Kumho Ecsta Sport PS72 vs Yokohama Advan Sport V107

Denna jämförelse ställer två moderna sommardäck med något olika egenskaper mot varandra: Kumho Ecsta Sport PS72 som ett värdeorienterat maxprestandaalternativ och Yokohama Advan Sport V107 som ett premiuminriktat ultrahögprestandadäck med en tydlig lutning mot skärpa på torr väg. Genom tre gemensamma professionella tester i två viktiga storlekar (245/45 R19 och 225/40 R18) visar resultaten en konsekvent uppdelning av prioriteringar snarare än en enkel berättelse om "den ena är bättre på allt".

Yokohama uppvisar upprepade gånger de bästa siffrorna för bromsning på torr väg i dessa direktkonfrontationer, och i Autobild ligger den också före i torr hantering och subjektiv styrkänsla. Kumho fortsätter dock att slå den där många förare mest behöver säkerhetsmarginal - bromsning på blöt väg och blöt hantering - samtidigt som den erbjuder avsevärt lägre rullmotstånd (effektivitet) och starkare totalt värde. Dessa avvägningar påverkar starkt varför Kumho placerar sig mycket högre i de gemensamma grupptester (6:a mot 13:e i Autobild; 4:a mot 18:e i superbromstestet; 5:a mot 7:e i Auto Express).

Bästa recensionen för Kumho Ecsta Sport PS72
Visa alla Kumho Ecsta Sport PS72 recensioner från förare >>

Bästa recensionen för Yokohama Advan Sport V107
Visa alla Yokohama Advan Sport V107 recensioner från förare >>

Genom de tre gemensamma testerna framstår Kumho Ecsta Sport PS72 som det mer övertygande allroundköpet: den rankas konsekvent högre totalt sett och stöder detta med en betydande fördel i blötprestanda i den största datamängden (särskilt Autobild och superbromstestet). Den framträdande siffran är blöt bromsning i Autobild: 42,4 m för Kumho mot 47,9 m för Yokohama - runt 5,5 m skillnad, vilket är en stor, verklig skillnad vid en nödbromsning. Kumho tenderar också att se starkare ut i blöt hantering/subjektiv blöt kontroll och tillför praktiska vinster i driftskostnader: bättre slitstyrka (48 230 km mot 45 630 km i Autobild), lägre "värde" kostnadsmetrik och tydligt lägre rullmotstånd i båda testerna som mätte det (t.ex. 8,15 mot 10,1 kg/t i Autobild, där Yokohama flaggades som sämst bland finalisterna för rullmotstånd).

Yokohama Advan Sport V107:s fall är smalare men fortfarande giltigt: om din prioritet är bromsprestanda på torr väg och en skarp, förtroendeingivande känsla i torr hantering, levererar den upprepade gånger. Den vinner bromsning på torr väg i alla tre gemensamma tester (inklusive en stor fördel på 7,6 % i Auto Express: 34,0 m mot 36,8 m) och kan vara stark i aquaplaningmotstånd i rak linje (Autobild: 93 mot 91 km/h). Problemet är att dess svagare blöta hantering i Autobild och högre energiförbrukning underminerar dess "premium"-förslag för vardagligt bruk.

Praktisk slutsats: Kumho är det smartare, säkrare dagliga prestandadäcket för blandade sommarförhållanden och kostnadsmedvetna förare (inklusive elbilsägare som är känsliga för effektivitet), medan Yokohama är bäst reserverad för förare som främst jagar bromsning/respons på torr väg och är villiga att acceptera högre rullmotstånd och mer variabel blöt balans.

Liknande jämförelser

Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:

Fotnot

Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.

Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.

Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.

Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.

Diskussion

1. Inga kommentarer än — bli den första.