Kumho Ecsta Sport PS72 mot Linglong Sport Master
- TR-betyg
- 9,2/10
- Ägarna säger
- 84% · 41
- TR-betyg
- 8,9/10
- Ägarna säger
- 75% · 14
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kumho Ecsta Sport PS72 före 2 gånger och Sport Master en gång. Sport Master bromsade 7,2 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Linglong Sport Master om din högsta prioritet är maximal bromsprestanda - särskilt vid frekvent regn - och du är villig att acceptera kortare livslängd och en potentiellt mer ojämn känsla av torr hantering beroende på bil och storlek. Välj Kumho Ecsta Sport PS72 för det bästa allroundvärdet: konsekvent högre total testprestanda, avsevärt bättre slitstyrka och effektivitet, och en mer förtroendeingivande balans för daglig snabb vägkörning och längre ägande.
Där Ecsta Sport PS72 är starkare
- Starkare övergripande balans och högre placeringar i multidisciplinära tester (t.ex. 6/20 mot 16/20 i Autobild)
- Bättre hållbarhet och slit ekonomi (48 230 km mot 35 570 km; lägre abrasion 1605 g mot 2022 g)
- Mer effektivt däck med lägre rullmotstånd (8,15 mot 9,15 kg/t), vilket stöder bränsle/EV-räckvidd
Där Sport Master är starkare
- Klassledande bromsprestanda, särskilt på blöta ytor (39,3 m mot 42,4 m i Autobild; 25,2 m mot 27,1 m i bromstest)
- Konkurrenskraftig bromsning på torrt underlag för ett budgetinriktat prestandadäck (33,9 m mot 34,4 m)
- Lägre uppmätt ljud i Autobild (72,4 dB mot 74,1 dB)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Ecsta Sport PS72 vs Sport Master i korthet
| Kategori | Ecsta Sport PS72 | Skillnad | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 2 | 1 | |
| Torrt4 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Vått7 mätningar | 4 | 3 | |
| Komfort2 mätningar | 0 | 1 | |
| Prisvärde3 mätningar | 3 | 0 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,2/10 | Ecsta Sport PS72 leder med 0,3 | 8,9/10 |
| Ägarbetyg41 och 14 recensioner | 84% | Ecsta Sport PS72 leder med 9 procentenheter | 75% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 82% | Ecsta Sport PS72 leder med 3 procentenheter | 79% |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 86 | 37 dimensioner tillverkas i båda | 62 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Testfält | Sport Master |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P6 av 20 | P16 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P4 av 50 | P1 av 50 | |
| 2026 ACE Sommardäcktest | P7 av 10 | P8 av 10 |
Prestandaprofil
14 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ecsta Sport PS72
Sport Master
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den.
Där vart och ett får högre betyg
Ecsta Sport PS72
Sport Master
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ecsta Sport PS72
Sport Master
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ecsta Sport PS72 84 % från 41 omdömen och Sport Master 75 % från 14. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Ecsta Sport PS72 | Skillnad | Sport Master | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 1,5% | 33,9 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 100 | 0,7% | 99,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 33,3% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 34,75 | 7,2% | 32,25 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,6 | 0,2% | 82,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 8,7% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,6 | 0,9% | 14,74 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91 | 2% | 92,8 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,43 | 1,5% | 3,38 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,1 | 1,7 dB | 72,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 48 230 | 35,6% | 35 570 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,15 | 10,9% | 9,15 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1 605 | 20,6% | 2 022 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ecsta Sport PS72 9,2 och Sport Master 8,9 av 10.
| Ecsta Sport PS72 | Kategori | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Torrt | 86 | ||
| 88 | Vått | 94 | ||
| 35 | Komfort | 70 | ||
| 49 | Prisvärde | 3 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Ecsta Sport PS72 | Kategori | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Torrgrepp | 7,7 | ||
| 8,8 | Våtgrepp | 7,9 | ||
| 8,6 | Vägkänsla | 6,6 | ||
| 8,6 | Väghållning | 7,4 | ||
| 8,3 | Slitage | 7,1 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,1 | ||
Ägarna ger Ecsta Sport PS72 84 % från 41 omdömen och Sport Master 75 % från 14. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%från 41 omdömen
- 82%skulle köpa igen
- 257 997 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare ger Kumho Ecsta Sport PS72 ett högt betyg överlag (genomsnitt 81,6 %), där de oftast berömmer dess starka prisvärdhet och verkligen imponerande prestanda på torrt underlag, med trygg hantering och hög hastighetsstabilitet. Våt grepp framhävs också som en anmärkningsvärd styrka av cirka en tredjedel av recensenterna, vilket hjälper till att få den att kännas säker och förutsägbar i dåligt väder. Komfort och vägbrus ses generellt som bra för en prestandadäck, även om en mindre men betydande grupp tycker att den är bullrigare eller mindre raffinerad än förväntat. Den främsta återkommande nackdelen är vibrationer eller balanserings/ovalitetsproblem som nämns av cirka en av sex ägare, medan slitaget på mönstret hittills får blandade, begränsade kommentarer.
- Utmärkt prisvärdhet jämfört med premiumkonkurrenter
- Starkt torrt grepp med mycket förtroende
- Skarp, kapabel torr hantering genom kurvor
- Stabil och väldefinierad vid motorvägs/höga hastigheter
- Vibrationer/balanserings- eller ovalitetsproblem vid hög hastighet
- Kan vara bullrigt på vissa ytor eller vid högre hastigheter
- Slitaget på mönstret oroar en minoritet (verkar slitas snabbt för vissa)
Sammanfattat av AI från 38 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 41 omdömen om Ecsta Sport PS72Jag köpte dem för att ersätta Hankook Ventus Prime 4 (touringtyp av däck), gjorde en massa forskning innan jag köpte dem, de var verkligen billiga! Så jag köpte dem, man märker skillnaden i hantering och kurvtagning direkt, ja de är UHP och de levererar på det, inte så att Hankook var sämre men Kumho ger en annan upplevelse vid snabba kurvor. Jag kör främst på bergspass, de sitter som klister på asfalten, de håller bra på blöta vägar, jag har inte kört hårt än i riktigt kraftigt regn men de verkar fungera bra, inget aquaplaning hittills. Sidoväggarna är inte hårda som en sten men de är inte mjuka heller, de deformeras inte vid kurvtagning, det är trevligt och bekvämt att köra på dem. Det enda negativa som första intryck är detta, jag gick från ett 68db däck till ett 71db, vägbruset på motorvägen är betydligt sämre med dessa Kumho, man kan känna och höra varje ojämnhet på vägen, om du bryr dig om ljudet, köp versionen med skum inuti, jag tror de kallar det K-version eller något liknande.
Linglong Sport Master
- 75%från 14 omdömen
- 79%skulle köpa igen
- 210 090 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta ägare tycker att Linglong Sport Master erbjuder starkt grepp på både torrt och vått underlag för pengarna, med flera som kallar dess bromsning särskilt imponerande för ett budgetdäck. Värde för pengarna är en tydlig höjdpunkt, även om den övergripande känslan är blandad-positiv (7/10 positiva recensioner). De vanligaste kritiken handlar om brist på progressivt beteende i gränsfall och en vag styrkänsla (lyft av cirka en av tre och cirka en av fem ägare respektive), med några som också rapporterar högre vägbrus. Återkopplingen om slitbanans livslängd är delad, med lika många ägare som kritiserar slitaget som berömmer hållbarheten.
- Starkt grepp på torrt underlag
- Bra grepp på vått underlag för ett budgetdäck
- Mycket bra bromsning på torrt underlag
- Utmärkt värde för pengarna
- Inte progressiv i gränsfall; kan understyra när den pressas
- Vag eller långsam styrrespons
- Kan vara bullrig
Sammanfattat av AI från 10 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 14 omdömen om Sport MasterJag har bokstavligen inget att klaga på. För priset tror jag inte att man kan få mer värde för pengarna.
Bra grepp, jag har aldrig haft en sladd, varken i torra eller blöta förhållanden.
Jag har haft däck som kostar 3 gånger så mycket och som inte känns någonstans nära så premium.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 86 dimensioner av Ecsta Sport PS72 och 62 av Sport Master, varav 37 tillverkas i båda.
| Kategori | Ecsta Sport PS72 | Sport Master |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 86 dimensioner, 17 till 21 tum | 62 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 37 dimensioner 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17och 25 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A95%B5% | A90%B4%C3%D3% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C77%B10%A8%D5% | C79%D13%B6%A3% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-74 dB B100% | 68-72 dB A91%B9% |
| På marknaden sedan | - | 2020 |
| Ersatte | Kumho Ecsta PS91 | - |
| Utmärkelser | Vinnare: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Kumho Ecsta Sport PS72 och Linglong Sport Master befinner sig i samma "prisvärda prestandasommardäck"-segment, men de når dit på mycket olika sätt. I tre gemensamma tester från 2026 (inklusive Autobilds breda 245/45 R19-grupp och ett dedikerat bromstest med 50 däck) visar båda att de kan leverera verkligt grepp utan premiumpriser, men deras styrkor ligger på olika ställen.
Det som står ut är att Linglong upprepade gånger producerar anmärkningsvärda bromssträckor, särskilt på blöta ytor, medan Kumho bygger en mer balanserad prestandaprofil med starkare balans, effektivitet och hållbarhet. Om din prioritet är ren bromsprestanda, dyker ett däck ständigt upp i toppen; om du vill ha ett vardagsdäck för snabba vägar som inte straffar dig med driftskostnader, verkar det andra vara det säkrare valet för ägande.
Slutsats
När det gäller objektiva säkerhetsmått är Linglong Sport Masters största fördel bromsningen - helt klart. Det vinner bromsning på torrt underlag i de gemensamma 245/45 R19-data (33,9 m mot 34,4 m) och dominerar bromsning på blöta ytor i båda stora referenser: Autobilds blöta stopp (39,3 m mot 42,4 m, och det enda under 40 m i hela testet) och 50-däck bromstestet (25,2 m mot 27,1 m). Det är betydande marginaler i verklig trafik, och de förklarar varför Linglong kan se ut som en fyndhjälte på papper.
Men när du zoomar ut till "leva med"-prestanda är Kumho Ecsta Sport PS72 det mer kompletta paketet. Det placerar sig mycket högre i Autobild (6:e mot 16:e) och ger ett starkare hanteringsbalans (torr hantering 100 mot 99,3 km/h plus högre subjektiv torr poäng), mycket liknande blöta hanteringsmått (Kumho har fördelar i blöta cirklar och kurvigt aquaplaning) och en stor vinst i driftskostnader: avsevärt högre förväntad slitning (48 230 km mot 35 570 km) plus lägre rullmotstånd (8,15 mot 9,15 kg/t). Den praktiska slutsatsen: Linglong är specialisten som kan stanna extremt hårt - särskilt på blöta ytor - men Kumho är den bättre allroundaren med betydligt bättre hållbarhet och effektivitet, vilket gör det till det smartare köpet för de flesta förare under däckets livslängd.
Ecsta Sport PS72 mot Sport Master: dina frågor
Är Kumho Ecsta Sport PS72 eller Linglong Sport Master det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kumho Ecsta Sport PS72 före 2 gånger och Sport Master en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ecsta Sport PS72 9,2 och Sport Master 8,9 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ecsta Sport PS72 eller Sport Master?
Ecsta Sport PS72 ledde 4 av de 7 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
I de gemensamma testerna är mätningarna för Torrt delade 2-2 mellan Ecsta Sport PS72 och Sport Master.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,7/10 för Ecsta Sport PS72 och 8,1/10 för Sport Master.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ecsta Sport PS72 84 % från 41 omdömen och Sport Master 75 % från 14. 82 % av dem som kör Ecsta Sport PS72 skulle köpa det igen, mot 79 % för Sport Master.
Finns de i samma dimensioner?
Ecsta Sport PS72 tillverkas i 86 dimensioner (17 till 21 tum) och Sport Master i 62 (16 till 22 tum). 37 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ecsta Sport PS72 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Sport Master har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Linglong Sport Master mot Michelin Pilot Sport 5
1-7 i 8 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Linglong Sport Master
7-2 i 9 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 i 2 gemensamma tester
mot
Kumho Ecsta Sport PS72 mot Michelin Pilot Sport 5
3-3 i 6 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 i 4 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Linglong Sport Master
3-1 i 4 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion