Hankook Ventus Prime 3 K125 Recensioner - Page 5

Har inte satt dessa däck till gränserna, men för daglig körning är de helt bra. Jag har inte märkt någon större skillnad i prestanda när jag använder dem i varma eller kalla (från 1 grad C) temperaturer. Åtminstone i lagliga hastigheter på väg (i Lettland är det 90 km/h) använder jag dessa däck för andra säsongen (jag använder vinterdäck under kalla årstider) nu och har inte riktigt märkt något slitage på dem. Men jag har kört mindre än 10k km med dem, så det är fortfarande tidigt att bedöma. Resan är bekväm och tyst.

Har inte haft dessa på mer än ca 1000km men redan känns de utmärkt på bilen. Mycket välbalanserad, tyst och lyhörd.

Även om på 17" kändes ganska bra och säkert, på mindre 16" kändes det tungt, tråkigt och lite reagerande. Det verkar för mindre storlekar att det är mer ett komfortdäck än ett feedbackorienterat.

Ersätter Goodyear EfficientGrip Performance efter 50 000 km med dessa helt nya Hankook Ventus Prime 3 K125. Lite mer komfort jämfört med GY. Överlag verkar det vara ett bra däck. Den enda minskningen som syns vid denna tidpunkt är bränsleförbrukningen. Enligt EU-märkningen är detta däck märkt med "A" (för storlek 205/55 R16 94H XL) för bränsleeffektivitet jämfört med GY märkt med "B", men på min dagliga pendling lyckades jag bättre bränsleförbrukning med GY däck. Jag vet inte nu anledningen men förmodligen beror detta på däckvikten: 8,6 kg för Hankook vs 7,7 för GY.

Dessa däck var fabriksmonterade på min Seat Arona 1.0 DSG. Största problemet var slitagehastigheten - var tvungen att byta framdäck vid 12 000 miles vilket var en stor besvikelse. Bilen kördes inte särskilt hårt. Hantering och grepp var bra. Jag kommer inte att köpa igen på grund av det dåliga slitaget. Har ersatt med Goodyear EfficientGrip Performance, så hoppas på bättre slitage av dessa.

Bra däck runt om. Hade dem i två sommarsäsonger på Ford Fiesta. På vått underlag, beroende på asfaltyta, kan det kämpa för grepp vid start, glidning uppstår...

Jag har recenserat detta däck (HVP3) tidigare i jämförelse med ContiPremiumContact 5 (CPC5) som jag har på den andra axeln. Jag bytte runt dem några gånger och förde anteckningar (klicka på märke och modellbil för mina andra recensioner eftersom den här endast är sliten).

240 kombi med en understressad 111 bhh motor kommer inte att slita gummi i all hast. Jag har redan skrivit att HVP3 inte är det bästa däcket när det kommer till slitbanan, men nu hittade jag något konstigt.
HVP3 slits märkbart snabbare på bakaxeln än på framaxeln. Detta verkar logiskt för en RWD-bil, men CPC5 visar nästan ingen skillnad mellan de två axlarna.

Om denna skillnad mellan slitage fram och bak förblir densamma under hela HVP3:ans livslängd skulle det faktiskt vara ett sämre däck än det tidigare ökända CPC5 (när det kommer till slitbanan, alltså).

Även om detta är ett bra däckgrepp och komfortmässigt, kan mile munchers vara bättre med ett annat däck.

Har skaffat dessa däck med min nya TROC, den monterades på VW fabriken, ja, den är bekväm, väldigt tyst, stark, väntade lite mer från vått dropp, men det är inte sportbil eller hot hatch, så greppet är nog i alla discipliner! Kan absolut rekommendera!

Jag använder dessa på en gammal Ford Fusion diesel (varje dag) som hade Firestones och Continentals. Bilen har en svårare gång och dessa däck är helt perfekta för det. De flexar och ger en mjukare men kontrollerad körning, men med ett grepp som är mycket bättre än något jag har haft tidigare. I grund och botten älskar jag dessa däck. Det är en bullrig bil så jag vet verkligen inte om deras vägljud.

Dessa däck har utmärkt torr- och våtgrepp. Jag har kört dem på alla typer av vägar och i alla förhållanden utom snö och is. De är mycket bekväma att köra på och ger en stabil och säker respons vid körning under alla förhållanden. Jag har haft dem på bilen i 18 månader när jag kört i staden främst, och ibland på längre körningar på olika vägar från motorvägar till vägar i klass B. De har alltid skött sig bra. Min enda oro är att jag bara har kört 12800 mil i dem och de är redan nedslitna under 1,5 mm. Jag är väldigt förvånad över det. Jag tror att jag bara kommer att lyckas få ut 2 år på dessa däck och möjligen mellan 15-16k miles.

Äntligen slitit ner den gamla Goodyear EfficientGrip Performance och fick en uppsättning av dessa på Jonathans rekommendation. Ganska billigt också - Lyckades få dem för £55 styck från F1 Autocentres online, inklusive montering, nya ventiler, gamla däck kasserade etc. när priserna fluktuerade varje dag. Förhandla! Esp. för dessa fälgar! Tyvärr har de gått upp igen och stabiliserat sig på det låga 60-talet i skrivande stund så jag hade tur där ute!

Inledande skillnader - Vägbullret är något men märkbart bättre; Det är fortfarande ganska högt på vissa ytor men inte så vidrigt högt som Goodyear EfficientGrip Performance var, särskilt. på betongplattor på motorvägen där EfficientGrips skulle lämna mig med tinnitus eftersom de var så jävla bullriga! Återigen visar att den officiella däckljudklassificeringen är värdelös eftersom EfficientGrip Performance är klassad till 67dB jämfört med VentusPrimes 71dB så det borde inte vara tystare!!

Greppet är märkbart bättre än EfficientGrip Performance, åtminstone i det torra - jag har ännu inte triggat ABS under kraftig inbromsning, och det ger förtroende att när jag vill att bilen ska stanna, kommer den faktiskt att stanna! Detta var ett ständigt problem med Goodyears - Under allt annat än en perfekt torr platt jämn väg, skulle det ofta plötsligt bli slut på grepp när man bromsade hårt, utlöste ABS och kostade mig 50 % av framåtbromsningskraften vilket gjorde att bilen kändes som om den var plötsligt slingrar sig fram!

Dessutom är det en ganska brant högersväng jag ofta behöver ta vid korsning som har dålig sikt och som är in på en snabb väg så jag vill klara korsningen och få fart snabbt - jag tycker att detta är ett bra test av ett däck grepp eftersom den måste kämpa med plötslig hög accelerationskraft och fortfarande leverera sidogrepp; I min taskiga FWD Yaris är det ett ganska bra tortyrtest av ett däcks grepp.
EfficientGrip Performance skulle nästan alltid snurra om jag bara golvade den, tappade accelerationen framåt och tvingade mig att backa tills jag hade rätat ut hjulet, så att min bakdel hängde längre än jag skulle vilja.
VentusPrime3 har varit mycket bättre - Flera gånger nu har jag varit genom den korsningen och accelererat med full kraft in i svängen och hittills har jag aldrig snurrat upp hjulen alls, den bara har dragit iväg som jag förväntade mig. Känns mycket säkrare och ger mig mer självförtroende än vad Goodyears gjorde!

De verkar köra lite hårdare än Goodyears, även om detta är på det högre PSI jag brukar köra mina däck på - På lagerrekommenderat PSI absorberar de stötar och avlopp etc. i farten, liksom de flesta däck. Skillnaden i stötdämpning mellan låg och hög PSI är mer märkbar med dessa än Goodyears. Kan det vara en faktor för sidoväggens styvhet?

Mycket nöjd med dem så här långt - Hankook har gjort ett mycket bra däck här; Min enda oro är hur länge de kommer att hålla, och hur mycket prestandan kommer att försämras under dess livstid - Förra gången jag hade däck med så bra första intryck var med Continental Premium Contact 5 - jag gav dem höga betyg över hela linjen initialt, men upptäckte snabbt det fruktansvärda slitaget. Jag tror att de höll hälften så länge som däcken normalt höll på den bilen och det förnekade totalt den relativt låga kostnaden (för en Conti!) för den.
(Antagligen har de fixat detta i en nyare version av CPC5 men priset har ökat med över £30 sedan dess också!)

Förhoppningsvis blir det inte fallet med Ventus Prime 3 - vi får se när jag har lagt några riktiga mil på dem och de har gått igenom alla fyra säsongerna!

Passade dessa på min BMW 116i förra sommaren för att passa med ett par knappt använda men gamla Kumho Ecsta KU31:or som var mina tidigare favoritdäck. Till en början monterade jag Prime 3:orna fram för att bära de äldre däcken först på baksidan.
Även när bilen sparkade ut bakdelen lite grepp och feedback var alltid superb framtill, en gång i fuktiga förhållanden kom bakdelen undan och jag var tvungen att motstyra och bromsa för att undvika att träffa pollaren vid utgången av rondellen jag spelade på. Inga problem!!
Grepp- och vattenplaningsmotståndet var alltid bra även i vått väder och även i kallt väder när vintern kom var det fortfarande kvar.
Under vintern bytte jag Prime's bakåt eftersom Kumho's höll på att lossna även med full dragkraft och ESP på med bara standard 115bhp. Framsidan var märkbart mindre greppvänlig med Kumho's men fortfarande ganska bra, baksidan var dock förvandlad så att något vraklös körning tilläts igen så länge som elektroniken var kvar.
Den här sommaren kunde jag inte orka att byta tillbaka däcken, efter ungefär 8500 miles är Prime 3:orna nere på 6 mm slitbana vilket inte är mycket slitage och motorn har fått en remap så är något kraftfullare. Att sparka ut baksidan är inte riktigt lika lätt som med Kumhos bak, delvis eftersom fronten kommer att försöka understyra lite nu, men bilen klarar sig bättre med Primes på baksidan om du bara vill åka snabbt i kurvorna.
Jag har precis köpt en E46 330d coupe för sommaren så det här blir min vinterbil nu, när jag behöver däck till 330:n kommer jag att köpa fler Ventus Prime 3 åtminstone till fronten.