Jag var i behov av ett bra däck för att passa under E38. Jag har kört tre E38 under de senaste 6 åren och hade olika däck under dessa år.
Hjulen under E38 är original Styling 37 ''wide-wheels'' (jag kan inte det engelska ordet för det) med följande däckstorlekar.
Framhjulsstorlek: 8x18
Däckstorlek fram: 235/50R18
Bakhjulsstorlek: 9,5x18
Mått bakdäck: 255/45R18
Fjädring, styrning, bussningar och stötdämpare är alla nya. Endast delar av A+ kvalitet monterades. Även en ny 3D-justering har gjorts. Hjulen är balanserade med en Road Force balancer.
Komfort och vägbuller har varit mycket bra på alla typer av vägar. Det är det jag värdesätter mest för en bil som denna. Den måste vara bekväm och låg på ljud. I dagsläget hade jag inga problem med flatspots efter att bilen inte använts på mer än 12 timmar. Den tidigare Toyo Proxes T1 Sport hade en hemsk flatspot efter 12 timmar.
Grepp i det torra är mycket bra. Även på kickdown kan jag inte få hjulen att snurra. Att köra kurvor med en 5 meter lång BMW är inga problem för dessa tider. De greppar väldigt bra i det torra.
Grepp i väta har inte varit något problem för mig. Att göra en kickdown kan få dig lite hjulsnurr. Att köra kurvor i vått tillstånd kräver ingen träning, men med snäva kurvor och snabbhet ta viss försiktighet. Ibland känns det att däcken tappar greppet och baksidan av bilen vill bryta ut.
Vattenhyvling. Att ha så breda hjul under ett fordon ger större chans till vattenplaning. Det är något som inte kan undvikas med storlekar som dessa. Den övergripande hanteringen i vattenhyvelsituationer är bra, däcken gör sitt jobb. Men 2 händer på ratten krävs!
Övergripande hantering och vägfeedback är bra. Sidoväggen är mjuk, och det är något som märks i hörn. Jag eftermonterade en bakre svängstång. Detta gör mycket på den övergripande kurvtagningsfrågan med pråmar som dessa. Och det håller bilen mer stabil i kurvorna, och i slutändan tar detta lite tryck och stress från däckets sidovägg.
Slitage är något jag inte kan säga så mycket om. Så långt jag kan se det håller de sig väldigt bra. Det är bakdelen som slits ut snabbast. Toyo Proxes T1 Sport som monterades tidigare var helt utslitna på baksidan vid 12000 kilometer. Medan de främre Toyotas hade 6,7 mm kvar på sig. Jag hoppas att Vredestein-däcken bak kommer att hålla dubbelt så mycket som Toyotas.
Skulle definitivt köpa dessa däck igen!
Hjulen under E38 är original Styling 37 ''wide-wheels'' (jag kan inte det engelska ordet för det) med följande däckstorlekar.
Framhjulsstorlek: 8x18
Däckstorlek fram: 235/50R18
Bakhjulsstorlek: 9,5x18
Mått bakdäck: 255/45R18
Fjädring, styrning, bussningar och stötdämpare är alla nya. Endast delar av A+ kvalitet monterades. Även en ny 3D-justering har gjorts. Hjulen är balanserade med en Road Force balancer.
Komfort och vägbuller har varit mycket bra på alla typer av vägar. Det är det jag värdesätter mest för en bil som denna. Den måste vara bekväm och låg på ljud. I dagsläget hade jag inga problem med flatspots efter att bilen inte använts på mer än 12 timmar. Den tidigare Toyo Proxes T1 Sport hade en hemsk flatspot efter 12 timmar.
Grepp i det torra är mycket bra. Även på kickdown kan jag inte få hjulen att snurra. Att köra kurvor med en 5 meter lång BMW är inga problem för dessa tider. De greppar väldigt bra i det torra.
Grepp i väta har inte varit något problem för mig. Att göra en kickdown kan få dig lite hjulsnurr. Att köra kurvor i vått tillstånd kräver ingen träning, men med snäva kurvor och snabbhet ta viss försiktighet. Ibland känns det att däcken tappar greppet och baksidan av bilen vill bryta ut.
Vattenhyvling. Att ha så breda hjul under ett fordon ger större chans till vattenplaning. Det är något som inte kan undvikas med storlekar som dessa. Den övergripande hanteringen i vattenhyvelsituationer är bra, däcken gör sitt jobb. Men 2 händer på ratten krävs!
Övergripande hantering och vägfeedback är bra. Sidoväggen är mjuk, och det är något som märks i hörn. Jag eftermonterade en bakre svängstång. Detta gör mycket på den övergripande kurvtagningsfrågan med pråmar som dessa. Och det håller bilen mer stabil i kurvorna, och i slutändan tar detta lite tryck och stress från däckets sidovägg.
Slitage är något jag inte kan säga så mycket om. Så långt jag kan se det håller de sig väldigt bra. Det är bakdelen som slits ut snabbast. Toyo Proxes T1 Sport som monterades tidigare var helt utslitna på baksidan vid 12000 kilometer. Medan de främre Toyotas hade 6,7 mm kvar på sig. Jag hoppas att Vredestein-däcken bak kommer att hålla dubbelt så mycket som Toyotas.
Skulle definitivt köpa dessa däck igen!