Testdiagram / Tyre Reviews

Michelin Pilot Sport Cup 2 R jämfört med Hoosier TrackAttack Pro jämfört med Bridgestone Potenza RE71 RS

Name: Michelin Pilot Sport Cup 2 R jämfört med Hoosier TrackAttack Pro jämfört med Bridgestone Potenza RE71 RS
Creator: Tyre Reviews
Published: 2025-06-23

Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.

Testad dimension: 275/35 R19
Testade däck: 3
Deltester: 4

Läs mätvärdena, inte bara placeringarna

För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.

Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.

Torrt

Väghållning på torrt
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Hoosier TrackAttack Pro	86 s	Bäst
2Bridgestone Potenza RE 71RS	86.7 s	+0,70 s
3Michelin Pilot Sport Cup 2 R	86.9 s	+0,90 s

Alla däck i Väghållning på torrt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Väghållning på torrt - långt pass
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Hoosier TrackAttack Pro	86.83 s	Bäst
2Michelin Pilot Sport Cup 2 R	87.48 s	+0,65 s
3Bridgestone Potenza RE 71RS	87.56 s	+0,73 s

Alla däck i Väghållning på torrt - långt pass-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Väghållning på torrt - autocross
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Bridgestone Potenza RE 71RS	40.8 s	Bäst
2Hoosier TrackAttack Pro	41.06 s	+0,26 s
3Michelin Pilot Sport Cup 2 R	41.17 s	+0,37 s

Alla däck i Väghållning på torrt - autocross-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Subj. Torr manövrering
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin Pilot Sport Cup 2 R	10 Points	Bäst
2Hoosier TrackAttack Pro	9.75 Points	−0,25 Points
3Bridgestone Potenza RE 71RS	9.5 Points	−0,50 Points

Det är en skillnad på 5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,5 Points).

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Visa fullständig testmetodik

Registrerade testförhållanden

Väghållning på torrt: 37–39 °C
Väghållning på torrt - autocross: 37–39 °C

Poängviktning

Vikterna visar prioriteringarna i poängsättningen, inte den faktiska påverkan på slutplaceringarna. Även storleken på prestandaskillnaderna spelar roll. Kategoriernas vikter bidrar till totalpoängen. Deltesternas vikter fördelar respektive kategoris andel. Läs de publicerade placeringarna tillsammans med det redaktionella omdömet.

Testa	Inom kategorin	Andel av totalpoängen
Torrt · 100%
Väghållning på torrt	40%	40%
Väghållning på torrt - långt pass	25%	25%
Väghållning på torrt - autocross	25%	25%
Subj. Torr manövrering	10%	10%

Våra standardmetoder

Ovan visas de förhållanden som registrerats för detta test. Beskrivningarna nedan förklarar standardmetoderna; mätintervall och antal körningar kan variera.

Väghållning på torrt

För torr väghållning kör jag vid gränsen för väggrepp runt en dedikerad vägbana med ESC inaktiverat där det är möjligt så att jag kan bedöma däckets naturliga balans, transienta respons och gränsbeteende utan att elektroniska ingrepp maskerar resultatet. Jag kör vanligtvis mellan två och fem tidtagna varv per däckuppsättning, beroende på bana, däcktyp och förhållandenas konsistens. Jag exkluderar varv som påverkas av tydliga förarfel eller uppenbara miljörelaterade inkonsekvenser. Kontrollkörningar utförs ofta under hela passet, och jag använder ofta flera uppsättningar kontrolldäck så att slitage på referenserna inte blir en meningsfull variabel. För mer banfokuserade produkter gör jag även uthållighetstester, vilket är ett fast antal varv i tävlingstempo för att bestämma däckens slitagemönster och värmebeständighet under längre körning.

Väghållning på torrt - långt pass

För att bedöma väghållningen på långa sträckor kör jag ett längre pass på en torr bana och genomför ett stort antal varv i följd per däckuppsättning. Den genomsnittliga varvtiden över hela passet används snarare än de bästa varven, vilket fångar hur jämnt varje däck förblir när det värms upp under långvarig körning med hög belastning. Detta testar specifikt termisk stabilitet och prestandaförsämring vid längre användning – en egenskap som vanliga kortformatsväghållningstester inte visar.

Väghållning på torrt - autocross

För autocross kör jag testfordonet på en kort, snäv bana som är utformad för att öva på kortvarig väghållning och smidighet vid relativt låga hastigheter. Jag genomför flera tidsbestämda körningar per däckuppsättning, där de snabbaste konsekventa körningarna är medelvärden. Den snäva layouten övar specifikt låghastighetsgrepp, styrrespons och viktöverföringsegenskaper som längre höghastighetskurvor kanske inte helt visar.

Subj. Torr manövrering

Jag utför också en strukturerad subjektiv vägbedömning vid gränsen för väggrepp på en dedikerad torr vägbana. Jag poängsätter styrprecision, styrrespons, kurvbeteende, balans mitt i kurvor, grepp vid urkörning, brytegenskaper och övergripande förtroende med hjälp av en standardiserad skala från 1–10 som används konsekvent i mina tester. Den slutliga bedömningen kombinerar numerisk poängsättning med skriftlig teknisk kommentar. Jag genomför introduktionsvarv på kontrolldäcket innan jag utvärderar varje kandidat.

Läs vår fullständiga testmetodik →

Däck att jämföra →Läs testet →

Fler däcktester