Omdömen om Hankook Ventus Prime 3 K125 - Sida 6

Äntligen slitit ner den gamla Goodyear EfficientGrip Performance och fick en uppsättning av dessa på Jonathans rekommendation. Ganska billigt också - Lyckades få dem för £55 styck från F1 Autocentres online, inklusive montering, nya ventiler, gamla däck kasserade etc. när priserna fluktuerade varje dag. Förhandla! Esp. för dessa fälgar! Tyvärr har de gått upp igen och stabiliserat sig på det låga 60-talet i skrivande stund så jag hade tur där ute!

Inledande skillnader - Vägbullret är något men märkbart bättre; Det är fortfarande ganska högt på vissa ytor men inte så vidrigt högt som Goodyear EfficientGrip Performance var, särskilt. på betongplattor på motorvägen där EfficientGrips skulle lämna mig med tinnitus eftersom de var så jävla bullriga! Återigen visar att den officiella däckljudklassificeringen är värdelös eftersom EfficientGrip Performance är klassad till 67dB jämfört med VentusPrimes 71dB så det borde inte vara tystare!!

Greppet är märkbart bättre än EfficientGrip Performance, åtminstone i det torra - jag har ännu inte triggat ABS under kraftig inbromsning, och det ger förtroende att när jag vill att bilen ska stanna, kommer den faktiskt att stanna! Detta var ett ständigt problem med Goodyears - Under allt annat än en perfekt torr platt jämn väg, skulle det ofta plötsligt bli slut på grepp när man bromsade hårt, utlöste ABS och kostade mig 50 % av framåtbromsningskraften vilket gjorde att bilen kändes som om den var plötsligt slingrar sig fram!

Dessutom är det en ganska brant högersväng jag ofta behöver ta vid korsning som har dålig sikt och som är in på en snabb väg så jag vill klara korsningen och få fart snabbt - jag tycker att detta är ett bra test av ett däck grepp eftersom den måste kämpa med plötslig hög accelerationskraft och fortfarande leverera sidogrepp; I min taskiga FWD Yaris är det ett ganska bra tortyrtest av ett däcks grepp.
EfficientGrip Performance skulle nästan alltid snurra om jag bara golvade den, tappade accelerationen framåt och tvingade mig att backa tills jag hade rätat ut hjulet, så att min bakdel hängde längre än jag skulle vilja.
VentusPrime3 har varit mycket bättre - Flera gånger nu har jag varit genom den korsningen och accelererat med full kraft in i svängen och hittills har jag aldrig snurrat upp hjulen alls, den bara har dragit iväg som jag förväntade mig. Känns mycket säkrare och ger mig mer självförtroende än vad Goodyears gjorde!

De verkar köra lite hårdare än Goodyears, även om detta är på det högre PSI jag brukar köra mina däck på - På lagerrekommenderat PSI absorberar de stötar och avlopp etc. i farten, liksom de flesta däck. Skillnaden i stötdämpning mellan låg och hög PSI är mer märkbar med dessa än Goodyears. Kan det vara en faktor för sidoväggens styvhet?

Mycket nöjd med dem så här långt - Hankook har gjort ett mycket bra däck här; Min enda oro är hur länge de kommer att hålla, och hur mycket prestandan kommer att försämras under dess livstid - Förra gången jag hade däck med så bra första intryck var med Continental Premium Contact 5 - jag gav dem höga betyg över hela linjen initialt, men upptäckte snabbt det fruktansvärda slitaget. Jag tror att de höll hälften så länge som däcken normalt höll på den bilen och det förnekade totalt den relativt låga kostnaden (för en Conti!) för den.
(Antagligen har de fixat detta i en nyare version av CPC5 men priset har ökat med över £30 sedan dess också!)

Förhoppningsvis blir det inte fallet med Ventus Prime 3 - vi får se när jag har lagt några riktiga mil på dem och de har gått igenom alla fyra säsongerna!

Passade dessa på min BMW 116i förra sommaren för att passa med ett par knappt använda men gamla Kumho Ecsta KU31:or som var mina tidigare favoritdäck. Till en början monterade jag Prime 3:orna fram för att bära de äldre däcken först på baksidan.
Även när bilen sparkade ut bakdelen lite grepp och feedback var alltid superb framtill, en gång i fuktiga förhållanden kom bakdelen undan och jag var tvungen att motstyra och bromsa för att undvika att träffa pollaren vid utgången av rondellen jag spelade på. Inga problem!!
Grepp- och vattenplaningsmotståndet var alltid bra även i vått väder och även i kallt väder när vintern kom var det fortfarande kvar.
Under vintern bytte jag Prime's bakåt eftersom Kumho's höll på att lossna även med full dragkraft och ESP på med bara standard 115bhp. Framsidan var märkbart mindre greppvänlig med Kumho's men fortfarande ganska bra, baksidan var dock förvandlad så att något vraklös körning tilläts igen så länge som elektroniken var kvar.
Den här sommaren kunde jag inte orka att byta tillbaka däcken, efter ungefär 8500 miles är Prime 3:orna nere på 6 mm slitbana vilket inte är mycket slitage och motorn har fått en remap så är något kraftfullare. Att sparka ut baksidan är inte riktigt lika lätt som med Kumhos bak, delvis eftersom fronten kommer att försöka understyra lite nu, men bilen klarar sig bättre med Primes på baksidan om du bara vill åka snabbt i kurvorna.
Jag har precis köpt en E46 330d coupe för sommaren så det här blir min vinterbil nu, när jag behöver däck till 330:n kommer jag att köpa fler Ventus Prime 3 åtminstone till fronten.

Nu när jag har kört cirka 3000 miles på Hankook Ventus Prime 3 (HVP3), är det dags att granska dem igen.

De är för närvarande på baksidan av en Volvo 240 Estate, medan ContiPremiumContact 5 (CPC5) fortfarande är längst fram. Under tiden har fjädringen uppgraderats vilket gör den lite styvare och bättre köregenskaper än en originalbil från fabrik, så nu kräver den lite mer av däcken i kurvor.

I min första recension var jag positiv till torr prestanda, och det har inte förändrats. I kurvor tagna i hastighet matchar HVP3 CPC5. Efter 3000 mil kan jag säga att detsamma gäller för våtkörning. HVP3 är ett bra däck.

Den främsta anledningen till att jag bytte från CPC5 till HVP3 var högt slitage av den förra. I tester presterade hvp3 bättre. Men på min bil har HVP3 tappat tillräckligt med slitbana på de 3000 milen att jag tvivlar på att den kommer att ha en mycket längre slitbana än CPC5.
De tappade 0,6 mm på de bakre (drivna) hjulen medan CPC5s tappade 0,4 mm framtill.

Om slitaget förblir linjärt under hela slitbanans livslängd, kommer jag att leta efter ersättare inom mindre än 25 000 miles.
Jag planerar fortfarande att ha HVP3 i alla fyra hörnen för att få en bättre bild, men det får vänta ett tag eftersom CPC5:erna fortfarande har lite liv kvar i sig.

Återbesöks när jag byter fram/bak.

Första gången jag köpte och använde Hankook-däck var jag från början mycket tveksam men jag lyssnade på råd från däckhandlare som starkt rekommenderade dessa däck framför allt, inklusive så kallade premiummärken.
Jag har inget dåligt att säga om dessa däck, det är väldigt bra däck i både vått och torrt, alltid bra grepp och bromsar både vått och torrt, mycket bra och säker hantering, bra och kontrollerbar känsla, mycket bra riktningsstabilitet, bra komfort och låg ljudnivå.
Dessa Hankook-däck kan matcha vilket premiummärke som helst och enligt mig är de bättre, mycket nöjda med dessa däck.
Den enda nackdelen är slitaget som är genomsnittligt som bäst, de höll inte särskilt länge, tyvärr ett väldigt typiskt problem med moderna däck nuförtiden.
Även om detta är den enda bilen jag har kört med dessa Hankook-däck, tror jag att jag starkt kan rekommendera dem förutom om slitage är den viktigaste frågan.
Deras prestanda varade tills den allra sista mm slitbanan, faktiskt tills någon bestämde sig för att riva sönder alla fyra däcken på en allmän parkeringsplats........ som tur är.....(misstänksamt?)..... fanns det en däckhandlare bredvid denna parkeringsplats och han sålde mig några Michelin Primacy 4-däck som jag har gjort ytterligare en recension om.