Greppet på torr väg är Yokohama ADVAN Neova AD08R:s tydliga styrka och hyllas i 33 omdömen, medan bara ett är kritiskt. Även styrkänslan och det progressiva beteendet vid gränsen uppskattas i allmänhet. Greppet på vått underlag får fler positiva än negativa omdömen, men sex ägare uttrycker oro för stående vatten och sex nämner begränsningar i kallt väder - i båda fallen ungefär en av sju. En hård gång är ytterligare ett klagomål från en minoritet, medan buller och slitage får mer blandade omdömen. Omdömen om däckets halva och slutet av livslängden beskriver både god hållbarhet vid körning på väg och snabbt slitage vid bankörning. En senare recension från en ägare beskriver störande buller och försämrade prestanda efter halva livslängden, men det är en individuell erfarenhet; två andra inlägg upprepar samma berättelse. Medelbetyget är 82 % baserat på 41 recensioner, varav 36 är positiva.
Det ägarna nämner oftast räknat i 40 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Fantastiskt grepp i det torra, korsande vita linjer i det våta, inte så bra. Mitt misstag var att jag köpte 225/45/17 däck istället för originalstorlek 215/45/17. På gropiga landsvägar, vilket är brukligt i England 🠴ó §ó ¢ó ¥ó ®ó §ó ¿ skrapar däckens bredd mot de främre hjulhusen, även om de bakre är obekymrade. Jag kommer verkligen att köpa dem igen, i den ursprungliga SVT Focus-storleken.
Min bil har förskjutna storlekar, så detta är också en recension av 185/55 15 framdäck.
Strålande däck, rakt upp, men ganska hårda. Jättekul. Man känner allt genom styrningen. Dessa däck förändrar i grunden hela känslan i min bil. De stålförstärkta sidoväggarna får bokstavligen bilen att kännas som att den har styvare fjädring monterad. Perfekt för entusiastiska förare, men, förståeligt nog, kör de lite hårdare än genomsnittet. För mig är det värt det för den knivskarpa svängen in.
De spårar lite på mina medelprofil framdäck - inte tillräckligt för att störa mig, men du märker det. Alla med 19" eller 20" fronter på ultralåg profilgummi bör väga upp det noggrant innan du trycker på avtryckaren.
Torrt grepp och exceptionell känsla är dessa däcks styrka. Våtgrepp är OK (men jag har separata vinterhjul/däck och skulle inte rekommendera att skjuta dessa däck i kalla, våta förhållanden). Känsla i det våta förblir bra. 10/10 torr, 7,5/10 våt.
Tyvärr har dessa däck utgått, ersatta av AD08RS som har ett lägre rullmotstånd. Jag hoppas att detta inte påverkar greppet och känslan. Det får tiden utvisa. Ser fram emot att se några recensioner på RS.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Absolut de BÄSTA DÄCK jag har köpt till min bil! Fantastiskt grepp!! Dessa däck är inte av denna värld!! Bästa däcket någonsin!! Rekommenderas starkt speciellt för entusiastiska förare !!
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Yokohama ADVAN Neova AD08R? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Ersatte nyligen min superfair Uniroyal Rainsport 2 med dessa briljanta däck, vilken skillnad det gör. Från början smutsade hjulresponsen och ökade i vikt. När det gäller hård kurvtagning fick de mig att bli torr.15 - 20 km/h mer hastighet vid inresa och ändå inte närma mig sina gränser. Under våta förhållanden får de mig att känna mig som fisk på våra hemska vägar i Grekland ur vattnet. De gillar inte hemskt glänsande vägar med få mängder grepp i våta och låga temperaturförhållanden och de visar dig från första stund. Trots våta prestanda (i mitt land) föreslår jag dem till alla entusiastiska motorsportförare med rätt trimmad bil som vill ha något mer av ett vanligt gatudäck.
Bästa däck man kan köpa för pengar, det är den ultimata gatan och även spåret beprövad! Använd 4 stycken & 2 till slutet av livslängden.. 2 stycken fram höll otroligt nära 57k km & bakre still going strong 64k km! Kommer definitivt att köpa igen!
Jag har en Alfa Romeo 4C med fabriksmonterade Pirelli P Zero-däck. 18 tum fram, 19 tum bak. Jag är inte det största fan av dessa däck. Förmodligen är de bra i Italien med varmt väder, men P Zero fungerar helt enkelt inte i ett kallt klimat. De är hårda, ger inte mycket feedback och är inte så gripande som jag ville.
Så jag köpte denna Yoko's. Vad kan jag säga? Dessa däck är helt enkelt inte av denna värld! VILKA grepp! Jag kan göra lanseringskontroller utan hjulspinn, med min trimmade och lätta 4C. Jag har också redan kört den i regnet och de är mycket gripare än Pirellis till under de förhållanden. Jag måste nämna att Pirellis var nästan borta i ryggen, så det borde också ha att göra med det.
Dessa däck är ganska högljudda. Men att leva med en 4C som är din minsta konsert. Det är verkligen ett däck som gör en sportigare bil ännu bättre. Styrkänslan och frontgreppet är bara så vansinnigt bra. Det gjorde bilen till en ännu större glädje att köra. Grattis till Yokohama: det här är det bästa däcket jag någonsin haft. Händer ner!
Jag kör dessa däck på en Elise S i 205/45/16 fram och 235/40/17 bak. Jag ersatte den ursprungliga AD07LTS med dem för bananvändning eftersom jag fann att originaldäcket fungerade sämre i kurvtagning. Jag köpte AD08R eftersom de är prissatta och placerade som ett gatudäck och på den tiden var jag inte så säker på hur mycket banarbete de kommer att få. Det slutade med att jag använde dem som mitt track day-däck. Däcket körs på heldagstävlingar med 30 till 45 min sprints, 30 till 45 min paus, sedan sprint och sedan paus etc. När det är kallt glider däcket fram ganska tungt och det tar längre tid än andra att värma upp på min lätta bil. Detta kan vara helt annorlunda på tyngre bilar. Normalt behöver jag 20 min för att lämna banan första gången för tryckjusteringar. Jag kör 1,9 bar fram och 2,1 bak varm, använd även 1,8 fram och 2,0 bak på sistone vilket verkar fungera lite bättre. När däcket är varmt fungerar det riktigt bra för ett gatudäck. Största poängen med min bil är att jag kan bromsa mycket senare än vänner på Federal 595 rs-r eller Toyo r1r eller andra sport gatedäck. När gränsen nås är bilen mycket kommunikativ och glider gradvis. Jag fick aldrig några otäcka överraskningar. I väta för racerbanan är däcket riktigt dåligt i mitt intryck som förare, även om andra blev förvånade över hur snabbt bilen fortfarande går med tanke på däckets lilla negativa profil. Men bilen var definitivt inte kul längre i blöt, klarade hela tiden under- och överstyrning det var ganska hektiskt.
Min största oro över däcken är att de så småningom börjar överhettas på eftermiddagspassen om ett högt tempo hålls uppe under dagen. Detta gör att bilen glider runt, men detta är fortfarande progressivt och mycket hanterbart men lämnar intrycket av att bästa varvtider går förlorade eftersom däckets toppprestanda redan lämnats när förarens toppprestanda anländer. Av den anledningen kommer jag att byta till en semi slick för rent trackwork.
På Elise håller däcket ganska länge, ett framdäck håller dubbelt så länge som ett bak.
Pro: Kommunikativ Progressiv Bra torrt grepp Presterar bättre än ditt genomsnittliga sportiga gatedäck, men det kan naturligtvis inte nå en halvslick Håller förvånansvärt länge
Kontra: Skissartad när den är kall Skissartad när det är varmt Dåligt på banan när det är blött (acceptabelt för gatan men eftersom du inte kör lika aggressivt på gatan)
Köp när: Du behöver ett sportigt gatedäck som kan hänga med en och annan löpardag Köp inte när: Du behöver ett däck enbart för banarbete
Däcken har bra grepp, men helt förstörda svängar in i kurvor. Bilen har tappat den där gocartkänslan, mycket tyngre att svänga, väldigt vag i fronten. Borde ha stannat med P-nollorna.
Jag har dem på min 400hk Evo IX. Jag körde trackdays, stadskörning, roadtrips, körde på väta, till och med en 2 km körning på snö till däckverkstaden i vintras för att byta hjul. Så jag vet hur de presterar överallt. Och jag kan säga att de är fantastiska däck!!!! Greppet är otroligt. På banan, uppvärmda och med cirka 1,4 bar varmtryck greppar de fantastiskt, och även när greppet slutligen tar slut är de väldigt förutsägbara. Det är faktiskt väldigt bra, att även på kanten, även när du gick in i ett hörn 50 % snabbare än du visste att det var vettigt, är de förutsägbara, de ger inte plötsligt upp dragkraften. Även på våta vägar är de inte så illa, visst finns det acvaplaning, och en del understear om man trycker på dem på våta vägar, men det är progressivt, det sker på ett förutsägbart sätt. Jag har deltagit på cirka 10 trackdays under de senaste 3 åren sedan jag har dem, jag har även använt dem på allmänna vägar, för stads- och bilresor, totalt skulle jag säga cirka 15 000 km. De har fortfarande slitbana kvar, jag tror att de skulle hålla mig även nästa säsong. Köper dem definitivt igen!
MGF är kräsen när det kommer till däck och däckstorlekar. Därför för att vara specifik: 2x Yokohama Advan Neova AD08R 195/50 R15 82V 2x Yokohama Advan Neova AD08R 205/50 R15 86V som ersatte (den av många älskade... så länge vägen var bentorr) Toyo TR 1 185/55 R15 / 205/50 R15. Toyoerna var ett bra sommardäck men slingrigt i vått och gränsen för kurvtagningshastigheter var inte mycket högre än en VW Golf innan det blev "intressant".
Trots oro för Rover MG om understyrning med 195/50 i fronten bestämde jag mig för att riskera det (185/50 R15 är nästan omöjligt att få nu för tiden). Slitbanemönstret är mer ett racingdäck än ditt vanliga V-mönster (Toyo TR1). Detta innebär 1. enorma block av väggreppsgummi, 2. ett mycket styvare (stabilare) däck och 3. ett mycket unikt utseende för bilen. Understyrning har aldrig varit ett problem och jag har haft mycket mindre överstyrning än jag gjorde med Toyo TR1:s och Goodyear-fabriksdäck (så många år sedan).
Kurvhastigheter: 90 graders sväng utan bank = 60 till 70 km/h Svängning mellan bilar / hinder hastighet: 80 till 100 km/h Utbrändhet minsta varvtal: 4000 rpm (TOYO 3000 rpm)
Det här är ett däck du vill köra hårt. Kom hem efter "lite kul" och du kommer att känna lukten av gummi. Extremt stabil med gott om grepp på torra ytor och mindre slitage / sidoväggförsämring än Toyo TR1 efter 2 somrar (som behövde balanseras varje år). Att bryta känns mer kontrollerat och att växla på höga varv kommer faktiskt att skjuta bilen framåt.
Här har vi vägar med trafikhinder i mitten av vägen som bara täcker halva körfältet i betongbeläggningssten. AD08R kommer faktiskt att dra ratten mot mittlinjen på grund av greppet (till skillnad från Pirelli, Toyo eller Michelin jag har haft på andra bilar på den här vägen). Respons / feedback från förändrade ytförhållanden / kvalitet är otroligt tydlig.
Jag ska nämna komfort också: om du vill veta mer om komfort, köp en fransk bil och flytta till ett äldreboende, och bli inte förvånad när en MGF kör om dig för att du är gammal.
Om du ska investera i din MGF som en äkta brittisk prestandasportbil, är dessa ungefär så bra som du kan komma till prestanda sommardäck utan att ditt eget pitteam byter från racing slicks till slitbanor varje gång det regnar. Det vill säga tills Yokohama tar fram deras ersättare för AD08R.
Bilen är 2.0tsi FWD STAGE1 med nära 300 hk och 480 nm vridmoment. Den körs ganska aggressivt på mestadels stads- och landsvägar med enstaka motorvägskörningar. Jag kommer från Kumho Exsta XS ku36 däck 235/45/17 dvs en storlek större fotavtryck än Yokos. Första intrycket efter 500 miles är att Yokos-avgiften är mycket mycket lättare (även om om du tittar på specifikationsbladen är det bara ett par kg per hörn) De är betydligt mer lyhörda när det gäller styrkänsla och riktningsändring. Om något har sidogreppet förbättrats något även om det längsgående greppet och brottkapaciteten kanske har minskat något. Om så verkligen är fallet är skillnaden mycket liten. Detta kan mycket väl bero på Yokos mindre 225-sektion eller kanske är en missuppfattning från min sida. Allt jag skriver är baserat på att jag känner mig ensam och jag har inga data som backar upp mina erfarenheter. Yoko är definitivt det bättre däcket av de två, det har bättre komfort, exceptionell prestanda och en mycket skarp styrkänsla som gör den tråkiga VAG/Audi-styrningen roligare att köra. Däcket klarar små vägfel mycket bra i nivå med ett UHP-däck. Detta förändras när defekterna blir större och däcket börjar visa sina hårda sidoväggar. Det finns enstaka spårspår men det är inte så illa som det är på Kumhos. Förvånansvärt tysta däck. Det finns inget av det surrande och surrande som jag brukade få från Kumhos. Kumhos i 120 km/h och uppåt lät som om jag har en svärm av arga bin i motorrummet. Våtkörning är bra. Jag kör sällan hårt när det är blött så det finns inget att klaga på här, men då har däcken inte tryckts i vått. På grund av deras bättre styrförmåga, enstaka spårspår och hårda sidoväggar måste du vara vaken när du kör på landsvägar med mindre än perfekt yta eftersom däcken blir väldigt "nervösa" och små styrinsatser ibland resulterar i större än förväntade riktningsändringar vid mycket hög hastighet 140 km/h +
Jag har dessa monterade på min Tommi Makinen Edition som kör 370hk. Dessa däck är fenomenala, greppet är enormt och den direkta känslan från stålinsatserna i sidoväggarna gör att du verkligen kan peka bilen genom spetsen med häpnadsväckande precision. Dessa däck har så mycket grepp att det faktiskt är läskigt och kanske inte lika kul att köra på dem om man gillar att en bil ska vara ganska lekfull. Dessa är extrema lagliga bandäck så det är svårt att föreställa sig att du kommer nära deras gränser på gatan. Om du gör det kommer du att köra kurvor i upprörande hastigheter. De är mycket progressiva på gränsen och är inte knäppa på kanten av greppgränsen. De slocknar inte när de är väldigt varma heller. Blöt väder de är faktiskt väldigt bra även om jag inte kan bedöma dem i stående vatten ännu, bara en våt yta. Däckljud är acceptabelt, men du köper inte sådana här däck om du är orolig för ljudnivåerna. Juryn är fortfarande ute på slitage, men jag skulle anta att de inte kommer att hålla en lång tid om du kör hårt och på gränsen. Som sagt, jag kunde inte föreställa mig ett gatulagligt däck som gör ett bättre jobb för priset för rent grepp i torra förhållanden. Jag tror absolut inte att det dyrare Michelin cup-däcket är bättre, men du betalar mycket mer för dem. Jag rekommenderar att du provar AD08R om du är ute efter extremt grepp och inte bryr dig om något annat än att gå ballistiskt.
