Goodyear Eagle F1 SuperSport mot Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- TR-betyg
- 8,9/10
- Ägarna säger
- 84% · 66
- TR-betyg
- 8,9/10
- Ägarna säger
- 81% · 5
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus S1 Evo Z K129 före 3 gånger och Eagle F1 SuperSport en gång. Ventus S1 Evo Z K129 hade 10 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Hankook Ventus S1 evo Z K129 om du prioriterar bromskraft på vått underlag, vattenplaningssäkerhet, lägre bullernivå och bättre effektivitet/värde - särskilt för snabb vägkörning i växlande väder. Välj Goodyear Eagle F1 SuperSport om du prioriterar styrkänsla, subjektivt förtroende och komfort i en som du vet fungerar, och om du är villig att kompromissa med bränsleeffektiviteten och acceptera att bromsningen på vått underlag kan vara bara medelmåttig i vissa tester.
Där Eagle F1 SuperSport är starkare
- Starkare styrkänsla och subjektiv körtillfredsställelse när inställningarna passar det (t.ex. 8,25 vs 7,75 subjektivt torrt; 8,0 vs 7,75 subjektivt vått i prestandatestet 2026)
- Tävlingsmässig hantering i varvform resulterar i vissa tester (vinner torrhantering 2/4 och våthantering i prestandatestet 2026: 102,7 s vs 105,19 s)
- Komfort hyllas upprepade gånger för kategorin (vinner komfort och buller i prestandatestet 2026: 7,25 vs 6,75; 72,4 dB vs 73,3 dB)
Där Ventus S1 Evo Z K129 är starkare
- Mer konsekvent prestanda på vått underlag, särskilt bromsning på vått underlag (vinner 3/4; upp till ~10,7-12,4 % kortare våtbromsningar i 2026 års Autobild och 2024 års sportbilstest)
- Högre effektivitet och lägre rullmotstånd i varje delat test (t.ex. 8,29 vs 10,31 kg/t i Autobild 2026; 8,55 vs 9,76 kg/t år 2024)
- Frekventa vattenplaningsvinster och god stabilitet på vått underlag i höga hastigheter (vinster rak vattenplaning i 3/4-tester; plus vinst i kurvig vattenplaning i Sport Auto 2022)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 SuperSport vs Ventus S1 Evo Z K129 i korthet
| Kategori | Eagle F1 SuperSport | Skillnad | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 1 | 3 | |
| Torrt9 mätningar | 4 | Lika mellan de två. | 4 |
| Vått17 mätningar | 5 | Ventus S1 Evo Z K129 bromsade 6,6 % kortare på vått (4 tester) | 12 |
| Komfort6 mätningar | 2 | Ventus S1 Evo Z K129 var 0,8 dB tystare (4 tester) | 4 |
| Prisvärde4 mätningar | 0 | Ventus S1 Evo Z K129 hade 10 % lägre rullmotstånd (4 tester) | 4 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,9/10 | Lika | 8,9/10 |
| Ägarbetyg66 och 5 recensioner | 84% | Eagle F1 SuperSport leder med 3 procentenheter | 81% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 81% | För jämnt för att avgöra | 80% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +12,1 % | Eagle F1 SuperSport var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 75 | 25 dimensioner tillverkas i båda | 39 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester, 2022 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Testfält | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| De BÄSTA sommardäcken med hög prestanda för 2026 testade! | P4 av 8 | P6 av 8 | |
| 2026 Autobild Sportbilar Sommardäcktest | P8 av 8 | P7 av 8 | |
| 2024 Sportbilsdäcktest | P6 av 7 | P5 av 7 | |
| 2022 Sport Auto UHP, UUHP och Semi Slick Tire Test | P3 av 10 | P2 av 10 |
Prestandaprofil
9 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 SuperSport
Leder inte i någon mätning här
Ventus S1 Evo Z K129
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 95%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 6 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 SuperSport
Ventus S1 Evo Z K129
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 SuperSport
Ventus S1 Evo Z K129
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 SuperSport 84 % från 66 omdömen och Ventus S1 Evo Z K129 81 % från 5. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 SuperSport | Skillnad | Ventus S1 Evo Z K129 | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,4 | 0,6% | 36,18 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 78,66 | 0,6% | 79,15 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 114,2 | 0,7% | 114,9 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 6,5% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 42,31 | 6,6% | 38,98 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 102,7 | 2,4% | 105,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 75,7 | 3,8% | 78,13 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 3,2% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,12 | 0,6% | 7,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 13,28 | 3,4% | 12,78 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82,93 | 0,9% | 83,7 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,2 | 4,5% | 2,3 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 1,1% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,33 | 0,8 dB | 71,55 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10,07 | 10% | 9,06 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 SuperSport 8,9 och Ventus S1 Evo Z K129 8,9 av 10.
| Eagle F1 SuperSport | Kategori | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Torrt | 91 | ||
| 83 | Vått | 77 | ||
| 14 | Komfort | 25 | ||
| 4 | Prisvärde | 25 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 SuperSport | Kategori | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Torrgrepp | 9 | ||
| 8,1 | Våtgrepp | 8,2 | ||
| 9,1 | Vägkänsla | 8,6 | ||
| 9,1 | Väghållning | 8,4 | ||
| 7,2 | Slitage | 5,5 | ||
| 7,3 | Komfort | 7,5 | ||
Ägarna ger Eagle F1 SuperSport 84 % från 66 omdömen och Ventus S1 Evo Z K129 81 % från 5. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%från 66 omdömen
- 81%skulle köpa igen
- 757 680 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta ägare är överens om att Goodyear Eagle F1 SuperSport erbjuder enastående grepp på torrt underlag och förtroende, stödd av skarp styrrespons och stark torr hantering, där många också berömmer dess stabilitet vid hård körning. Våt grepp bedöms generellt som bra för en UUHP-däck, även om omkring en av tio ägare specifikt kritiserar våt hantering, och en liknande andel noterar att den kan ha problem i kallare förhållanden. Komfort är det främsta kompromiss: nära tre av tio ägare tycker att den är för hård eller ostadig över gupp. Slitaget på mönstret är mer blandat, med en betydande minoritet som rapporterar snabb slitage (särskilt vid högre vridmomentanvändning), medan andra ser imponerande hållbarhet för kategorin.
- Enastående grepp på torrt underlag, även vid hård körning
- Precise styrrespons och stark återkoppling
- Mycket kapabel torr hantering och kurvtagningstrygghet
- Bra våt grepp för ett UUHP-sommardäck
- Hård, orolig körning som kan kännas tuff över gupp
- Slitaget på mönstret är inkonsekvent, vissa rapporterar snabb slitage
- Dåligt grepp i kallt väder; inget vintervänligt val
Sammanfattat av AI från 61 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 66 omdömen om Eagle F1 SuperSportGoodyear SuperSport-däcken ger omedelbar feedback och precis hantering. Det bästa är hur de helt förändrat beteendet hos min S3 3-dörrars: den brukade understyra, men med dessa däck biter äntligen framänden och bakänden blir lekfull.
Bilen är så mycket roligare att köra nu.
De är också nästan oförstörbara, särskilt jämfört med Pirelli och Michelin (som har sina egna styrkor, men hållbarhet är inte en av dem).
Jag har verkligen gillat dessa däck och skulle absolut köpa dem igen - såvida inte Goodyear släpper en ny SuperSport.
Tack, Goodyear. Bra jobbat.
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- 81%från 5 omdömen
- 80%skulle köpa igen
- 65 983 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Grepp och vägegenskaper på torr väg är de tydligaste styrkorna hos Hankook Ventus S1 Evo Z K129 enligt ägarna. Båda egenskaperna hyllas av tre personer i fem recensioner. Fyra recensioner är positiva och en neutral, med ett genomsnittligt betyg på 81 %. Den återkommande nackdelen är slitbanans livslängd, som kritiseras av två ägare efter användning till halva eller slutet av däckets livslängd, även om en annan tycker att slitaget är jämförbart med det hos tidigare sportdäck. Kommentarerna om vått väglag är generellt positiva, men inte lika entusiastiska som de om torra vägar. En ägare rapporterar dåligt grepp i kyla - en enskild erfarenhet snarare än ett gemensamt mönster. Alla recensioner gäller däck som redan har använts, inte intryck av nya däck.
- Bra grepp på torr väg
- Goda vägegenskaper på torr väg
- Två ägare rapporterar kort slitbanans livslängd
Sammanfattat av AI från 5 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 5 omdömen om Ventus S1 Evo Z K129Bra grepp och känsla i det torra, anständigt grepp i vått, absolut inget grepp när det är kallt men det är förväntat.
Slitaget är inte bra, de håller inte så mycket men tills de gör det är de roliga.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 75 dimensioner av Eagle F1 SuperSport och 39 av Ventus S1 Evo Z K129, varav 25 tillverkas i båda.
| Kategori | Eagle F1 SuperSport | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 75 dimensioner, 18 till 23 tum | 39 dimensioner, 18 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 25 dimensioner 245/45 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/35 R19265/35 R19275/35 R19285/35 R19245/30 R20245/35 R20och 13 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A89%B11% | A83%B17% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | D47%C30%B17%A5% | C48%B26%D26% |
| Buller enligt EU-märkning | 69-75 dB B85%A15% | 69-75 dB B85%A15% |
| På marknaden sedan | 2021 | 2021 |
| Ersatt av | - | Hankook Ventus Evo Z |
| Pris i de gemensamma testerna | Eagle F1 SuperSport var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 12,1 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en direktmatch mellan två sommardäck med högsta prestanda som siktar på grepp på snabba vägar, men med olika "personligheter" i tester: Goodyear Eagle F1 SuperSport lutar ofta åt styrkänsla och förarförtroende, medan Hankook Ventus S1 evo Z K129 mer konsekvent visar starka objektiva siffror för säkerhet och driftskostnader (särskilt inom bromsning på vått underlag och rullmotstånd). I fyra delade jämförande tester (235/35 R19, 255/35 R19 och 295/30 R20-utrustningar) slutar Hankook oftare överlägset totalt sett (inklusive en andraplats mot tredjeplats i Sport Auto 2022), men Goodyear har stunder där den känns som det mer entusiastorienterade verktyget - särskilt inom torr hantering/subjektiva poäng i prestandatestet i Tyre Reviews-stil från 2026. Den intressanta twisten är att resultaten varierar med utrustning och testformat, så det "bättre däcket" beror starkt på om du prioriterar bromsning på vått underlag, effektivitet och buller, eller styrtrohet och subjektiv kontroll vid gränsen.
Slutsats
Sammantaget är Hankook Ventus S1 evo Z K129 den mer konsekvent övertygande allroundbilen i dessa delade resultat: den vinner 3 av 4 totala jämförelser och dominerar de mätbara dagliga mätvärdena - rullmotstånd (4/4 tester), buller (3/4) och bromsning på vått underlag (3/4). Storleken på bromsgapet på vått underlag är ibland meningsfullt snarare än marginellt: i Autobild 2026 stannar den på 46,0 m jämfört med Goodyears 51,5 m från 100 km/h (~10,7 % kortare), och i sportbilstestet 2024 är den 50,2 m jämfört med 57,3 m (~12,4 % kortare). Lägg till frekventa vattenplaningsvinster och vanligtvis bättre effektivitet, och Hankook argumenterar starkt för säkerhet på våta motorvägar i hög hastighet och lägre driftskostnader. Goodyear Eagle F1 SuperSports bästa argument är "hur den kör" när kombinationen är rätt. I sommartestet 2026 är den snabbare vid våthantering (102,7 s vs 105,19 s) och torrhantering (78,66 s vs 79,15 s) med starkare subjektiva poäng (torrt: 8,25 vs 7,75; vått: 8,0 vs 7,75), och den beskrivs upprepade gånger som ovanligt bekväm för ett däck i den här klassen. Dock flaggas den också upprepade gånger för högt rullmotstånd och, i vissa tester/storlekar, besvikande våtbromsning och till och med balansproblem - Autobild 2026 målar i synnerhet upp ett värsta tänkbara scenario (sista totalt) som troligen noteras som en felaktig passform snarare än ett universellt omdöme. Praktisk slutsats: om du vill ha det säkrare, tystare och effektivare valet som oftast levererar i objektiva våta mätvärden, välj Hankook. Om du värdesätter styrkänsla, subjektivt självförtroende och komfort och du köper en däcktyp som har ett gott rykte/meritlista, kan Goodyear fortfarande vara ett givande entusiastdäck - men det är svårare att rekommendera i blindo eftersom nackdelarna (särskilt effektivitet och enstaka stoppluckor på vått underlag) kan vara betydande.
Eagle F1 SuperSport mot Ventus S1 Evo Z K129: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 SuperSport eller Hankook Ventus S1 Evo Z K129 det bättre däcket?
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus S1 Evo Z K129 före 3 gånger och Eagle F1 SuperSport en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 SuperSport 8,9 och Ventus S1 Evo Z K129 8,9 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 SuperSport eller Ventus S1 Evo Z K129?
Ventus S1 Evo Z K129 ledde 12 av de 17 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 6,6 % kortare på vått över 4 tester.
Vilket är bäst på torrt?
I de gemensamma testerna är mätningarna för Torrt delade 4-4 mellan Eagle F1 SuperSport och Ventus S1 Evo Z K129.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ventus S1 Evo Z K129 hade 10 % lägre rullmotstånd (4 tester). Ägarna ger slitaget 7,2/10 för Eagle F1 SuperSport och 5,5/10 för Ventus S1 Evo Z K129.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ventus S1 Evo Z K129 var 0,8 dB tystare (4 tester). Ägarna ger komforten 7,3/10 för Eagle F1 SuperSport och 7,5/10 för Ventus S1 Evo Z K129.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 SuperSport 84 % från 66 omdömen och Ventus S1 Evo Z K129 81 % från 5. 81 % av dem som kör Eagle F1 SuperSport skulle köpa det igen, mot 80 % för Ventus S1 Evo Z K129.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Eagle F1 SuperSport det dyrare däcket i 2 av dem, med 12,1 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 SuperSport tillverkas i 75 dimensioner (18 till 23 tum) och Ventus S1 Evo Z K129 i 39 (18 till 22 tum). 25 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 SuperSport klass A för vått grepp och D för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ventus S1 Evo Z K129 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 SuperSport mot Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 i 13 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
10-1 i 11 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 i 3 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
8-1 i 10 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 SuperSport mot Pirelli P Zero PZ4
2-3 i 6 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Hankook Ventus S1 Evo Z K129
4-0 i 4 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 SuperSport mot Pirelli P Zero PZ5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 SuperSport mot Vredestein Ultrac Pro
3-2 i 5 gemensamma tester
Alla tester med Goodyear mot Hankook → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion