Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Hankook Ventus S1 Evo Z K129

Detta är en direktmatch mellan två sommardäck med högsta prestanda som siktar på grepp på snabba vägar, men med olika "personligheter" i tester: Goodyear Eagle F1 SuperSport lutar ofta åt styrkänsla och förarförtroende, medan Hankook Ventus S1 evo Z K129 mer konsekvent visar starka objektiva siffror för säkerhet och driftskostnader (särskilt inom bromsning på vått underlag och rullmotstånd). I fyra delade jämförande tester (235/35 R19, 255/35 R19 och 295/30 R20-utrustningar) slutar Hankook oftare överlägset totalt sett (inklusive en andraplats mot tredjeplats i Sport Auto 2022), men Goodyear har stunder där den känns som det mer entusiastorienterade verktyget - särskilt inom torr hantering/subjektiva poäng i prestandatestet i Tyre Reviews-stil från 2026. Den intressanta twisten är att resultaten varierar med utrustning och testformat, så det "bättre däcket" beror starkt på om du prioriterar bromsning på vått underlag, effektivitet och buller, eller styrtrohet och subjektiv kontroll vid gränsen.

Bästa recensionen för Goodyear Eagle F1 SuperSport
Visa alla Goodyear Eagle F1 SuperSport recensioner från förare >>

Bästa recensionen för Hankook Ventus S1 Evo Z K129
Visa alla Hankook Ventus S1 Evo Z K129 recensioner från förare >>

Sammantaget är Hankook Ventus S1 evo Z K129 den mer konsekvent övertygande allroundbilen i dessa delade resultat: den vinner 3 av 4 totala jämförelser och dominerar de mätbara dagliga mätvärdena - rullmotstånd (4/4 tester), buller (3/4) och bromsning på vått underlag (3/4). Storleken på bromsgapet på vått underlag är ibland meningsfullt snarare än marginellt: i Autobild 2026 stannar den på 46,0 m jämfört med Goodyears 51,5 m från 100 km/h (~10,7 % kortare), och i sportbilstestet 2024 är den 50,2 m jämfört med 57,3 m (~12,4 % kortare). Lägg till frekventa vattenplaningsvinster och vanligtvis bättre effektivitet, och Hankook argumenterar starkt för säkerhet på våta motorvägar i hög hastighet och lägre driftskostnader. Goodyear Eagle F1 SuperSports bästa argument är "hur den kör" när kombinationen är rätt. I sommartestet 2026 är den snabbare vid våthantering (102,7 s vs 105,19 s) och torrhantering (78,66 s vs 79,15 s) med starkare subjektiva poäng (torrt: 8,25 vs 7,75; vått: 8,0 vs 7,75), och den beskrivs upprepade gånger som ovanligt bekväm för ett däck i den här klassen. Dock flaggas den också upprepade gånger för högt rullmotstånd och, i vissa tester/storlekar, besvikande våtbromsning och till och med balansproblem - Autobild 2026 målar i synnerhet upp ett värsta tänkbara scenario (sista totalt) som troligen noteras som en felaktig passform snarare än ett universellt omdöme. Praktisk slutsats: om du vill ha det säkrare, tystare och effektivare valet som oftast levererar i objektiva våta mätvärden, välj Hankook. Om du värdesätter styrkänsla, subjektivt självförtroende och komfort och du köper en däcktyp som har ett gott rykte/meritlista, kan Goodyear fortfarande vara ett givande entusiastdäck - men det är svårare att rekommendera i blindo eftersom nackdelarna (särskilt effektivitet och enstaka stoppluckor på vått underlag) kan vara betydande.

Liknande jämförelser

Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:

Fotnot

Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.

Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.

Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.

Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.

Diskussion

1. Inga kommentarer än — bli den första.