Dunlop SportMaxx RT Recensioner - Page 12

bra sportdäck, effektivt på torrt eller regn, men förhindrar inte överstyrning när. Gränserna är fortfarande väldigt långt borta. Lite hård för vardagsbruk, inte bekväm, men tyst. Strukturen är stel och ger bra styrkänsla. Priset är rätt jämfört med Michelin (cirka 120 € mot 150 € för Pilot Exalto 2).

Bra tystgående däck, som inte kör spår eller slingrar sig på ojämna brittiska landsvägar vars underlag blir sämre för varje år.

Det enda problemet är slitagehastigheten.

Fantastiska däck, monterade Sportmaxx RT på baksidan av min BMW 728i efter att ha kommit från en uppsättning billiga Wanli's, och skillnaden är natt och dag.

Torrgrepp är utmärkt, våtgrepp så mycket bättre att jag nu inte längre behöver ta en böj nervöst med svettiga handflator i väntan på att bakdelen ska glida ut. Det bästa med dessa däck har dock varit ljudet, eller snarare bristen på det. De är bara så tysta i motorvägshastigheter, bilen är nu ett nöje att köra.

Jag kan inte kommentera slitage eftersom jag bara är 1 000 miles in men än så länge ingen uppenbar skrubbning eller onödigt slitage.

Jag föreslogs att de skulle ersätta min OEM Potenza Bridgestone på min Opel Signum (Vectra C-chassi) förra veckan.
Motor 2,8 turbo V6 bensin 230cv (1997) framhjulsdrift.
@195.55R16

Jag måste säga att valet jag stod inför reducerades av hastighetsfaktorn: med en 93-rankning erbjöds inte många däck...
Priset var 113 euro styck exkl. arbetskostnad. men inkl. MOMS.
Tryck med familj och bagage: 2,6 // 2,8

Jag körde 700 km. Och jag är mycket glad över att läsa kommentarer som bekräftar mina känslor... jag köpte faktiskt dem utan att ha tillgång till internet så det var ett blindköp!

På torra vägar / kurvor: som sagt i andra recensioner är hanteringen bara superb, förbättrad känsla av att vara på ett järnvägsspår jämfört med original Potenza. Utmärkt känsla. Mycket progressiv i kurvor. Och mjuk och tyst.

Komforten verkar bättre orsaka "mjukare" dono hur man förklarar... igen tyst och bara smidig gång jämfört med fast rebbbonding Potenza.

På motorvägar: ljudnivån mycket lägre. Komfort högre. Hanterar bara rakt och ger en känsla av att "ha kontroll" utan att slåss med bilen.

Jag läste en eller två kommentarer om att det ändrade bilens beteende. Nu när jag tänker efter tycker jag att det är en rättvis kommentar. Så allt som allt, mycket bra däck, jag rekommenderar dem för sportig sedan/SW och familjebruk!

Fantastiskt däck. Gjorde hela skillnaden för min citroen ds5, en bil som inte är känd för sin åkkvalitet. Precis som att köra en annan bil, är den nu mer raffinerad, styr mer exakt och använder mindre bränsle jämfört med de som var på tidigare. Inte tryckt för långt i det våta men torra prestanda är mer än tillräcklig i alla hastigheter. Rekommenderas varmt.

Min Alfa GTV V6:s hantering har förändrats totalt sedan jag monterade x4 Sportmaxx RT:s. Mycket, mycket bättre än Potenza RE050A, och nu är bilen ordentligt planterad genom krökarna i en fart. Mycket säker fot under kraftig inbromsning och nästan noll däck/vägljud (Potenzas var mycket hårda i buller).

Dessutom är de mycket kostnadseffektiva för en 225/45/17/Y-profil, för £96,00 per hörn, över £20,00 ett hörn billigare än andra märken.

I det våta är greppet fortfarande mycket högt, ingen vattenplanering på ytvatten och stilla hörn som på torra. Ett riktigt bra, högpresterande sommardäck som är ett måste för alla prestandabilar IMO.

Detta är mitt första prestandadäck. Jag kom från Bridgestone er300 och tyckte att SportMaxx RT var fantastisk.

Sätt SportMaxx RTs på min nya Mazda 3 (SP20). Det är självklart att de lämnar lagerdäcket (en billig Toyo) för döda. Inte nog med det, de är det bästa däcket jag någonsin kört på. Jag har ägt BMW och Ford Falcons och tyckt om Pirelli, Yokohama och andra Dunlop prestandadäck. RT:arna lämnar dem alla bakom sig. De är tillverkade i Tyskland.

Tystare än andra däck jag har haft. Grippigare i torrt och vått (även om jag skulle säga att det är en viss skillnad mellan våt och torr prestanda, medan Perelli P7 inte hade någon skillnad... det sa att RT fortfarande är bättre i vått). Mycket progressiv kurvtagning, speciellt för framhjulsdrift.

Min körning sker på slingrande böljande vägar i en blöt på vintern, varm på sommaren Tasmanien, Australien.

Dessa däck är de däck Mazda borde tillhandahålla med 3-serien. Gör bildesignerna mycket mer rättvisa än lagerdäcket som var hemskt i väta. Jag har äntligen något som närmar sig bränsleekonomin som annonseras med Skyactive-motorn med hög kompression, så jag antar att rullmotståndet är ganska bra. Värmeklassen är A och dragkraften AA. Trodde aldrig att jag skulle köpa något annat än en Perelli P7 (eller efterträdare), men jag måste säga att om du har en medelstor bil är dessa däck jättebra.

Enda oro är slitbanan. Gummit är mjukt. Min leverantör föreslog att jag skulle få 35 000 km med familjekörning. Mycket mindre med pigg körning och rekommenderas inte för tyngre bilar om inte slitage på slitbanan inte var ett problem.

Ett nöje att skriva en recension för detta däck.

Utmärkt däck i alla förhållanden. Gjorde min TVR säker och förutsägbar även på stående vatten. Har gett mig självförtroendet att gasa och bromsa i vått utan att rycka till.

Vilken skillnad att köra lägenhet, löjligt. Jag bestämde mig för att byta på grundval av recensionerna på denna webbplats, men var lite motvillig eftersom det inte fanns någon BMW-ägare. Men vilken uppenbarelse, jag har grepp i både torrt och vått, bakdäcken slirar aldrig vid kurvtagning längre. Och med ökande hastighet klarar den sig bara bra, om på motorvägen med massor av vattenpölar, tänds aldrig mitt värmande ljus längre.
Om du äger en e92 med run flats, byt!

Köpte just dessa för att ersätta en omatchad uppsättning Michelins och på Continental. Min storlek på 205/50/17 var inte billig för någon tillverkare, men de var £30 billigare än Michelin Pilot Sports.
Läste mycket innan jag valde dessa, främst för mig är buller och våtgrepp det viktigaste och på dessa två fronter har dessa däck levt upp till förväntningarna.
Åk och tystnad är bättre än Michelins och dragkraften utanför linjen är bättre. Jag har ännu inte pressat däcken till sina gränser, men det föll som om de kommer att ha högre ultimat grepp och säkert väldigt lugnt, nu är jag här allt vindbruset.
De har också minskat en del hopp runt på tvärgående åsar som bilen verkar lida av.
Jag förväntar mig att slitaget kommer att bli högt men bränsleekonomin verkar vara densamma som på föregående set.

Utmärkt däck, fantastisk prestanda.