Firestone Firehawk Sport mot Kumho Ecsta PS71
- TR-betyg
- 8,6/10
- Ägarna säger
- 79% · 6
- TR-betyg
- 8,5/10
- Ägarna säger
- 77% · 94
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kumho Ecsta PS71 före 2 gånger och Firehawk Sport en gång. Firehawk Sport var 1,6 dB tystare; Ecsta PS71 höll 27,1 % längre i slitagetesterna.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Köp Kumho Ecsta PS71 om inte bränsleförbrukning och ljudnivå betyder mer för dig än bromssträcka och livslängd; Firestone Firehawk Sport är effektivitetsspecialisten, och ADAC-resultatet som smickrar det kommer från en poängsättning som belönar just det.
Där Firehawk Sport är starkare
- Lägst rullmotstånd i Auto Bilds test med 7,62 kg/t, 17,1 procent bättre än Kumho
- Tystare i båda tester som mätte buller, med 1,8 dB och 2,4 dB
- Lägre bränsleförbrukning hos ADAC, 5,5 mot 5,7 l/100 km, och 7:a av 18 totalt där
Där Ecsta PS71 är starkare
- Kortare bromssträcka torrt och vått i alla tre testerna, med 5,9 m vått hos Auto Bild
- Betydligt längre beräknad livslängd, 42 180 km mot 28 860 km
- Billigare per 1000 km, 7,49 mot 11,64, och 4:a av 21 samt 4:a av 52 totalt
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Firehawk Sport vs Ecsta PS71 i korthet
| Kategori | Firehawk Sport | Skillnad | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 1 | 2 | |
| Torrt4 mätningar | 0 | Ecsta PS71 bromsade 1,9 % kortare på torrt (3 tester) | 4 |
| Vått10 mätningar | 1 | Ecsta PS71 bromsade 8,8 % kortare på vått (3 tester) | 9 |
| Komfort3 mätningar | 2 | Firehawk Sport var 1,6 dB tystare (2 tester) | 1 |
| Prisvärde5 mätningar | 3 | 2 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,6/10 | Firehawk Sport leder med 0,1 | 8,5/10 |
| Ägarbetyg6 och 94 recensioner | 79% | Firehawk Sport leder med 2 procentenheter | 77% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 67% | Firehawk Sport leder med 4 procentenheter | 63% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +6,6 % | Firehawk Sport var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 35 | 31 dimensioner tillverkas i båda | 133 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Firehawk Sport | Testfält | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P20 av 20 | P4 av 20 | |
| 2025 ADAC sommardäckstest | P7 av 18 | P13 av 18 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P15 av 52 | P4 av 52 |
Prestandaprofil
6 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Firehawk Sport
Ecsta PS71
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 90%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 8 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Firehawk Sport
Ecsta PS71
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Firehawk Sport
Ecsta PS71
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Firehawk Sport 79 % från 6 omdömen och Ecsta PS71 77 % från 94. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Firehawk Sport | Skillnad | Ecsta PS71 | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,03 | 1,9% | 34,37 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 116,9 | 1,5% | 118,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36,9 | 8,8% | 33,47 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 38 | 5,3% | 36 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,3 | 3,5% | 73,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 15,08 | 2,3% | 14,73 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 78,6 | 5% | 82,5 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,95 | 3,4% | 3,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 9,3% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,95 | 1,6 dB | 74,5 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 31 680 | 27,1% | 39 740 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,62 | 17,1% | 9,19 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,1 | 5,4% | 85,7 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Firehawk Sport 8,6 och Ecsta PS71 8,5 av 10.
| Firehawk Sport | Kategori | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Torrt | 73 | ||
| 66 | Vått | 92 | ||
| 54 | Komfort | 11 | ||
| 56 | Prisvärde | 18 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Firehawk Sport | Kategori | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | 8,5 | ||
| 8,5 | Våtgrepp | 8 | ||
| 7,8 | Vägkänsla | 8 | ||
| 8,4 | Väghållning | 8 | ||
| 5 | Slitage | 7 | ||
| 8 | Komfort | 7,4 | ||
Ägarna ger Firehawk Sport 79 % från 6 omdömen och Ecsta PS71 77 % från 94. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Firestone Firehawk Sport
- 79%från 6 omdömen
- 67%skulle köpa igen
- 29 789 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar generellt att Firestone Firehawk Sport ger starkt grepp på både våta och torra ytor med ett pålitligt aquaplaningmotstånd, vilket gör att det känns säkert i kraftigt regn. Många framhäver också låg vägbrus och förbättrad bränsleekonomi/MPG jämfört med tidigare däck, med stabil hantering och minskat tramlining. En mindre andel av recensionerna uttrycker oro över snabbare än förväntat slitage eller hållbarhet på grova/potthåliga vägar, även om de flesta omdömen förblir tydligt positiva.
- Utmärkt grepp på vått underlag och förtroende vid regn (inklusive aquaplaningmotstånd)
- Starkt grepp/dragkraft på torrt underlag och stabil hantering
- Låg vägbrus/tyst körning
- Förbättrad bränsleekonomi/MPG
- Vissa rapporter om snabbare slitage eller minskad hållbarhet på grova/potthåliga vägar
Sammanfattat av AI från 6 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 6 omdömen om Firehawk SportJag kommer från en Hankook Ventus S1 Evo3. Men de hade ganska rejäla torra sprickor redan innan däcket tog slut. Jag har 245/35/20-däck. Komforten på Firestone-däcken är lite sämre än Hankook-däcken. Jag skulle kunna köra Hankook-däcken på 2,5 bar, dessa på 2,3 för samma komfort. Jag tycker att Firestone-däcken är lite mer bränslesnåla, även med lägre däcktryck. Torrt grepp är mycket bra, tappade aldrig något grepp, inte ens i regn. Vattenplaning är också mycket bra, kände aldrig av att tappa kontrollen.
Hittills har jag kört däcken runt 15 000 km och tappat 1,5 mm av 5,5 mm-mönsterdjupet framtill, och bara 0,5 mm baktill. Så jag tror att jag kommer att klara runt 60 000 km om jag byter däck varje år. Har upptäckt att de har typ noll grepp på snö, tänk på det.
Kumho Ecsta PS71
- 77%från 94 omdömen
- 63%skulle köpa igen
- 1 105 312 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta ägare bedömer Kumho Ecsta PS71 som ett starkt budgetprestandadäck, där en klar majoritet berömmer dess grepp på torrt underlag och hantering, och nästan hälften kallar greppet på blött underlag för förtroendeingivande. Prisvärdheten är en konstant höjdpunkt, med många som känner att det ligger nära dyrare märken för vardaglig vägkörning. Huvudnackdelen är förfiningen: omkring en tredjedel av ägarna nämner vägbrus, och åsikterna om slitbanans livslängd är blandade snarare än avgörande. En mindre men anmärkningsvärd grupp rapporterar också om vibrations-/balanseringsproblem, där några nämner tramlining.
- Starkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket kapabelt grepp på blött underlag för priset
- Säker, njutbar hantering på torrt underlag
- Utmärkt prisvärdhet jämfört med premiumkonkurrenter
- Vägbrus kan vara påträngande, särskilt i hög hastighet
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent, vissa rapporterar snabbare slitage
- Kan vara svårt att balansera eller utveckla vibrationer
Sammanfattat av AI från 87 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 94 omdömen om Ecsta PS71Jag letar bara efter ersättningar om ett par tusen mil. Om jag inte hör fantastiska recensioner från andra Elroq-ägare kommer jag att hålla mig till Kumho Ecsta PS71 EV och behålla de olika bredder/profiler fram och bak. Dessa Kumho har helt överträffat Bridgestone-däcken jag hade på min ID.3 - jag kunde knappt vänta på att bli av med dem när de behövde bytas vid 8 000 mil.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 35 dimensioner av Firehawk Sport och 133 av Ecsta PS71, varav 31 tillverkas i båda.
| Kategori | Firehawk Sport | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 35 dimensioner, 18 till 20 tum | 133 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 31 dimensioner 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19och 19 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A100% | A71%B24%C5%D0% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | B77%C20%A3% | C41%B22%D21%A17% |
| Buller enligt EU-märkning | 70 dB B54%A46% | 68-75 dB B96%A4% |
| På marknaden sedan | 2023 | 2016 |
| Ersatte | Firestone Firehawk SZ90 | - |
| Ersatt av | - | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Pris i de gemensamma testerna | Firehawk Sport var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 6,6 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Två sommardäck i UHP-klassen från mellansegmentet, tre gemensamma tester under 2025 och ett resultat som ser ensidigt ut tills man ser vilket test som säger emot. Kumho Ecsta PS71 bromsade kortare än Firestone Firehawk Sport i varje mätning, torrt som vått, i alla tre testerna, och våtskillnaderna är av det slag som avgör utfall: 42,8 m mot 48,7 m i Auto Bilds prestandatest och 27,4 m mot 31,1 m i bromstestet med 52 däck.
Firestone svarar med effektivitet. Det noterade fältets lägsta rullmotstånd i Auto Bilds test med 7,62 kg/t, 17,1 procent bättre än Kumho, drog mindre bränsle i ADAC-testet och rullade tystare i båda tester som mätte buller.
Just den effektiviteten förklarar varför ADAC-resultatet läses baklänges. I ett test som väger miljöegenskaper vid sidan av säkerheten slutade Firestone 7:a av 18 och Kumho 13:e av 18, trots att Kumho bromsade kortare på varje underlag ADAC mätte. Det är sidans tydligaste exempel på hur mycket ett tests viktning avgör dess pallplats.
Slutsats
På säkerhet och livslängd är Kumho Ecsta PS71 det starkare däcket, och det är inte jämnt. Det stannade kortare på torrt i alla tre testerna och på vått i alla tre, med 5,9 m försprång i Auto Bilds prestandatest 2025 och 3,7 m i bromstestet, vilket är skillnaden mellan att stanna framför ett hinder och att nå fram till det. Det ledde också våthantering med 3,5 procent och vattenplaning rakt fram med 8,0 procent hos ADAC. Slitaget är det andra jordskredet: beräknade 42 180 km mot 28 860 km, och 7,49 per 1000 km mot 11,64. Auto Bild sammanfattade det som övertygande köregenskaper, säker hantering och korta bromssträckor i alla förhållanden, och placerade det 4:a av 21 och 4:a av 52.
Firestone Firehawk Sports argument gäller driftskostnad av ett annat slag. Rullmotståndet på 7,62 kg/t var lägst i Auto Bilds test och 17,1 procent bättre än Kumhos, det drog 5,5 l/100 km mot 5,7 hos ADAC, och det var tystare i båda tester som mätte det, med 1,8 dB och 2,4 dB. ADAC gav det betyget bra för körsäkerhet medan Kumho bara nådde godtagbart, hållet tillbaka av sitt uppträdande på torrt.
Betrakta ADAC-placeringen som det undantag den är, inte som mönstret. Över de tre testerna bromsar Kumho kortare överallt, håller nästan halva gången längre och kostar mindre per 1000 km, så det är däcket att köpa om inte bränsleförbrukning och ljudnivå på allvar väger tyngre än bromssträckan för dig. Gör de det är Firestone effektivitetsvalet, och dess 20:e plats av 21 i Auto Bilds prestandatest är en ärlig varning om vad det kostar på andra håll.
Firehawk Sport mot Ecsta PS71: dina frågor
Är Firestone Firehawk Sport eller Kumho Ecsta PS71 det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kumho Ecsta PS71 före 2 gånger och Firehawk Sport en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Firehawk Sport 8,6 och Ecsta PS71 8,5 av 10.
Vilket är bäst på vått, Firehawk Sport eller Ecsta PS71?
Ecsta PS71 ledde 9 av de 10 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 8,8 % kortare på vått över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ecsta PS71 ledde 4 av de 4 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,9 % kortare på torrt över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ecsta PS71 höll 27,1 % längre i slitagetesterna (2 tester). Ägarna ger slitaget 5/10 för Firehawk Sport och 7/10 för Ecsta PS71.
Vilket är tystare och bekvämare?
Firehawk Sport var 1,6 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 8/10 för Firehawk Sport och 7,4/10 för Ecsta PS71.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Firehawk Sport 79 % från 6 omdömen och Ecsta PS71 77 % från 94. 67 % av dem som kör Firehawk Sport skulle köpa det igen, mot 63 % för Ecsta PS71.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Firehawk Sport det dyrare däcket i 2 av dem, med 6,6 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Firehawk Sport tillverkas i 35 dimensioner (18 till 20 tum) och Ecsta PS71 i 133 (16 till 22 tum). 31 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Firehawk Sport klass A för vått grepp och B för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ecsta PS71 har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
Firehawk Sport är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2023, Ecsta PS71 2016. Firehawk Sport ersatte Firestone Firehawk SZ90.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Hankook Ventus S1 evo 3 mot Kumho Ecsta PS71
4-3 i 7 gemensamma tester
mot 
Kumho Ecsta PS71 mot Michelin Pilot Sport 5
0-5 i 5 gemensamma tester
mot 
Kumho Ecsta PS71 mot Nexen N Fera Sport SU2
6-3 i 9 gemensamma tester
mot
Firestone Firehawk Sport mot Michelin Pilot Sport 5
0-5 i 5 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Kumho Ecsta PS71
4-1 i 5 gemensamma tester
mot 
Kumho Ecsta PS71 mot Yokohama Advan Sport V107
3-2 i 5 gemensamma tester
mot
Firestone Firehawk Sport mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 i 7 gemensamma tester
mot
Giti GitiSportS2 mot Kumho Ecsta PS71
0-5 i 5 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion