Utforska data / TopTireReview
Top Tire Reviews UUHP-däcktest 2026
- Testad dimension
- 255/35 R19
- Testade däck
- 3
- Deltester
- 12
- Testbil
- Audi TT
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | g ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,73 | 32,1 | 48,23 | 7,5 | 99,5 | 33,4 | 81,33 | 7,0 | 0,91 | 74,7 | 2,61 | 98,4 | 6,0 | 65,7 | 95,9 | 9,24 | 99,0 | |
StyrkorContinental SportContact 7 satte riktmärket genom greppstesterna. Det noterade de kortaste bromssträckorna på både vått och torrt, toppade både de objektiva och de subjektiva körtesterna på vått och gav mest kurvgrepp i vått av gruppen. Styrprecisionen och lugnet när det pressades till gränsen var starkast av de tre däcken, vilket är det som bar det till totalsegern. Att tänka påSvagheterna hos SportContact 7 är få men verkliga. Det motstod vattenplaning sämst av de tre däcken, både i raksträcka och i kurva, och kupén var aningen den mest högljudda. Rullmotståndet låg bara i mitten av fältet snarare än i klasstopp, så det finns lite utrymme kvar när det gäller effektivitet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,49 × 35% = 34,82 Våt98,43 × 50% = 49,21 Bekvämlighet95,93 × 5% = 4,8 Rullmotstånd99,03 × 10% = 9,9 | |||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,87 | 33,6 | 48,35 | 7,0 | 96,7 | 34,2 | 83,10 | 6,3 | 0,87 | 76,4 | 2,93 | 97,1 | 6,5 | 65,6 | 99,9 | 9,66 | 94,7 | |
StyrkorKumho Ecsta Sport S PS72 är gruppens balanserade allrounder. Det motstod vattenplaning i raksträcka bättre än båda premiumrivalerna, var det bekvämaste däcket på vägen och höll sig tätt bakom vinnaren i bromsning och köregenskaper på vått. Det levererar den bredden till ett betydligt lägre pris än ledaren, vilket gör det till det prisvärda valet här. Att tänka påBristerna hos PS72 finns i de finare detaljerna. Rullmotståndet var det högsta i testet, det gav minst kurvgrepp i vått och det släpade efter i köregenskaper på torrt både mot tidtagaruret och i subjektiv styrkänsla. Det leder sällan rakt ut i de skarpare prestandatesterna, utan tenderar att lägga sig i mitten av fältet i stället. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,72 × 35% = 33,85 Våt97,11 × 50% = 48,56 Bekvämlighet99,85 × 5% = 4,99 Rullmotstånd94,72 × 10% = 9,47 | |||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,81 | 34,1 | 47,68 | 7,1 | 96,8 | 38,8 | 84,80 | 6,0 | 0,90 | 74,9 | 3,01 | 94,2 | 6,0 | 65,4 | 96,2 | 9,15 | 100,0 | |
StyrkorPirelli P Zero PZ5 har tydliga höjdpunkter. Det satte testets snabbaste varv i körtesterna på torrt, till och med före totalsegraren, klarade stående vatten bäst i en kurva, hade det lägsta rullmotståndet och gav den tystaste kupén. På torr väg känns det skarpt och följsamt. Att tänka påProblemet för P Zero PZ5 är vätan. Det behövde den längsta sträckan av de tre för att stanna på ett vattendränkt underlag, med klar marginal, satte den långsammaste tiden i körtesterna på vått och fick lägst betyg för styrkänsla i vått. Det var också det svagaste däcket i bromsning på torrt. I ett test som viktar prestanda på vått tyngst avgör de bristerna dess slutplacering. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,82 × 35% = 33,89 Våt94,22 × 50% = 47,11 Bekvämlighet96,16 × 5% = 4,81 Rullmotstånd100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Continental SportContact 7
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 35% Faktisk påverkan 23%
- Våt Vikt 50% Faktisk påverkan 65%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 3%
- Rullmotstånd Vikt 10% Faktisk påverkan 9%
- Våt inbromsning står för 12% av poängen men skapar 28% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Väghållning på torrt står för 15,8% av poängen men skapar bara 4% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 12
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 16,1% | 16% |
| Väghållning på torrt | 15,8% | 4% |
| Subj. Torr manövrering | 3,2% | 4% |
| Våt inbromsning | 12% | 28% |
| Väghållning på vått | 12% | 8% |
| Subj. Våt manövrering | 3,5% | 8% |
| Våt cirkel | 12% | 7% |
| Rak vattenplaning | 5,5% | 2% |
| Böjd vattenplaning | 5% | 11% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 3% |
| Buller | 2,5% | <1% |
| Rullmotstånd | 10% | 9% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2026 Autobild Sportbilar Sommardäcktest
255/35 R198 testade däck
3 av dessa 3 däck testade igen
2025 AutoView Sports däcktest
275/35R195 testade däck
2 av dessa 3 däck testade igen
2026 ACE Sommardäcktest
225/40 R1810 testade däck
2 av dessa 3 däck testade igen