Utforska data / Motor
2025 års vinterdäckstest från Motor
- Testad dimension
- 205/55 R16
- Testade däck
- 8
- Deltester
- 15
- Testbil
- VW Golf (Skoda Octavia for straight aquaplaning)
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | g ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | m ↓ | N ↑ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,18 | 44,6 | 53,5 | 7,5 | 99,7 | 52,9 | 86,3 | 0,74 | 86,2 | 3,72 | 99,9 | 28,3 | 8,48 | 2 826 | 75,1 | 99,8 | 7,0 | 63,7 | 100,0 | 0,81 | 93,5 | |
StyrkorContinental WinterContact TS 870 var bäst på våt och torr väg, med kortast bromssträcka på båda underlagen, bäst grepp i våtcirkeln och bäst motstånd mot vattenplaning både i rak linje och i kurva. På snö hade det kortast bromssträcka och bäst acceleration samt delade förstaplatsen i drivgrepp. Det bedömdes också bäst på torr manöverbana, var tystast och hörde till de bekvämaste. Att tänka påContinental WinterContact TS 870 var inte snabbast på manöverbanorna för snö, vått eller torrt underlag, även om det låg nära de bästa på alla tre. Rullmotståndet låg i mitten av fältet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,66 × 20% = 19,93 Våt99,87 × 35% = 34,95 Snö99,83 × 30% = 29,95 Bekvämlighet100 × 5% = 5 Rullmotstånd93,46 × 10% = 9,35 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 96,94 | 45,4 | 54,2 | 6,0 | 96,5 | 53,5 | 85,9 | 0,73 | 86,0 | 3,69 | 99,1 | 28,8 | 8,73 | 2 826 | 76,2 | 99,1 | 6,5 | 65,1 | 95,4 | 0,89 | 84,8 | |
StyrkorGoodyear UltraGrip Performance 3 var snabbast på manöverbanan för vått underlag och nära bäst vid bromsning och grepp i våtcirkel samt i båda vattenplaningsproven. Det delade förstaplatsen i drivgrepp på snö och hade kort bromssträcka på torr väg. Att tänka påGoodyear UltraGrip Performance 3 hade testets högsta rullmotstånd och var det dyraste däcket. Det hörde till de långsammare runt manöverbanan för torrt underlag och placerade sig i den nedre halvan i bedömningen av torr manöverkörning. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,48 × 20% = 19,3 Våt99,07 × 35% = 34,68 Snö99,07 × 30% = 29,72 Bekvämlighet95,36 × 5% = 4,77 Rullmotstånd84,77 × 10% = 8,48 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,64 | 46,0 | 54,0 | 6,7 | 96,9 | 54,8 | 88,4 | 0,70 | 82,5 | 3,40 | 95,8 | 28,6 | 8,64 | 2 824 | 74,6 | 99,7 | 6,5 | 64,3 | 96,0 | 0,76 | 100,0 | |
StyrkorMichelin Alpin 7 var snabbast runt manöverbanan på snö och hörde till de bästa vid bromsning, drivgrepp och acceleration på snö. Det hade testets lägsta rullmotstånd, var ett av de tystaste däcken och bedömdes vara bland de bästa på torr manöverbana. Att tänka påMichelin Alpin 7 låg i mitten av fältet på våt väg och låg efter de främsta vid bromsning, manöverkörning och motstånd mot vattenplaning. Det låg också i mitten av fältet vid bromsning på torr väg. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,89 × 20% = 19,38 Våt95,84 × 35% = 33,54 Snö99,73 × 30% = 29,92 Bekvämlighet95,97 × 5% = 4,8 Rullmotstånd100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 96,99 | 46,1 | 53,7 | 6,2 | 96,4 | 53,2 | 87,7 | 0,72 | 82,5 | 3,34 | 97,5 | 29,3 | 8,63 | 2 775 | 77,0 | 97,5 | 7,0 | 65,4 | 98,7 | 0,81 | 94,0 | |
StyrkorBridgestone Blizzak 6 hade näst kortast bromssträcka på våt väg och hörde till de bästa i våtcirkeln. Det var också näst bäst i accelerationstestet på snö, bedömdes vara ett av de bekvämaste däcken och hade lågt rullmotstånd. Att tänka påBridgestone Blizzak 6 var långsammast runt manöverbanan på snö och hörde till de svagaste vid bromsning och drivgrepp på snö. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,44 × 20% = 19,29 Våt97,47 × 35% = 34,11 Snö97,5 × 30% = 29,25 Bekvämlighet98,7 × 5% = 4,94 Rullmotstånd94,04 × 10% = 9,4 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,49 | 45,0 | 54,3 | 5,9 | 96,7 | 56,4 | 89,0 | 0,70 | 84,6 | 3,69 | 95,2 | 28,8 | 8,99 | 2 790 | 76,8 | 98,2 | 6,5 | 64,8 | 95,6 | 0,79 | 95,8 | |
StyrkorNokian Snowproof 2 hade näst kortast bromssträcka på torr väg och hörde till de bästa i båda vattenplaningsproven. Det var också ett av de tystaste däcken och hade näst lägst rullmotstånd. Att tänka påNokian Snowproof 2 behövde längst sträcka i accelerationstestet på snö och placerade sig i den nedre halvan vid bromsning, manöverkörning och grepp i våtcirkel på våt väg. Det var också ett av de långsammare däcken runt manöverbanan för torrt underlag och bedömdes sämre än de flesta på torr manöverbana. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,68 × 20% = 19,34 Våt95,23 × 35% = 33,33 Snö98,21 × 30% = 29,46 Bekvämlighet95,58 × 5% = 4,78 Rullmotstånd95,82 × 10% = 9,58 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,86 | 45,9 | 53,1 | 7,0 | 98,1 | 56,1 | 87,2 | 0,70 | 76,8 | 3,07 | 94,2 | 28,7 | 8,74 | 2 807 | 76,6 | 98,7 | 6,0 | 65,5 | 91,5 | 0,83 | 90,9 | |
StyrkorLaufenn i Fit+ satte den snabbaste varvtiden på manöverbanan för torrt underlag och bedömdes som näst bäst på torr manöverbana. Det hörde också till de bästa vid bromsning på snö, var tredje snabbast på manöverbanan för vått underlag och är ett av testets billigaste däck. Att tänka påLaufenn i Fit+ hörde till de svagare däcken när det gäller motstånd mot vattenplaning både i rak linje och i kurva, och bedömdes vara bland de mindre bekväma. Det låg också i mitten av fältet vid bromsning på våt väg och i rullmotstånd. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,1 × 20% = 19,62 Våt94,23 × 35% = 32,98 Snö98,67 × 30% = 29,6 Bekvämlighet91,48 × 5% = 4,57 Rullmotstånd90,88 × 10% = 9,09 | |||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,60 | 47,7 | 55,4 | 4,9 | 92,0 | 62,3 | 91,6 | 0,62 | 71,6 | 2,54 | 85,9 | 28,8 | 8,74 | 2 806 | 74,8 | 99,2 | 5,5 | 66,9 | 86,9 | 0,84 | 90,3 | |
StyrkorKormoran Snow var näst snabbast runt manöverbanan på snö och låg nära de bästa vid bromsning och drivgrepp på snö. Det var också testets billigaste däck. Att tänka påKormoran Snow var svagt på våt väg, med långa bromssträckor, svagt grepp i våtcirkeln och dåligt motstånd mot vattenplaning. Det behövde också längst bromssträcka på torr väg, var långsammast runt manöverbanan för torrt underlag och fick lägst betyg för torr manöverkörning. Det var dessutom testets bullrigaste och minst bekväma däck. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,02 × 20% = 18,4 Våt85,89 × 35% = 30,06 Snö99,18 × 30% = 29,75 Bekvämlighet86,9 × 5% = 4,34 Rullmotstånd90,33 × 10% = 9,03 | |||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 90,75 | 46,2 | 53,3 | 6,0 | 96,4 | 66,6 | 96,8 | 0,62 | 69,9 | 2,59 | 82,5 | 29,5 | 8,78 | 2 721 | 76,6 | 96,5 | 6,0 | 65,8 | 91,3 | 0,84 | 90,7 | |
StyrkorTomket Snowroad Pro 3 var näst snabbast runt manöverbanan för torrt underlag, och Motor bedömer dess bromsförmåga på torr väg som god. Att tänka påTomket Snowroad Pro 3 var det svagaste däcket på våt väg, med klart längst bromssträcka, långsammast varvtid på manöverbanan, sämst grepp i våtcirkeln och tidigast vattenplaning i rak linje. På snö hade det sämst drivgrepp och behövde längst bromssträcka. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,44 × 20% = 19,29 Våt82,53 × 35% = 28,88 Snö96,49 × 30% = 28,95 Bekvämlighet91,26 × 5% = 4,56 Rullmotstånd90,66 × 10% = 9,07 | |||||||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Continental WinterContact TS 870
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 20% Faktisk påverkan 12%
- Våt Vikt 35% Faktisk påverkan 61%
- Snö Vikt 30% Faktisk påverkan 11%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 6%
- Rullmotstånd Vikt 10% Faktisk påverkan 10%
- Böjd vattenplaning står för 2,5% av poängen men skapar 12% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Väghållning på torrt står för 9% av poängen men skapar bara 3% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 15
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 9,2% | 4% |
| Väghållning på torrt | 9% | 3% |
| Subj. Torr manövrering | 1,8% | 5% |
| Våt inbromsning | 10,2% | 19% |
| Väghållning på vått | 10,2% | 7% |
| Våt cirkel | 9,8% | 15% |
| Rak vattenplaning | 2,5% | 7% |
| Böjd vattenplaning | 2,5% | 12% |
| Snöbromsning | 6,6% | 1% |
| Snögrepp | 7,8% | 3% |
| Snögrepp | 7,8% | 3% |
| Väghållning på snö | 7,8% | 4% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 6% |
| Buller | 2,5% | 1% |
| Rullmotstånd | 10% | 10% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2024 Winter 55 Däckbromstest
205/55 R1655 testade däck
6 av dessa 8 däck testade igen
2026 års Auto Bild-test av vinterdäck - 205/55 R16
205/55 R1614 testade däck
4 av dessa 8 däck testade igen
AvD:s vinterdäcktest 2026
225/45 R1715 testade däck
4 av dessa 8 däck testade igen