Firestone Roadhawk 2 ENLITEN mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR-betyg
- 8,6/10
- Ägarna säger
- 88% · 11
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 3 gånger och Roadhawk 2 ENLITEN inte en enda gång. Roadhawk 2 ENLITEN hade 12,6 % lägre rullmotstånd; Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 7,4 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 om du vill ha bästa möjliga sommarprestanda – särskilt kortare bromsning på vått underlag, skarpare styrning, lägre bullernivå och hög hållbarhet. Välj Firestone Roadhawk 2 ENLITEN om du prioriterar effektivitet/lågt rullmotstånd (och ofta starkt vattenplaningsmotstånd) och du känner dig bekväm med att köra med extra bromsmarginal på vått underlag och en mer turistorienterad känsla.
Där Roadhawk 2 ENLITEN är starkare
- Bästa rullmotstånd (effektivitet) i alla tre delade tester (t.ex. 6,8 vs 8,7 kg/t; 7,2 vs 8,1 kg/t; 8,0 vs 8,4 kg/t)
- Stark motståndskraft mot vattenplaning i flera tester (vinner rak vattenplaning i Sport Auto och Auto Zeitung; bästa kurviga vattenplaning i Sport Auto)
- Konkurrenskraftig våthantering i Auto Zeitung-testet (70,9 s vs 72,2 s) med neutral balans noterad av testarna
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Kortare, mer konsekvent bromsning – vinner all torrbromsning och all våtbromsning i jämförelser (inklusive ett stort bromsgap på vått underlag i Sport Auto: 33,3 m vs 38,3 m)
- Skarpare styrning, bättre grepp och snabbare prestanda på torrt underlag (t.ex. Sport Auto köregenskaper på torrt underlag 113,8 vs 110,6 km/h; beskriven som sportigast/mest precis)
- Lägre brus och högre komfort i delade data (t.ex. 68,0–68,1 dB vs 71,0–71,8 dB; komfortfördel i båda testerna där det mättes)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Eagle F1 Asymmetric 6 i korthet
| Kategori | Roadhawk 2 ENLITEN | Skillnad | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 0 | 3 | |
| Torrt7 mätningar | 0 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 3,1 % kortare på torrt (3 tester) | 7 |
| Vått15 mätningar | 5 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 7,4 % kortare på vått (3 tester) | 9 |
| Komfort5 mätningar | 0 | Eagle F1 Asymmetric 6 var 2,9 dB tystare (3 tester) | 5 |
| Prisvärde5 mätningar | 3 | Roadhawk 2 ENLITEN hade 12,6 % lägre rullmotstånd (3 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,6/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 1,1 | 9,7/10 |
| Ägarbetyg11 och 228 recensioner | 88% | Roadhawk 2 ENLITEN leder med 2 procentenheter | 86% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 100% | Roadhawk 2 ENLITEN leder med 17 procentenheter | 83% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | Eagle F1 Asymmetric 6 var dyrare i 2 av 2 | +21 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 110 | 66 dimensioner tillverkas i båda | 130 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Testfält | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| 2026 Sport Auto Sommardäcktest | P7 av 7 | P2 av 7 | |
| 2026 Auto Zeitung 18 tums sommardäckstest | P4 av 10 | P2 av 10 | |
| 2025 Al Volante sommardäckstest | P5 av 7 | P2 av 7 |
Prestandaprofil
10 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Roadhawk 2 ENLITEN
Eagle F1 Asymmetric 6
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 85%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 7 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Roadhawk 2 ENLITEN
Leder inte i någon kategori
Eagle F1 Asymmetric 6
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Roadhawk 2 ENLITEN
Eagle F1 Asymmetric 6
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Roadhawk 2 ENLITEN 88 % från 11 omdömen och Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Roadhawk 2 ENLITEN | Skillnad | Eagle F1 Asymmetric 6 | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,87 | 3,1% | 34,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 61,8 | 0,6% | 61,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 110,6 | 2,9% | 113,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 24,3% | betygsatt | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 43 | 7,4% | 39,63 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 91,06 | 0,2% | 90,96 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 54,7 | 2,4% | 56 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 11% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,33 | 1,9% | 8,49 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,1 | = | 14,1 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,37 | 0,8% | 81,73 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 44,42 | 2,6% | 47 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 31,4% | betygsatt | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,87 | 2,9 dB | 68,97 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40 000 | 23,8% | 49 500 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,33 | 12,6% | 8,4 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,11 | 31,6% | 0,08 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 och Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 av 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Torrt | 95 | ||
| 83 | Vått | 93 | ||
| 15 | Komfort | 83 | ||
| 60 | Prisvärde | 69 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Roadhawk 2 ENLITEN | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Torrgrepp | 9,3 | ||
| 8,7 | Våtgrepp | 9 | ||
| 8,3 | Vägkänsla | 8,8 | ||
| 8,5 | Väghållning | 8,9 | ||
| 9,2 | Slitage | 7,6 | ||
| 8,9 | Komfort | 8,3 | ||
Ägarna ger Roadhawk 2 ENLITEN 88 % från 11 omdömen och Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%från 11 omdömen
- 100%skulle köpa igen
- 132 288 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare betygsätter Firestone Roadhawk 2 ENLITEN mycket högt överlag och beskriver den som ett premiumkänsla touringdäck till ett mellanklasspris med stark säkerhet och förutsägbarhet. Det mest konsekventa berömmet handlar om säker grepp på blöta vägar (inklusive kraftigt regn/motorvägsanvändning), stabil hantering på torrt underlag och en bekväm körning, där många också framhäver utmärkt fälgskydd. Buller är den främsta återkommande nackdelen, som ofta beskrivs som ytdelad och ibland mer märkbar runt 50-60 km/h, även om flera användare fortfarande tycker att det är tyst.
- Starkt grepp på blöta vägar och förtroende vid kraftigt regn
- Bekväm körning och bra touringegenskaper
- Stabil, förutsägbar hantering och bromsning på torrt och blött
- Utmärkt fälgskydd
- Vägbuller kan vara ytdelat och märkbart vid vissa hastigheter
Sammanfattat av AI från 10 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 11 omdömen om Roadhawk 2 ENLITENMycket nöjd.
Mycket bra grepp (torrt och blött)
Har sänkt förbrukningen avsevärt jämfört med tidigare däck (latitude cross), och är dramatiskt tystare
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 110 dimensioner av Roadhawk 2 ENLITEN och 130 av Eagle F1 Asymmetric 6, varav 66 tillverkas i båda.
| Kategori | Roadhawk 2 ENLITEN | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 110 dimensioner, 16 till 22 tum | 130 dimensioner, 17 till 23 tum |
| Tillverkas i båda | 66 dimensioner 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17235/45 R17235/55 R17och 54 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A100% | A93%B7% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | B73%C25%A2% | C40%A33%B26%D1% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-73 dB B100% | 68-73 dB A59%B41% |
| På marknaden sedan | 2022 | - |
| Ersatte | Firestone RoadHawk (2017) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Utmärkelser | - | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Pris i de gemensamma testerna | Eagle F1 Asymmetric 6 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 21 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en klassisk matchning mellan "touringeffektivitet" och "maximal prestandaprecision". Firestone Roadhawk 2 ENLITEN är positionerat som ett premiumsommardäck för touring som syftar till vardagskomfort, säkerhet och effektivitet, medan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 är ett maxprestandasommardäck som är utformat för att prioritera grepp, styrrespons och bromsning - särskilt vid hård körning. I tre oberoende sommartester i olika storlekar (205/45 R17, 225/55 R18 och 235/45 R18) är mönstret konsekvent: Goodyear landar upprepade gånger nära toppen av fältet (2:a i alla tre testerna), medan Firestone varierar från mellanpack till sist beroende på testets fokus. Den intressanta twisten är att Firestone skapar tydliga nischer - framför allt rullmotstånd (effektivitet) och, i vissa tester, vattenplaningsmotstånd - så detta är inte bara "bra kontra dåligt", utan snarare "prestanda och förfining kontra effektivitet och vattenfrigång".
Slutsats
När det gäller centrala säkerhets- och prestandamått är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 det mer kompletta och självsäkra däcket som rekommenderas. Det vinner alla tre jämförelserna i torrbromsning (t.ex. 34,2 m vs 35,4 m i Sport Auto; 33,2 m vs 34,4 m i Auto Zeitung) och alla tre i våtbromsning - ofta med betydande marginaler (framför allt Sport Auto: 33,3 m vs 38,3 m, ungefär 5 meters mellanrum). Det är också genomgående tystare (cirka 3 dB fördel i två tester) och beskrivs upprepade gånger som det mest exakta och responsiva däcket, med stark torrhastighet och högt grepp. Firestone Roadhawk 2 ENLITENs argument vilar på effektivitet och specifika egenskaper i vått väder. Det är den tydliga vinnaren av rullmotståndet i varje delat test (t.ex. 7,2 vs 8,1 kg/t; 6,8 vs 8,7 kg/t), vilket kan leda till lägre bränsle-/energiförbrukning - särskilt relevant för förare med lång körsträcka och elbilsägare. Den visar också stark vattenplaningsprestanda i två av de tre testerna (bästa sidledsvattenplaning i Sport Auto, bättre rak vattenplaning i Sport Auto och Auto Zeitung), och i Auto Zeitung överträffar den till och med Goodyear vad gäller väghållning på vått underlag/subjektiv känsla på vått underlag. Avvägningen är att dess bromsning - särskilt bromsning på vått underlag - släpar efter Goodyear, och Sport Autos kommentarer belyser svagare väggrepp och mindre stabilt beteende under belastningsöverföringar. Praktisk slutsats: om du värdesätter bromskraft, styrprecision, lågt ljud och generellt höga gränsvärden är Goodyear det säkrare valet "köp en gång, ångra dig aldrig". Om din prioritet är effektivitet (och du accepterar längre bromssträckor på vått underlag) kan Firestone vara ett kostnads-/förbrukningsfokuserat alternativ för touring - idealiskt för lugnare körning och med extra uppmärksamhet på bromsmarginaler på vått underlag.
Roadhawk 2 ENLITEN mot Eagle F1 Asymmetric 6: dina frågor
Är Firestone Roadhawk 2 ENLITEN eller Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 3 gånger och Roadhawk 2 ENLITEN inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 och Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 av 10.
Vilket är bäst på vått, Roadhawk 2 ENLITEN eller Eagle F1 Asymmetric 6?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 9 av de 15 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 7,4 % kortare på vått över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 7 av de 7 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,1 % kortare på torrt över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Roadhawk 2 ENLITEN hade 12,6 % lägre rullmotstånd (3 tester). Ägarna ger slitaget 9,2/10 för Roadhawk 2 ENLITEN och 7,6/10 för Eagle F1 Asymmetric 6.
Vilket är tystare och bekvämare?
Eagle F1 Asymmetric 6 var 2,9 dB tystare (3 tester). Ägarna ger komforten 8,9/10 för Roadhawk 2 ENLITEN och 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Roadhawk 2 ENLITEN 88 % från 11 omdömen och Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228. 100 % av dem som kör Roadhawk 2 ENLITEN skulle köpa det igen, mot 83 % för Eagle F1 Asymmetric 6.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Eagle F1 Asymmetric 6 det dyrare däcket i 2 av dem, med 21 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Roadhawk 2 ENLITEN tillverkas i 110 dimensioner (16 till 22 tum) och Eagle F1 Asymmetric 6 i 130 (17 till 23 tum). 66 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Roadhawk 2 ENLITEN klass A för vått grepp och B för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Eagle F1 Asymmetric 6 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 i 9 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion