2025 års test av bil- och förardäck i alla väder

Car and Driver testade nyligen fem allvädersdäck för att hitta det bästa alternativet för förare som vill köra med ett enda däckset året runt. Tidskriften samarbetade med expertförare för att samla in objektiv prestandadata och subjektiva intryck över flera körscenarier med hjälp av en BMW 330i xDrive för tester på torrt och vått underlag vid Tire Racks anläggning i South Bend och en Genesis G70 för snöutvärderingar vid Keweenaw Research Center i Michigan.

För att ge ett sammanhang till resultaten från allvädersdäcken inkluderade Car and Driver två specialiserade referensdäck i utvärderingen: sommardäcket Continental ExtremeContact Sport 02 och vinterdäcket Nokian Hakkapeliitta R5. Dessa visade vad ett dedikerat säsongsdäck kan göra utan att kompromissa med året runt-användning. Sommardäcket Continental visade sin förmåga i vått väder med anmärkningsvärt konsekventa bromssträckor mellan torra och våta ytor, medan vinterdäcket Nokian Hakkapeliitta R5 dominerade i snö med betydligt bättre acceleration och bromsning än någon annan allvädersdäcksutmanare. Dessa referensdäck hjälper till att illustrera prestandaavvägningarna mellan att välja en enda uppsättning däck kontra säsongsbyte, vilket ger köpare en tydligare bild av vad de vinner - och ger upp - när de väljer bekvämligheten med allvädersdäck.

En egenhet med resultatet var att CrossClimate 2 hade den långsammaste hastigheten runt snöhanteringsvarvet, men var en av de bästa i de andra snötesterna. Jag tror att det kan vara ett stavfel från tidningens sida.

En del av informationen finns nedan, och se till att besöka C&D:s webbplats för de fullständiga resultaten.

Torka

Torrbromsning

Torrhantering

Våt

Våtbromsning

Våthantering

Våt cirkel

Snö

Snöbromsning

Snögrepp

Snöhantering

Snöcirkel

Resultat

1:a

Pirelli Cinturato WeatherActive

225/45 R18 95Y XL

Cinturato WeatherActive blev den totala vinnaren trots att det var det mest prisvärda alternativet för 219 dollar. Det levererade exceptionella prestanda på torrt underlag med den mest responsiva och direkta styrkänslan, vilket gjorde det otroligt enkelt att hantera på autocrossbanan. Pirelli presterade också imponerande i vått underlag (och slutade på en god andraplats), erbjöd en bekväm åkkvalitet som absorberade ojämnheter i vägen väl och bibehöll respektabla snöprestanda. Dess V-formade slitbanemönster, liknande Michelins design, bidrog sannolikt till dess balanserade prestanda året runt, vilket bevisar att du inte behöver offra vardagskörkomforten när du väljer ett allvädersdäck.

Torrt97,8%

Våt97,8%

Snö91,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 5	38.9 m	+1,70 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 5	30.4 s	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 5	47.2 m	+1,90 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 5	33.4 s	+0,10 s
Våt cirkelHögre är bättre	3:e / 5	0.71 m/s	−0,01 m/s
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 5	28.6 m	+1,60 m
SnögreppLägre är bättre	4:e / 5	8.1 s	+0,60 s
Väghållning på snöLägre är bättre	3:e / 5	94.4 s	+7,80 s
SnöcirkelHögre är bättre	5:e / 5	0.26 ms/2	−0,04 ms/2

3PMSF

Ja

Pris

219.00

2:a

Michelin CrossClimate 2 AW

225/45 R18 95V XL

Trots att den var fem år gammal uppvisade Michelin CrossClimate2, som kostade 232 dollar, utmärkt allroundkapacitet med sitt distinkta slitbanemönster. Den dominerade våttester och slutade först i alla objektiva kategorier med överlägsen respons på styrning, bromsning och acceleration. På snö utmärkte den sig särskilt vid bromsning med imponerande längsgående grepp. CrossClimate2 visade dock en resolut understyrning i torra förhållanden, vilket gjorde den svår att snurra fram och tillbaka på banorna. Dessutom noterade testarna en fast åkkvalitet som kändes ryckig över allt större än små defekter och högre ljudnivåer på släta ytor, vilket sannolikt bidrog till dess andraplats trots dess dominans i vått väder.

Torrt99,8%

Våt100%

Snö94,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 5	37.2 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 5	30.5 s	+0,10 s
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 5	45.3 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 5	33.3 s	Bäst i detta deltest
Våt cirkelHögre är bättre	1:a / 5	0.72 m/s	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 5	27.7 m	+0,70 m
SnögreppLägre är bättre	2:a / 5	8 s	+0,50 s
Väghållning på snöLägre är bättre	5:e / 5	97.9 s	+11,30 s
SnöcirkelHögre är bättre	1:a / 5	0.3 ms/2	Bäst i detta deltest

3PMSF

Ja

Pris

232.00

3:e

Bridgestone WeatherPeak

225/45 R18 95V XL

Bridgestone WeatherPeak, som kostade 224 dollar, var den klara mästaren i snöprestanda och levererade den snabbaste accelerationen, den snabbaste tiden i snötäckta autocross och den kortaste bromssträckan under vinterförhållanden. Den fick också toppbetyg för komfort, med den tystaste bullermätningen i kupén på 65 decibel vid motorvägshastigheter. Dess snöfokuserade design försämrade dock prestandan på både torrt och vått underlag avsevärt - den delade den långsammaste tiden i torr autocross, hade bromssträckor som var mer än en billängd längre än de bästa prestationerna och slutade näst sist i vått test. Det mjuka slitbanan som bidrog till komforten orsakade också en irriterande tendens att vandra och spåra på motorvägar.

Torrt92,4%

Våt94,8%

Snö99,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 5	42.9 m	+5,70 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	5:e / 5	31 s	+0,60 s
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 5	49.1 m	+3,80 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 5	34.2 s	+0,90 s
Våt cirkelHögre är bättre	4:e / 5	0.7 m/s	−0,02 m/s
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 5	27 m	Bäst i detta deltest
SnögreppLägre är bättre	1:a / 5	7.5 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på snöLägre är bättre	1:a / 5	86.6 s	Bäst i detta deltest
SnöcirkelHögre är bättre	2:a / 5	0.29 ms/2	−0,01 ms/2

3PMSF

Ja

Pris

224.00

4:e

Goodyear Assurance WeatherReady

225/45 R18 95V XL

Som efterträdare till däcket som uppfann året-runt-kategorin 1977 levererade Goodyear Assurance WeatherReady, som kostade 221 dollar, stabila prestanda på torrt underlag och över genomsnittliga resultat på vått underlag, men hade det avsevärt svårt i snö. Att hålla Goodyear-utrustade fordonet riktat rakt på snö beskrevs som "inget mindre än utmattande", vilket krävde konstant motstyrning för att undvika oåterkalleliga slirningar. Däcket slutade sist i snöbromsning (förmodligen det viktigaste vintermåttet för att undvika krascher), även om det lyckades med den näst snabbaste tiden runt snowcross-slingan. Däcket ska ersättas av WeatherReady 2, som inte var tillgängligt för testning men kan åtgärda dessa vinterprestandabrister.

Torrt94,9%

Våt97,1%

Snö94,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 5	41 m	+3,80 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 5	30.7 s	+0,30 s
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 5	47.8 m	+2,50 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 5	33.5 s	+0,20 s
Våt cirkelHögre är bättre	1:a / 5	0.72 m/s	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 5	28.7 m	+1,70 m
SnögreppLägre är bättre	2:a / 5	8 s	+0,50 s
Väghållning på snöLägre är bättre	2:a / 5	92.5 s	+5,90 s
SnöcirkelHögre är bättre	2:a / 5	0.29 ms/2	−0,01 ms/2

3PMSF

Ja

Pris

221.00

5:e

Nokian Remedy WRG5

225/45 R18 95Y XL

Trots att det nyaste däcket i testet slutade sist totalt erbjöd det, Nokian Remedy WRG5 för 220 dollar, två betydande fördelar: den bästa garantin (96 000 km utan åldersgräns) och stark prestanda både i torra förhållanden och på snö. I vintertester arbetade det lika hårt som de högst rankade däcken för att bekämpa understyrning och uppnådde den högsta topphastigheten (100 km/h) runt snowcrossbanan. Dess våta prestanda var dock dyster - stoppsträckorna var nästan 7,5 meter längre än den bästa, och det orsakade farlig överstyrning på våt autocross och slalom. Detta dåliga beteende i vått väder överskuggade dess styrkor och kostade dem slutligen i slutrankingen.

Torrt96%

Våt90,1%

Snö93,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 5	40 m	+2,80 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 5	30.7 s	+0,30 s
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 5	52.8 m	+7,50 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 5	35.3 s	+2,00 s
Våt cirkelHögre är bättre	5:e / 5	0.64 m/s	−0,08 m/s
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 5	28.3 m	+1,30 m
SnögreppLägre är bättre	4:e / 5	8.1 s	+0,60 s
Väghållning på snöLägre är bättre	4:e / 5	94.9 s	+8,30 s
SnöcirkelHögre är bättre	2:a / 5	0.29 ms/2	−0,01 ms/2

3PMSF

Ja

Pris

220.00