Testdiagram / Motor
2025 års vinterdäckstest från Motor
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 205/55 R16
- Testade däck
- 8
- Deltester
- 15
- Testbil
- VW Golf (Skoda Octavia for straight aquaplaning)
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
3Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 44.6 m | Bäst | 0 km/h | |
| 45 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 45.4 m | +0,80 m | 17 km/h | |
| 45.9 m | +1,30 m | 22 km/h | |
| 46 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 46.1 m | +1,50 m | 23 km/h | |
| 46.2 m | +1,60 m | 24 km/h | |
| 47.7 m | +3,10 m | 33 km/h |
Det är en skillnad på 7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,1 m ≈ 0,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Kormoran Kormoran Snow fortfarande köra i 33 km/h när Continental WinterContact TS 870 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på torrt
Tid på torrt i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 53.1 s | Bäst | |
| 53.3 s | +0,20 s | |
| 53.5 s | +0,40 s | |
| 53.7 s | +0,60 s | |
| 54 s | +0,90 s | |
| 54.2 s | +1,10 s | |
| 54.3 s | +1,20 s | |
| 55.4 s | +2,30 s |
Det är en skillnad på 4,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,3 s).
Subj. Torr manövrering
Subjektivt betyg för väghållning på torrt
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 7.5 Points | Bäst | |
| 7 Points | −0,50 Points | |
| 6.7 Points | −0,80 Points | |
| 6.2 Points | −1,30 Points | |
| 6 Points | −1,50 Points | |
| 6 Points | −1,50 Points | |
| 5.9 Points | −1,60 Points | |
| 4.9 Points | −2,60 Points |
Det är en skillnad på 34,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,6 Points).
Våt
5Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 52.9 m | Bäst | 0 km/h | |
| 53.2 m | +0,30 m | 10 km/h | |
| 53.5 m | +0,60 m | 14 km/h | |
| 54.8 m | +1,90 m | 24 km/h | |
| 56.1 m | +3,20 m | 31 km/h | |
| 56.4 m | +3,50 m | 32 km/h | |
| 62.3 m | +9,40 m | 50 km/h | |
| 66.6 m | +13,70 m | 59 km/h |
Det är en skillnad på 25,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (13,7 m ≈ 3 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Tomket Snowroad Pro 3 fortfarande köra i 59 km/h när Continental WinterContact TS 870 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på vått
Tid på vått i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 85.9 s | Bäst | |
| 86.3 s | +0,40 s | |
| 87.2 s | +1,30 s | |
| 87.7 s | +1,80 s | |
| 88.4 s | +2,50 s | |
| 89 s | +3,10 s | |
| 91.6 s | +5,70 s | |
| 96.8 s | +10,90 s |
Det är en skillnad på 12,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (10,9 s).
Våt cirkel
Genomsnittlig G-kraft i kurvtagning på vått underlag
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 0.74 g | Bäst | |
| 0.73 g | −0,01 g | |
| 0.72 g | −0,02 g | |
| 0.7 g | −0,04 g | |
| 0.7 g | −0,04 g | |
| 0.7 g | −0,04 g | |
| 0.62 g | −0,12 g | |
| 0.62 g | −0,12 g |
Det är en skillnad på 16,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,12 g).
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 86.2 km/h | Bäst | |
| 86 km/h | −0,20 km/h | |
| 84.6 km/h | −1,60 km/h | |
| 82.5 km/h | −3,70 km/h | |
| 82.5 km/h | −3,70 km/h | |
| 76.8 km/h | −9,40 km/h | |
| 71.6 km/h | −14,60 km/h | |
| 69.9 km/h | −16,30 km/h |
Det är en skillnad på 18,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (16,3 Km/H).
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 3.72 m/sec2 | Bäst | |
| 3.69 m/sec2 | −0,03 m/sec2 | |
| 3.69 m/sec2 | −0,03 m/sec2 | |
| 3.4 m/sec2 | −0,32 m/sec2 | |
| 3.34 m/sec2 | −0,38 m/sec2 | |
| 3.07 m/sec2 | −0,65 m/sec2 | |
| 2.59 m/sec2 | −1,13 m/sec2 | |
| 2.54 m/sec2 | −1,18 m/sec2 |
Det är en skillnad på 31,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,18 m/sec2).
Snö
4Snöbromsning
Snöbromsning i meter (50 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 28.3 m | Bäst | 0 km/h | |
| 28.6 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 28.7 m | +0,40 m | 15 km/h | |
| 28.8 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 28.8 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 28.8 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 29.3 m | +1,00 m | 24 km/h | |
| 29.5 m | +1,20 m | 26 km/h |
Det är en skillnad på 4,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,2 m). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Tomket Snowroad Pro 3 fortfarande köra i 26 km/h när Continental WinterContact TS 870 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Accelerationssträcka på snö i meter (0 - 20 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 8.48 m | Bäst | |
| 8.63 m | +0,15 m | |
| 8.64 m | +0,16 m | |
| 8.73 m | +0,25 m | |
| 8.74 m | +0,26 m | |
| 8.74 m | +0,26 m | |
| 8.78 m | +0,30 m | |
| 8.99 m | +0,51 m |
Det är en skillnad på 6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,51 m).
Snögrepp
Dragkraft i Newton
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 2826 N | Bäst | |
| 2826 N | Bäst | |
| 2824 N | −2,00 N | |
| 2807 N | −19,00 N | |
| 2806 N | −20,00 N | |
| 2790 N | −36,00 N | |
| 2775 N | −51,00 N | |
| 2721 N | −105,00 N |
Det är en skillnad på 3,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (105 N).
Väghållning på snö
Tid på snö i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 74.6 s | Bäst | |
| 74.8 s | +0,20 s | |
| 75.1 s | +0,50 s | |
| 76.2 s | +1,60 s | |
| 76.6 s | +2,00 s | |
| 76.6 s | +2,00 s | |
| 76.8 s | +2,20 s | |
| 77 s | +2,40 s |
Det är en skillnad på 3,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,4 s).
Bekvämlighet
2Subj. Komfort
Subjektiv komfortpoäng
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 7 Points | Bäst | |
| 7 Points | Bäst | |
| 6.5 Points | −0,50 Points | |
| 6.5 Points | −0,50 Points | |
| 6.5 Points | −0,50 Points | |
| 6 Points | −1,00 Points | |
| 6 Points | −1,00 Points | |
| 5.5 Points | −1,50 Points |
Det är en skillnad på 21,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,5 Points).
Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 63.7 dB | Bäst | |
| 64.3 dB | +0,60 dB | |
| 64.8 dB | +1,10 dB | |
| 65.1 dB | +1,40 dB | |
| 65.4 dB | +1,70 dB | |
| 65.5 dB | +1,80 dB | |
| 65.8 dB | +2,10 dB | |
| 66.9 dB | +3,20 dB |
Det är en skillnad på 5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,2 dB).
Värde
1Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 0.76 kg/t | Bäst | £0 | |
| 0.79 kg/t | +0,03 kg/t | £17 | |
| 0.81 kg/t | +0,05 kg/t | £29 | |
| 0.81 kg/t | +0,05 kg/t | £29 | |
| 0.83 kg/t | +0,07 kg/t | £41 | |
| 0.84 kg/t | +0,08 kg/t | £46 | |
| 0.84 kg/t | +0,08 kg/t | £46 | |
| 0.89 kg/t | +0,13 kg/t | £75 |
Det är en skillnad på 17,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,13 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Goodyear UltraGrip Performance 3 ungefär 52 L (£75) mer bränsle än Michelin Alpin 7.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 50 → 0 km/h
- Snögrepp
- 0 → 20 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2024 Winter 55 Däckbromstest
205/55 R1655 testade däck
6 av dessa 8 däck testade igen
2026 års Auto Bild-test av vinterdäck - 205/55 R16
205/55 R1614 testade däck
4 av dessa 8 däck testade igen
AvD:s vinterdäcktest 2026
225/45 R1715 testade däck
4 av dessa 8 däck testade igen
