Bästa däcken för Ford Falcon FGX XR8

Upplevde att väggens styrka var dålig. Om det träffar ett hål eller ett litet föremål, skulle däcket bubbla på väggen.

Så det är dags att byta ut dessa efter 38000kms. Sätt bara ett nytt par på framsidan. Med en Heavy Sport Saloon tog den utvändiga axeln ett lite hamrande men det var den inre axeln som ledde till att jag bytte ut dem... inte nödvändigtvis felet på däcken eftersom jag har lekt med tryck och även sportens välvning avstämd fjädring. Blev erbjuden ett bra pris på några Michelin PSCup2s...men hon är min dagliga...kom nära Glad man

Så jag köpte dessa för 20 000 km sedan på baksidan av din rekommendation och har inte blivit besviken.
Jag har en stor modern RWD S/Laddad manuell Australian Sports Sedan nu med 600hk, vilket däck som helst skulle kämpa med de enorma vridmomenttalen (900Nms), dessa är inget undantag, mer av ett GT-däck än ett banddäck, jag kör med T/C på och gummit gör ett fantastiskt jobb med att hålla i, accelererar bra, massor av grepp i fronten (245 35 19s) när tippar in den. Back end är bra, trevlig och progressiv när gränsen överskrids, tyst på motorvägen, ryter lite på de grova B-vägarna i mitt område...inte överdrivet.
Har precis kört 20 000 km, fronterna har ungefär hälften slitage kvar, baksidorna med att behöva tämja besten är ungefär två tredjedelar slitna. Jag har sjunkit de rekommenderade trycken och har gått för 38fr och 36rr, fann att bakstyckena var slitna i mitten av överuppblåsning eller värme.
Episk i väta, stabil på stora siffror... Älskar däcket...Bang for your buck, ingenting kommer i närheten av mig.

Skål från NZ
Blair

Väntade tills dessa kom till landet efter att ha sett din video om dem "Top 11 Tyres for 2018 Summer).
Glad att jag väntade och ett så bra pris. Kollade på MPS4s men i NZ är de ca $2k monterade. Sparade cirka 700 NZD på att passa dessa.
The Tire Guy överpumpade dem så var ganska hårda tills jag gick med Factory PSI-inställningar (39 fr och 41rr)
Jag har en Large RWD Sedan som gör 500HP och jag tänkte först på att med de breda 3,5 spåren kan det vara svårt att få HP ner på vägen. När formen släpper bort OCH komma upp till Temp ... inte så illa. Lite understyrt till en början när man tippar in den på gasreglaget, men sedan greppar och beter sig fint.
I det våta är dessa saker episka, dragkraften är inte av den här världen och spårar fint genom High Speed-hörn.
Tidigare däck var NEXEN SU1s
Osäker på slitage då har bara haft dem i 3 veckor. Om jag klarar av 30 000kms av dem kommer att skjutas upp.
Tack för att du tipsade om dessa däck, rekommenderar dem till alla som lyssnar.

Jag har en 5 liters fabriksöverladdad quad cam intercoold bakhjulsdriven falcon, med 322 bakhjul kilowatt standard, manuell 6 spd. Kämpade för att få gummi som håller kraften i hörnen.

Dessa däck är väldigt greppvänliga och hanterar kraften nere i kurvor mycket bättre än andra däck jag har använt (Dunlops/Nexens), gör att bilen känns väldigt planterad. När man åker runt i rondeller i tvåan och golvlägger den, slår dragkraften TC in, men greppnivån är sådan att TC:n inte överväldigas som när man använder annat gummi.

Om du går WOT och snabbt byter på limiter 1/2 och 2/3 får du pip, men däcken greppar och drar, medan det vid användning av annat gummi förekom en allvarlig slingrande, med Khumos ger det dig det linjära jämna obevekliga draget ,

Framdäcken har en fin fast sidovägg och ger mycket direkta styringångar - vilket gör att bilen känns mindre.

Däcken är inte bekväma mjuka, squishy i känsla-om det är vad du är ute efter, gå vidare. Dessa är tätt, fast prestandagummi, som är klibbig och får din vård att kännas som om den är planterad i vägen.

Dessa är bra gummi i torrt tillstånd för högeffekts bakhjulsdrivna fordon, inte säker på hur de kommer att gå mil, tiden kommer att utvisa.

Åh- de är väldigt tysta också.