Bästa däcken för Holden Calais V 6Ltr

Andra kompletta uppsättningen av dessa däck, på ett tungt fordon med 260kW.
Jag kör generellt långa sträckor >800 km på motorvägar (Sydney till Melbourne).
Var inte rädd för att ta ut bilen då och då.
Däckslitaget på 2,7 bar är otroligt jämnt och jag körde däcken långt över slitagegränsen i väta utan några bekymmer (jag körde bara lite försiktigare eftersom jag visste att slitbanan var nere). Bakdäcken som jag tog av idag är nästan slicks – det är redan ett stålband som kikar fram på innerkanten. Ja, jag var stygg och red henne för länge den här gången!!
Greppet på torra vägar trots att slitbanan är nere är imponerande, men greppet på våta vägar slår mig verkligen. Det var några tillfällen då jag trodde att jag hade överdrivit och bara väntade på halkan och smällen, men däcken tappade inte greppet.
Jag kommer inte köpa något annat till den här bilen förrän 3-serien Assy blir lite billigare. Bilen hade bara originaldäcken på sig, en komplett uppsättning Assy 2:or, som jag bytte bak för det är där slitaget är snabbast (2 nya däck fram) och nu måste jag byta bakdäcken igen. Så det är totalt 3 nya uppsättningar däck till bilen. Men framdäcken är helt nya från och med imorgon, och de bakre är bara halvvägs nere. Det hela på 174 000 kilometer – alltså 2,5 kompletta set eller mer än 60 000 kilometer per set!
BERÄTTA DIN DÄCKMONTERARE: 2,6 till 2,9 bar! Och låt dig inte övertygas om att 2,2 bar är korrekt. Det värsta slitet jag hade var på ett däck med en liten punktering som jag kollade trycket på varje vecka, och som tappade mest slitbana när trycket sjönk till 2,0 bar innan jag lappade det.

Andra kompletta set av dessa däck på en stor tung bil med 260 kW.
Kör generellt mycket långa sträckor på + 800 km på motorvägar (Sydney till Melbourne)
Tveka inte att pressa bilen med enstaka pigg körning.
Däcken bar otroligt jämnt vid 40psi och jag fick dem långt under slitagegränsen utan några bekymmer i vått tillstånd (körde lite lättare eftersom jag visste att slitbanan var svag). Bakstyckena togs bort idag och är nästan släta med några stålränder som börjar visa insidan. Ja, jag är stygg och jag behöll dem för länge den här gången!!
Mot slitagegränsen var greppet i det torra fortfarande imponerande, men det är dess grepp i väta som förvånar mig. Jag hade några tillfällen där jag trodde att jag var så dålig att jag helt och hållet förväntade mig att glida och BANG men däcken gav sig inte.
Jag tänker inte köpa något annat till den här bilen förrän Assy 3:orna är lite bättre prissatta. Bilen hade originaluppsättningen med däck, en hel uppsättning Assy 2:or så jag bytte ut dem bak eftersom de slits snabbt (2 nya däck åkte fram) och nu måste bakstyckena bytas ut igen. Så här är 3 uppsättningar däck satta på bilen från början, men framdäcken kommer att vara nya imorgon och de bakre hälften slitna över 174 000 km eller 2,5 kompletta set eller mer än 60 000 km / spel.
BERÄTTA DIN DÄCKINSTALLATÖR 38-42psi och låt honom inte övertyga dig om att 32psi är tillräckligt. Det värsta slitna däcket jag hade haft en väldigt långsam läcka och när jag kollade trycket varje vecka blev det värre och värre och nådde 30psi innan jag fixade det.

Andra hela uppsättningen av dessa däck på en stor tung bil med 260KW.
Kör generellt mycket långa sträckor +800 km på motorvägar (Sydney till Melbourne)
Har inget emot att pressa bilen med en och annan pigg körning.
Däcken bar otroligt jämnt vid 40psi och jag körde dem långt under slitagegränsen utan några bekymmer i vått tillstånd (körning lite lättare eftersom jag visste att slitbanan var låg). Bakstycken som tagits bort idag är nästan slicks med något stålbälte som bara syns på innerkanten. Ja jag var stygg och sprang dem för länge den här gången !!
Ned till slitagegränsen är greppet i det torra imponerande men det är våtgreppet som förvånar mig. Jag har haft ett par tillfällen då jag trodde att jag hade proppat i mig så illa att jag egentligen bara väntade på rutschkanan och BANG men däcken släppte inte taget.
Jag kommer inte att köpa något annat för den här bilen förrän Assy 3s är prissatta lite bättre. Bilen har haft originaluppsättningen med däck, en komplett uppsättning Assy 2:or sedan bytte jag bakstyckena eftersom de slits snabbast (2 nya däck åkte fram) och nu måste bakstyckena återigen bytas. Så det är 3 uppsättningar däck på bilen från ny, men fronterna kommer att vara helt nya imorgon och de bakre 1/2 slitna i 174 000 km säger 2,5 kompletta set eller över 60 000 km/set.
BERÄTTA DIN DÄCKKILLE 38-42psi och låt honom inte övertyga dig om att 32psi är korrekt. Det värst slitna däcket har jag haft en mycket långsam läcka och medan jag tittade på trycket varje vecka bar det värst eftersom det skulle komma till 30psi innan jag fick det lappat.

Jag har kört Goodyear Eagle Asymmetric 2 i 40-45 000 km och bakdelen är nu under slitagegränserna (faktiskt skallig!!!). Framdäcken på min stora tunga 6 liters Calais V redline är fortfarande långt över slitagegränserna och kommer att gå på baksidan och två fräscha Eagles på framsidan. Jag har läst många av däckrecensionerna och måste hålla med om att för den lilla mängd galet pigg körning jag kör skulle jag vilja ha mer torrt grepp men det går inte att klandra för det våta greppet eller stoppsträckan på vått underlag. Dessa däck bedömer jag också över genomsnittet för torrt grepp, men viktigast av allt för mig verkar inte förändras så mycket när du kör i vått tillstånd. Jag får bra bränsleekonomi med dessa däck och de har slitits nästan platt på baksidan med 42 psi. Jag kommer att köra något lägre tryck (40psi) i det nya setet eftersom de är något mer slitna på mittlinjen så 42 psi är bara en morrhår hög. Åh och de här däcken har sett de flesta långa landskörningar med australiensiska löjligt långsamma 110 km/h, men jag kör också i 130-140 på vägar utan att intäkterna ökar blåljusen. Däck har sett den roliga sidan med 230 km/h men bara 2 eller 3 gånger. Sätt henne aldrig på banan eftersom jag tror att den är för tung och borde köra 275/35 för den här typen av saker.