Premium Touring Däcktester

Car and Driver testade nyligen fem allvädersdäck för att hitta det bästa alternativet för förare som vill köra med ett enda däckset året runt. Tidskriften samarbetade med expertförare för att samla in objektiv prestandadata och subjektiva intryck över flera körscenarier med hjälp av en BMW 330i xDrive för tester på torrt och vått underlag vid Tire Racks anläggning i South Bend och en Genesis G70 för snöutvärderingar vid Keweenaw Research Center i Michigan.

I sitt senaste däcktest har tidningen Teknikens Värld satt åtta ledande SUV-däck genom sina steg. Genom att använda den populära Volvo XC60 som sin testplattform med den allt vanligare däckstorleken 235/55 R19, utsatte den svenska publikationens erfarna testteam varje däck för en rad utmaningar, allt från nödbromsning och hantering till komfort- och bränsleeffektivitetsbedömningar.

AutoBild har nyligen genomfört ett on- och terrängdäcktest av tio SUV-däck i storlek 255/55 R18, och utvärderar deras prestanda på både asfalt och i terrängförhållanden. Testet inkluderade premiummärken som Pirelli, Bridgestone, Michelin, Falken, Vredestein och Kumho, tillsammans med budgetalternativ från Triangle och Hifly.

Testet delades in i tre huvudkategorier: våtprestanda på väg, torrprestanda på väg och kapacitet på terräng i olika terräng inklusive gräs, sand, grus och lösa stenytor.

Den italienska tidningen al Volante har precis publicerat ett däcktest med både nya Pirelli Cinturato C3 OCH Michelin Primacy 5!

Testet var något begränsat, till exempel var det ingen torr hantering, men det ger en bra överblick över de nya däckens relativa prestanda.

Varje år kommer det ett däcktest som får mig att stanna upp och undra hur de kom fram till sin slutsats, och i år går det priset till UTAC/Aftonbladets sommardäckstest.

Som lite sceninramning är Aftonbladet en skandinavisk tidning, så UTAC, som utförde testerna, fokuserade på däckens kallvädersförmåga, vilket är något jag älskar. Men de gjorde några intressanta uttalanden och slutade med några intressanta fynd. Totalt testade de 14 däck, 10 sommardäck och 4 europeiska helårsdäck, alla i 225/45 R17.

I sitt senaste däcktest har Motor magazine tagit ett unikt tillvägagångssätt för att utvärdera sommardäck, med fokus på modeller som kombinerar energieffektivitet med hög prestanda. Testet var specifikt inriktat på däck med det lägsta rullmotståndet, och undersökte om bränslebesparande egenskaper skulle äventyra grepp och säkerhetsfunktioner.

Testteamet valde ut sju däck i den populära storleken 205/55 R16, en dimension som vanligtvis finns på fordon från Audi A3 till Volvo V70. Sex av de testade modellerna hade EU-märkningens högsta "A"-betyg för både rullmotstånd och våtgrepp, medan det sjunde däcket (Prinx XLAB Comfort EV) hade en "A"-klassificering för rullmotstånd men ett "B" för våtgrepp.

Auto Motor Und Sport driver alltid traditionell däcktestning i nya riktningar, och årets sommardäckstest har en ny twist - hållbarhet. Testet fokuserade på storleken 215/55 R17, lämplig för mellanstora sedanbilar, kombi och kompakta stadsjeepar, med särskild uppmärksamhet på däck som uppnår minst ett "B"-betyg för rullmotstånd på EU:s däcketikett.

Den finska tidningen Moottori testade åtta mellanklassdäck i storlek 205/55 R16. De körde däcken genom våta och torra bromstest, hanteringskretsar, vattenplaningmotstånd och mätte ljudnivåer och rullmotstånd. Testet visade tydliga skillnader i greppnivåer, där Nokians Hakka Blue 3 tog förstaplatsen över BF Goodrich Advantage DT1 och Hankook Ventus Prime 4.

Det finns ett nytt sommardäck för komfortförändringar på marknaden, Pirelli Cinturato C3! För att se hur bra det nya däcket verkligen är har jag testat det mot några av dess nyckelrivaler från Michelin och Continental. Jag har även lagt till några nya däck som jag inte har testat tidigare.

Som vanligt kommer alla däck i detta test att testas i torrt och vått och jag kommer att bedöma däckens komfort, buller och rullmotstånd (energianvändning) för att ge dig en fullständig överblick över vilket däck som är bäst.

Allväderskategorin av däck växer snabbt i popularitet, eftersom ett däck som kan användas i alla väder är en stor fördel för människor som lever i snöigt klimat, det sparar däckbyte två gånger om året mellan en helårs- och en vinterprodukt.

För att ta reda på vilka av dessa nya allväderskategoridäck som är bäst har jag testat dem i torrt, vått, snö och is för att ge dig en riktigt bra överblick över deras förmågor, och även tittat på rullmotståndet, komforten, ljudnivåerna och värdet för att ta reda på vilket däck som är bäst under alla förhållanden.

DEN HÄR DATA ÄR BASERAD PÅ INTERNA MICHELIN-TESTER.

Nu är det helt klart ur vägen, jag tycker att det är en ganska intressant datapunkt. Jag är övertygad om att informationen kommer att vara bra, eftersom när företag lägger ut konkurrentdata för allmänheten riskerar de att bli stämd för det, så de kontrollerar att allt är rättvist.

Vi Bilägare har genomfört sitt senaste vinterdäckstest och utvärderar sju dedikerade nordiska friktionsdäck och ett helårsdäck i storlek 225/45 R17. Den regerande mästaren, Continental VikingContact 7, har ersatts av VikingContact 8, som testas mot konkurrenter från Goodyear, Michelin, Nokian och Hankook. Testet omfattade även två budgetdäck, Radar och Greenmax.

Den utmärkta tidningen Vi Bilagare testade sju dubbdäck och ett friktionsdäck (icke-dubb) - Nokian Hakkapeliitta R5. Tester utfördes på olika platser i Finland och Sverige, med en Volkswagen Golf för de flesta tester.

Nedan är data från Sport Auto helårsdäcktest. Deras testfordon var en sportig Hyundai i20N, och de inkluderade namngivna referenssommar- och vinterdäck, vilket alltid är trevligt (även om sommardäcket var Asymmetric 3, ett däck som ursprungligen lanserades för över 10 år sedan!)

En annan viktig punkt är att våttesterna gjordes vid kalla förhållanden, "betydligt under tio grader", och runt 7c för våt inbromsning. Många av helårsdäcken utgjorde sommardäcket, men eftersom sommardäcket inte är aktuellt är det svårt att säga om ett modernt sommardäck skulle ha presterat bättre.

Dessa är resultatet från 2024 Auto Express All Season Tire Test.

Dessa är resultatet från 2024 Auto Express Winter Tire Test

Auto Bild AllRads 2024 SUV All Season Tire Test testade 12 helårsdäck i storlek 245/45 R18, tillsammans med sommar- och vinterreferensdäck. Testet avslöjade betydande prestandaskillnader mellan de bästa och sämsta helårsdäcken under olika förhållanden, samtidigt som de framhävde de kompromisser som dessa däck gör jämfört med specialiserade säsongsbetonade alternativ.

Under torra förhållanden närmade sig de topppresterande helårsdäcken kapaciteten hos sommarreferensdäcket, men kunde inte riktigt matcha dess grepp eller balans. Pirelli Cinturato All Season SF3 visade den kortaste torrbromssträckan bland helårsdäck på 37,7 meter, men fortfarande 2,4 meter efter sommarreferensen. Däremot krävde den sämst presterande Minerva All Season Master ytterligare 5,7 meter för att stanna. Torrhanteringstester visade liknande trender, med det bästa helårsdäcket, Hankook Kinergy 4S2, som uppnådde en medelhastighet bara 1,1 km/h långsammare än sommarreferensen, medan det långsammaste Nexen N Blue 4Season 2 släpade efter med 5,3 km/h.

Nedan är alla härliga data från Auto Bilds fullvintertest, i 205/55 R16. Det här är de 20 bästa däcken som tog sig igenom53-däcken , så de är alla i grunden bra däck, de är bara olika nyanser av bra.

Tyska biltidningen AUTO Straßenverkehr har genomfört ett SUV-vinterdäckstest och utvärderat tio modeller i storleken 235/55 R18. Testet, utfört under olika väderförhållanden, inklusive snö, våta och torra ytor, syftar till att ge konsumenterna värdefulla insikter om däckens prestanda för den kommande vintersäsongen.

Michelin Pilot Alpin 5 SUV framstod som den bästa presterande, och uppnådde det högsta betyget 8,9 och ett "mycket bra" betyg. Den utmärkte sig särskilt i snöprestanda och torrhantering. Tätt bakom var Continental WinterContact TS 870 P, som säkrade andraplatsen med "mycket bra" 8,6, som visade balanserad prestanda under alla förhållanden.

Motor magazine har nyligen genomfört ett SUV-helårsdäcktest, med fokus på den populära storleken 235/60 R18 som vanligtvis finns på stadsjeepar och familjebilar.

Michelin CrossClimate 2 SUV vann testet. Den hade en bra balans mellan snö, våt och torr prestanda, samtidigt som den bibehöll lågt rullmotstånd och ljudnivåer. Continental AllSeasonContact 2 säkrade den andra positionen, utmärkte sig i våta förhållanden och uppnådde det lägsta rullmotståndet. Bridgestones Turanza All Season 6 fullbordade de tre bästa och visade konsekvent prestanda på hög nivå i alla tester. I mellanklasssegmentet visade Falken EuroAll Season AS220 Pro starka torrhanteringsegenskaper men underpresterade under snöförhållanden. Den budgetorienterade Dębica Navigator 3 visade imponerande snöprestanda och konkurrenskraftiga priser, även om dess våta prestanda var undermålig. Imperial All Season Driver, samtidigt som den erbjuder det lägsta priset, rankas konsekvent i botten av de flesta prestandamått, med anmärkningsvärda svagheter i våta och snöförhållanden. Dessa resultat indikerar en tydlig korrelation mellan däckpris och prestanda, med högre priser som i allmänhet erbjuder överlägsna allround-egenskaper. Vissa mellanklass- och budgetalternativ visade dock styrkor inom specifika områden, vilket tyder på potentiellt värde för användare med särskilda prestationsprioriteringar.