Linglong Sport Master vs Pirelli Cinturato C3

Detta är en särskilt avslöjande match-up eftersom dessa däck "vinner" på mycket olika sätt. Linglong Sport Master är ett budgetvänligt, högpresterande sommardäck som upprepade gånger chockar med sina bromssträckor i rakt linje - särskilt på vått underlag - medan Pirelli Cinturato C3 är ett premium-touring sommardäck som är byggt kring balanserad säkerhet, effektivitet och lång livslängd.

Genom tre gemensamma tester i två olika storlekar (225/50 R17 och 245/45 R19) visar Linglong konsekvent klassledande bromsningsnummer (inklusive den kortaste våta bromsningen i 2026 års Autobild-test på 39,3 m, det enda däcket under 40 m). Men de bredare testresultaten vänder på berättelsen: Pirelli placerar sig 4/20 i Autobild och 2/16 i ADAC, medan Linglong är 16:e i båda - vilket visar att den övergripande säkerheten och ägandekostnaderna handlar om mer än bara bromssträcka.

Bästa recensionen för Linglong Sport Master
Visa alla Linglong Sport Master recensioner från förare >>

Bästa recensionen för Pirelli Cinturato C3
Visa alla Pirelli Cinturato C3 recensioner från förare >>

Om du bara tittar på bromssträckor har Linglong Sport Master en verklig huvudfördel: den slår Pirelli i torr bromsning i varje delad datamängd (t.ex. 33,9 m mot 34,3 m i 245/45 R19) och, viktigare, i våt bromsning med betydande marginaler (t.ex. 39,3 m mot 43,0 m i Autobild; 30,1 m mot 31,8 m i ADAC; 25,2 m mot 27,6 m i det stora bromstestet). Det är inte ett avrundningsfel - dessa skillnader kan vara skillnaden mellan att stanna kort och att få kontakt.

Men Pirelli Cinturato C3 är den mycket bättre "hela däcket". Det leder konsekvent i våta kurvor/hantering och aquaplaningmotstånd (små men upprepade vinster i våt hantering, våt cirkel, rakt och kurvat aquaplaning), och det dominerar ägande- och miljömätningar: slitaget är dramatiskt bättre (t.ex. 50 350 km mot 35 570 km i Autobild; 48 600 km mot 26 100 km i ADAC), rullmotstånd/bränsleförbrukning är lägre (7,7 mot 9,15 kg/t i Autobild; 5,7 mot 6,0 l/100 km i ADAC), och abrasion är mycket lägre (1 320 g mot 2 022 g i Autobild; 79 mot 131 mg/km/t i ADAC). ADAC:s kvalitativa anteckningar är avgörande för säkerheten: Linglongs torra beteende kan försämras när temperaturen stiger, med fördröjd/elastisk styrrespons och överstyrning vid undvikande manövrar - precis det scenario där förutsägbarhet är viktigast.

Praktisk slutsats: Linglong är en "bromsspecialist" som kan verka oslagbar i stoppavståndstabeller och erbjuder starkt initialt värde, men dess låga körsträcka och rapporterade brister i torra dynamik kan sudda ut det värdet och höja säkerhetsfrågor i verklig körning under varma/krävande förhållanden. Pirelli är det smartare, säkrare allroundköpet för de flesta förare - särskilt de som kör längre sträckor, i blandade förhållanden eller som vill ha konsekvent beteende - och accepterar att det är relativt bullrigt och inte toppar bromsbordet.

Liknande jämförelser

Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:

Fotnot

Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.

Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.

Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.

Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.

Diskussion

1. Inga kommentarer än — bli den första.