Continental AllSeasonContact 2 mot Linglong Sport Master 4S
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 83% · 70
- TR-betyg
- 8,7/10
- Ägarna säger
- -
I de 6 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental AllSeasonContact 2 före 6 gånger och Sport Master 4S inte en enda gång. AllSeasonContact 2 höll 25,4 % längre i slitagetesterna; Sport Master 4S bromsade 3,7 % kortare på torrt.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Continental AllSeasonContact 2 om du vill ha ett verkligt balanserat allrounddäck med starkt grepp på blöta ytor och tydligt överlägsen snösäkerhet; det är det smartare "montera och glömma" alternativet för blandade klimat och riktiga vinterdagar. Överväg Linglong Sport Master 4S endast om budgeten är den övergripande frågan och din körning är övervägande torr/mild, med minimal snöexponering - dess bromsning på torrt underlag är imponerande, men dess begränsningar på snö (och ofta blött/aquaplaning) gör det till ett riskablare val året runt.
Där AllSeasonContact 2 är starkare
- Konsekvent toppresultat över tester (1:a-3:e intervallet), vilket återspeglar balanserad allväderskapacitet.
- Stark vinterkompetens: vinner alla gemensamma resultat för snötraktion och snöhantering; stora fördelar i snöbromsning (t.ex. 23,9 m mot 29,9 m i AutoBild 2025).
- Säkerhet på blöta vägar: vanligtvis kortare blöta bromsningar och snabbare blöt hantering (4/5 testvinster), med sammansatt gränsbeteende noterat i recensioner.
Där Sport Master 4S är starkare
- Stark bromsprestanda på torrt underlag (vinner 4/5 tester), ibland slår premiumdäck i stoppavstånd.
- Kan vara snabb och justerbar på torr hantering i vissa storlekar (t.ex. snabbast torr hantering i Auto Express 2026).
- Mycket attraktiva inköpspris/värdemetriker i flera tester (vinner båda registrerade 'Värde' jämförelser).
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
AllSeasonContact 2 vs Sport Master 4S i korthet
| Kategori | AllSeasonContact 2 | Skillnad | Sport Master 4S |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester6 gemensamma tester | 6 | 0 | |
| Torrt13 mätningar | 4 | Sport Master 4S bromsade 3,7 % kortare på torrt (6 tester) | 7 |
| Vått25 mätningar | 21 | AllSeasonContact 2 bromsade 4,3 % kortare på vått (6 tester) | 4 |
| Snö20 mätningar | 19 | AllSeasonContact 2 bromsade 6,7 % kortare på snö (5 tester) | 1 |
| Komfort8 mätningar | 5 | 2 | |
| Prisvärde9 mätningar | 7 | AllSeasonContact 2 höll 25,4 % längre i slitagetesterna (2 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,5/10 | AllSeasonContact 2 leder med 0,8 | 8,7/10 |
| Prisi de 5 tester som angav priser | +49,9 % | AllSeasonContact 2 var dyrare i 5 av 5 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 140 | 43 dimensioner tillverkas i båda | 60 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 6 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | AllSeasonContact 2 | Testfält | Sport Master 4S |
|---|---|---|---|
| Bromstest av helårsdäck 2026 - 30 set | P8 av 30 | P18 av 30 | |
| Auto Zeitung Helårsdäcktest 2026 | P2 av 10 | P9 av 10 | |
| 2026 Auto Express helårsdäckstest | P3 av 8 | P7 av 8 | |
| 2025 Autobild Crossover SUV Helårstest | P1 av 10 | P9 av 10 | |
| 2025 AutoBilds däcktest för året runt-däck | P2 av 15 | P14 av 15 | |
| De bästa året-runt-däcken för 2025/26 | P2 av 9 | P6 av 9 |
Prestandaprofil
22 mätningar från de 6 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
AllSeasonContact 2
Sport Master 4S
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 85%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 3 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
AllSeasonContact 2
Sport Master 4S
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | AllSeasonContact 2 | Skillnad | Sport Master 4S | Segrar | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,49 | 3,7% | 39,01 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 60,22 | 0,1% | 60,31 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 101,9 | 0,1% | 101,8 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 11,6% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 40,58 | 4,3% | 42,43 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 83,6 | 2,7% | 85,94 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 76,4 | 2,9% | 74,35 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 28% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 11,9 | 2,1% | 12,16 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 77,51 | 3,1% | 75,27 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2,83 | 9,1% | 2,62 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 23,89 | 6,7% | 25,83 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 5,36 | 7,5% | 5,77 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2 739 | 12,1% | 2 438 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 85,96 | 3,6% | 89,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 56,42 | 7,9% | 52,24 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 69% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,76 | 12,6% | 3,34 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 4,06 | 6,4% | 3,81 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 13,4% | betygsatt | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 71,77 | 0,2 dB | 71,61 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 46 950 | 25,4% | 38 225 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 7,98 | 10,6% | 8,98 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 1 125 | 7,5% | 1 041 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 0,1 | 17,2% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får AllSeasonContact 2 9,5 och Sport Master 4S 8,7 av 10.
| AllSeasonContact 2 | Kategori | Sport Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Torrt | 93 | ||
| 94 | Vått | 67 | ||
| 83 | Komfort | 52 | ||
| 74 | Prisvärde | 28 | ||
| 84 | Snö | 26 | ||
| 42 | Is | - | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| AllSeasonContact 2 | Kategori | Sport Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Torrgrepp | - | ||
| 8,7 | Våtgrepp | - | ||
| 8 | Vägkänsla | - | ||
| 8 | Väghållning | - | ||
| 7,9 | Slitage | - | ||
| 8,9 | Komfort | - | ||
| 8,3 | Snögrepp | - | ||
| 7,7 | Isgrepp | - | ||
Ägarna ger AllSeasonContact 2 83 % från 70 omdömen; Sport Master 4S har inga ägaromdömen ännu. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%från 70 omdömen
- 82%skulle köpa igen
- 1 073 892 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Continental AllSeasonContact 2 mycket positivt överlag (81% i genomsnitt), och berömmer oftast sin mjuka, bekväma körning och låga ljudnivåer, tillsammans med ett mycket starkt grepp på blöta vägar som inger förtroende. Torrt grepp ses också i stor utsträckning som säkert och förutsägbart, och omkring en av fem ägare rapporterar att den klarar sig bra i snö för en helårsdäck. Den främsta återkommande nackdelen är styrkänslan: omkring en av fyra ägare beskriver en mjukare, mindre omedelbar respons, och feedbacken om slitbanans livslängd är blandad, med en märkbar minoritet som rapporterar snabbare än förväntad slitage.
- Märkbart mjukare, mer bekväm körning
- Lågt kabinljud och en raffinerad körning
- Utmärkt grepp på blöta vägar och förtroende i regnet
- Starkt grepp på torra vägar och dragkraft vid acceleration
- Styrningen känns mjuk eller fördröjd, med en dödpunkt för vissa förare
- Rapporter om slitbanans livslängd är inkonsekventa, vissa ser snabbare slitage
- Hanteringen kan kännas mindre skarp än förväntat på torra vägar
Sammanfattat av AI från 61 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 70 omdömen om AllSeasonContact 2Jag valde XL-klassade däck eftersom jag tenderar att köra lite snabbare, och de ger bättre stabilitet med mindre sidovägsflex. Jag använder dem endast under vintern, och de har varit utmärkta. De är inte mer bullriga än vinterdäck, och enligt min erfarenhet presterar de bättre i cirka 90 % av vinterförhållandena. Det enda undantaget är djup snö, där ordentliga vinterdäck fortfarande har en fördel, även om dessa däck också hanterar det ganska bra.
Linglong Sport Master 4S
Inga ägaromdömen ännu. Bli först med ett omdöme →
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 140 dimensioner av AllSeasonContact 2 och 60 av Sport Master 4S, varav 43 tillverkas i båda.
| Kategori | AllSeasonContact 2 | Sport Master 4S |
|---|---|---|
| Säsong | Hela säsongen | Hela säsongen |
| Tillverkade dimensioner | 140 dimensioner, 15 till 22 tum | 60 dimensioner, 13 till 19 tum |
| Tillverkas i båda | 43 dimensioner 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16och 31 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | B98%C2% | B82%C18% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | B75%C20%A4%D1% | C52%D48% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-73 dB B97%A3% | 68-72 dB A85%B15% |
| Dimensioner med snöflingesymbol (3PMSF) | 248 av 248 | 112 av 112 |
| Ersatte | Continental AllSeasonContact (2017) | Linglong Grip Master 4S (2022) |
| Utmärkelser | Rekommenderas varmt: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Rekommenderad: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | AllSeasonContact 2 var det dyrare däcket i 5 av de 5 tester som angav priser, med 49,9 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Föregående generation: Continental AllSeasonContact 2 mot Linglong Grip Master 4S (4 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Continental AllSeasonContact 2 och Linglong Sport Master 4S riktar sig mot samma "ett set för hela året"-mål, men de når dit på mycket olika sätt. Continental är positionerat som en premium touring allrounddäck som syftar till att leverera förutsägbar säkerhet i regn, kyla och sporadisk snö; Linglong är ett budgetvänligt touring allrounddäck som lutar mer åt prestanda på torr väg och inköpspris.
Genom fem gemensamma professionella tester i flera storlekar (205/55 R16 till 225/40 R18 och 215/50 R18) är huvudmönstret konsekvent: Continental slutar nära toppen av ordningen (1:a-3:e-2:a-2:a) medan Linglong vanligtvis ligger nära botten (6:e-7:e-9:e-14:e-9:e). Den intressanta nyansen är att Linglong upprepade gånger visar mycket konkurrenskraftig bromsning på torrt underlag, men har svårt att omvandla det till balanserad prestanda i alla väderförhållanden - särskilt på snö och, i flera tester, på blött och aquaplaning.
Slutsats
Om du vill ha ett allrounddäck som beter sig som en verklig lösning året runt, är Continental AllSeasonContact 2 den tydliga vinnaren baserat på bevisen. Det dominerar de säkerhetskritiska "vinter"-måtten i varje gemensamt test: snötraktion är 5/5 vinster, snöhantering är 5/5 vinster, och snöbromsning vinner 4 av 5 gånger - med några mycket stora verkliga skillnader (t.ex. 23,9 m mot 29,9 m vid snöbromsning i 2025 års AutoBild-test, cirka 20 % fördel). Det tenderar också att vara starkare och mer förtroendeingivande i blöta förhållanden, och vinner blöt bromsning och blöt hantering i 4 av 5 tester (t.ex. 45,9 m mot 49,0 m blöt bromsning i Auto Zeitung 2026; 32,0 m mot 34,19 m i Auto Express 2026), och leder vanligtvis i aquaplaningreserver (noterbart +31 % vid kurvad aquaplaning i Auto Express 2026).
Linglong Sport Master 4S är främst meningsfull som ett budgetinriktat val för förare som sällan ser snö/is och som mest fokuserar på bromskraft på torr väg och inköpspris. Det vinner torr bromsning i 4 av 5 tester (ofta med 3-8 % kortare), och det kan vara riktigt snabbt på en torr hanteringsrunda i vissa storlekar (t.ex. snabbast torr hantering i Auto Express 2026). Kompromissen är konsistens och bredd: flera rapporter påpekar osäker eller "spetsig" blöt beteende och mycket svaga säkerhetsmarginaler på snö, plus att det ofta har högre rullmotstånd (Auto Zeitung 2026: 9,7 mot 7,9 kg/t) vilket kan erodera besparingarna över tid. Den praktiska slutsatsen: Continental kostar mer, men det ger dig en mycket större säkerhetsmarginal när förhållandena blir kalla, blöta eller snöiga - precis när allrounddäck gör sig förtjänta av sitt pris.
AllSeasonContact 2 mot Sport Master 4S: dina frågor
Är Continental AllSeasonContact 2 eller Linglong Sport Master 4S det bättre däcket?
I de 6 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental AllSeasonContact 2 före 6 gånger och Sport Master 4S inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får AllSeasonContact 2 9,5 och Sport Master 4S 8,7 av 10.
Vilket är bäst på vått, AllSeasonContact 2 eller Sport Master 4S?
AllSeasonContact 2 ledde 21 av de 25 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 4,3 % kortare på vått över 6 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Sport Master 4S ledde 7 av de 13 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,7 % kortare på torrt över 6 tester.
Vilket är bäst på snö?
AllSeasonContact 2 ledde 19 av de 20 mätningarna för Snö som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 6,7 % kortare på snö över 5 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
AllSeasonContact 2 höll 25,4 % längre i slitagetesterna (2 tester) och hade 10,6 % lägre rullmotstånd (5 tester).
Vad säger ägarna?
Ägarna ger AllSeasonContact 2 83 % från 70 omdömen; Sport Master 4S har inga ägaromdömen ännu.
Vilket är dyrare?
I de 5 tester som angav priser var AllSeasonContact 2 det dyrare däcket i 5 av dem, med 49,9 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
AllSeasonContact 2 tillverkas i 140 dimensioner (15 till 22 tum) och Sport Master 4S i 60 (13 till 19 tum). 43 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har AllSeasonContact 2 klass B för vått grepp och B för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Sport Master 4S har B och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Linglong Grip Master 4S
3-1 i 4 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 i 26 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Michelin CrossClimate 2
8-4 i 13 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 i 17 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Goodyear Vector All Season 4
0-7 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Turanza All Season 6 mot Continental AllSeasonContact 2
9-18 i 30 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Michelin CrossClimate 3
6-3 i 9 gemensamma tester
mot 
Continental AllSeasonContact 2 mot Hankook Kinergy 4S2
11-1 i 12 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion