensamma tester delas två mot två, men inte jämnt. Dunlop SportMaxx RT 2:s seger hos Auto Bild 2025 kom med elva placeringar till godo, 9:a av 21 mot 20:e, och det blev 17:e av 50 mot 23:e i 2026 års stora bromstest. Firestone Firehawk Sports två segrar var knappa, 7:a av 18 mot 9:e hos ADAC och 15:e av 52 mot 19:e i Auto Bilds jämförelse 2025.
Firestone bromsar bättre i tre av de fyra testerna, både på torrt och vått, även om marginalerna är små: 34,6 m mot 35,2 m på torrt och 31,1 m mot 31,5 m på vått i jämförelsen, 35,9 m mot 37,3 m på torrt hos ADAC. Det rullar dessutom med 19 procent lägre motstånd, 7,62 mot 9,41 kg/t, och nöts mindre.
Dunlop äger stående vatten och livslängd. Det stod emot vattenplaning bättre i alla fyra mätningar, med 25 procent genom kurva hos ADAC, 3,5 mot 2,8 m/sec2, och det höll längre i båda testerna, 39 590 km mot 28 860 km hos Auto Bild.
Slutsats
Sammantaget är Dunlop SportMaxx RT 2 det mer kompletta däcket, även om inbördes möte står två mot två. Dess segrar är de tydliga: 9:a av 21 mot Firestones 20:e hos Auto Bild 2025, elva placeringars glapp, och 17:e av 50 mot 23:e i 2026 års bromstest. Det tog rent hus i vattenplaning med båda raka passagerna och båda kurvpassagerna, med 25 procent hos ADAC, 3,5 mot 2,8 m/sec2, och med 11,3 procent hos Auto Bild. Det höll längre i båda slitagetesterna, 39 590 km mot 28 860 km och 41 700 km mot 34 500 km, vilket gjorde det billigare per 1000 km i båda beräkningarna, 9,09 mot 11,64 och 2,92 mot 3,19, och Auto Bilds panel bedömde det som bekvämare, 5 poäng mot 4,3. Det vann också de enda noterade jämförelserna i torrväghållning, våtväghållning och våtcirkeln.
Firestone Firehawk Sport bromsar bättre och kostar mindre i bränsle. Det stannade kortare på torrt i tre av fyra tester och på vått i tre av fyra, men alla marginaler ligger under 4 procent. Dess verkliga fördel är effektiviteten: 7,62 mot 9,41 kg/t i rullmotstånd hos Auto Bild, 19 procent lägre, med mindre nötning hos ADAC, 81,1 mot 91 mg/km/t, och det var det tystare däcket.
Notera att Firestone bara har 6 ägaromdömen på sajten mot Dunlops 86, så det finns långt mindre långtidserfarenhet bakom det. Om inte bränsleekonomin är avgörande väger Dunlops fördelar i vattenplaning och livslängd tyngre än Firestones lilla bromsövertag.
SportMaxx RT 2 mot Firehawk Sport: dina frågor
Är Dunlop SportMaxx RT 2 eller Firestone Firehawk Sport det bättre däcket?
Dunlop SportMaxx RT 2 och Firestone Firehawk Sport har mötts i 4 oberoende tester och ställningen är lika, 2-2. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får SportMaxx RT 2 8,4 och Firehawk Sport 8,6 av 10.
Vilket är bäst på vått, SportMaxx RT 2 eller Firehawk Sport?
SportMaxx RT 2 ledde 7 av de 11 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 18,1 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Firehawk Sport ledde 3 av de 5 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,4 % kortare på torrt över 4 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
SportMaxx RT 2 höll 29 % längre i slitagetesterna (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,5/10 för SportMaxx RT 2 och 5/10 för Firehawk Sport.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,9/10 för SportMaxx RT 2 och 8/10 för Firehawk Sport.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger SportMaxx RT 2 77 % från 94 omdömen och Firehawk Sport 79 % från 6. 63 % av dem som kör SportMaxx RT 2 skulle köpa det igen, mot 67 % för Firehawk Sport.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var SportMaxx RT 2 det dyrare däcket i 2 av dem, med 9 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
SportMaxx RT 2 tillverkas i 61 dimensioner (17 till 21 tum) och Firehawk Sport i 35 (18 till 20 tum). 26 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har SportMaxx RT 2 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Firehawk Sport har A och B.
Vilket är det nyare däcket?
Firehawk Sport är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2023, SportMaxx RT 2 2021. SportMaxx RT 2 ersatte Dunlop SportMaxx RT. Firehawk Sport ersatte Firestone Firehawk SZ90.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Dunlop SportMaxx RT 2 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 i 7 gemensamma tester
mot 
Firestone Firehawk Sport mot Michelin Pilot Sport 5
0-5 i 5 gemensamma tester
mot
Dunlop SportMaxx RT 2 mot Michelin Pilot Sport 5
0-8 i 8 gemensamma tester
mot
Firestone Firehawk Sport mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Firestone Firehawk Sport
4-1 i 5 gemensamma tester
mot 
Dunlop SportMaxx RT 2 mot Yokohama Advan Sport V107
3-3 i 7 gemensamma tester
mot 
Firestone Firehawk Sport mot Kumho Ecsta PS71
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Dunlop SportMaxx RT 2 mot Kumho Ecsta PS71
4-5 i 11 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion