Bridgestone Blizzak LM005 Recensioner - Page 5

För ett premiumdäck är detta det absolut sämsta köpet jag någonsin gjort. De höll runt 5 000 km innan de träffade det 4 mm lagliga snömärket och var tvungna att slängas. Greppet och hanteringen var i bästa fall medelmåttig. Varför all hype är bortom mig.

Dessa däck är de sämsta vinterdäcken jag någonsin använt. Jag har använt dem i 3 säsonger, och jag kan säga att de presterar särskilt dåligt vid minusgrader. De glider mycket och jag observerar mycket slitage. Nästan inget grepp om snö och is. När vädret är över 7 grader lyckas de på något sätt prestera ok. Tidigare har jag ägt Michelin Alpin A4, Alpin 5, Continental Wintercontact TS850 & 870, de presterar alla alldeles för bättre. Förmodligen har de jag äger ett tillverkningsfel. De tillverkas under 2020/28:e veckan, tillverkade i Turkiet.

Otrolig prestanda i väta. Verkligen i sin egen liga. Nästan jämförbar med Michelin Pilot Sport 4 i vått. Lite hårt och stökigt i den här dimensionen. Men en rättvis avvägning för prestandan det ger. Medelförbrukningen ökade med cirka 0,3 l per 100 km jämfört med sommardäck. Sammantaget, riktigt riktigt imponerande däck! Rekommenderas starkt för kallt och blött.

Jag köpte dessa däck eftersom de vinner test över hela Europa. Jag jämför främst med Nokian vinterdäck, som jag har haft på en Ford Fiesta, och två Hyundai Getz. Blizzak är bra i torra och våta förhållanden, men misslyckas i snö, isiga eller allmänna kalla förhållanden. Den kan knappt stanna eller styra i ett tunt lager snö, utan is under. Men om du går åt sidan är den utmärkt för att sakta ner bilen och hjälpa dig att krascha rakt ut genom att räta upp din bil. Framdäcken är redan nere på 4-5 millimeter, och några av lamellerna är inte kapade hela vägen till detta djup. Jag kör ca. 20k km/år, och växlar mellan sommar- och vinterdäck, och jag tror inte att Blizzak kommer att ha en tredje säsong på framdäcken. Lite tråkigt med tanke på att det är ett lite dyrt däck. Jag kanske ska prova ett annat "premium"-däck, eller återgå till Nokian.

Avslutar säsong 2, startar säsong 3 i slutet av oktober. OK på torr eller våt väg utan is/snö. På hård snö vid -18 grader (och varmare, men kall torr snö) glider däcken farligt snabbt genom minsta tryck på bromspedalen. För mig verkar det som att däcken har ett fel, osäkra på slingrande snövägar. Kommer att ersätta med Nokian Hakapellita innan jullovet

Även om den våta prestandan är enastående, kände jag att den var genomsnittlig på snö och torrt. Däcket gav mig utmärkt feedback vid gränsen och tappade greppet gradvis. Slitaget bekymrade mig eftersom det tappade 2-3 mm av profilen på bara ~5000 km. Jag tycker det är ett bra däck men i framtiden ska jag prova något annat.

Torr: genomsnittlig hantering. Våt: mycket bra och säkert. Snö: Jag hade michelins pilot Alpin 5 tidigare och med min bil klarar de snön mycket bättre. Slitage: OK när jag körde på ett "normalt" sätt, jag försökte ha lite kul på en tom parkeringsplats och jag förstörde fronterna ganska snabbt. Komfort: bullrigare än michelins PA5 och de vibrerar lite och ökar ljudet mellan 80 - 100 Kph. Till min nästa bil (toyota GR86) beställde jag contis ts870p.

Utrustad med en 2l och 3l Q5 för rutinresor i Storbritannien och skidsäsongsresor till Alperna. Enastående på en större SUV, enastående. Oändligt mycket bättre än Conti TS870. Den verkar mycket mer kapabel att kontrollera huvuddelen av en SUV, kändes extremt säker för snabb, pigg körning i alla förhållanden. Storbritanniens vägar är blöta, oljiga, hala och den omgivande temperaturen är kall under vintermånaderna. Den brittiska vägytan har mycket mindre grepp än vägar på kontinenten. Jag tror att det är därför Bridgestone-gummiblandningen trivs över Continental-blandningen och jag hoppas att Johnathan kan återspegla detta i sina recensioner i framtiden. På en fransk autoroute eller släta tyska A-vägar kommer TS870 att få en SUV att kännas som en sedan medan Blizzak alltid kommer att kännas som ett dedikerat vinterdäck, men för brittiska vägar (och i snön i Alperna) är Blizzak enastående för stadsjeepar.

Utmärkta däck. Super bekvämt. Väldigt direkt. Nöje att köra. Utmärkt grepp. Skulle inte ha något emot att köra på dem i England hela året. Underbart i blött. Exakt i torrt. Hade Grabber GT Plus tidigare, jämfört med dem, Bridgstone var några gånger bättre, kanske inte i slitage, men i resten, säkert. Morgonis på engelska vägen, inga problem.

Jag hade väldigt lite snö och is här i Zagreb/Kroatien och det var anledningen till att jag köpte Bridgestone lm005 och förutom däckslitage var allt annat precis som du recenserade det för några år sedan.

Blandade känslor.

Jag älskade den absolut de två första säsongerna! Superb bromsning och skarp hantering i vått tillstånd är helt klart vad detta däck är designat för att göra. De fick bilen att kännas väldigt lekfull i stan och både trygg och tyst när den körde på vägen. Inga egentliga problem i snöiga uppförsbackar och körning genom kraftig slask under denna tid. I torrt väder var däcken ganska okej - inget spektakulärt men hanteringen och bromsningen blir värre när det blir varmare (över 10 Celsius).

Mitt största problem med dessa däck är deras överdrivna slitage över tid vilket snabbt försämrar egenskaperna hos ett annars briljant däck. När jag satte på dem för tredje (och sista) säsongen fick vi äntligen lite tung snö och is på vägarna och jag kunde känna att de började kämpa med förflyttning och inbromsning, speciellt på packad snö/is. När gängan väl var cirka 4,5 mm blev däcken märkbart starkare och det var en kraftig minskning av våtprestanda. Efter 3 säsonger, vid 4 mm-märket, inger däcken inte längre något förtroende och behöver helt enkelt bytas ut. Jag skulle säga att LM005 är ett bra alternativ, även om det är ganska dyrt i längden. Utmärkt däck för centraleuropeiska vintrar i en daglig bil, dvs där våta prestanda i kyla är det enskilt viktigaste kriteriet, men snö/is-förmåga helt enkelt inte kan ignoreras som i fallet med mildare klimat. Man kan tydligt se att Bridgestone tryckte på EU-märkningen (A i våtbromsning) men kompromissade kraftigt med slitbanor och det totallivskoncept som andra märken är kända för. Bridgestone verkar ha betalat priset för detta i de senaste testerna där det devalverades för överdrivet slitage - frågan är om konsumenterna är villiga att betala det högre priset också ;)

Det sämsta däcket jag någonsin ägt. På snö och is är det helt värdelöst. Jag kan inte ens börja köra i några graders lutningar. Bromsning är grymt. Hyfsat i blött dock.