Testdiagram /
2024 Husbil Husbil All Season däcktest
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 235/55 R17
- Testade däck
- 8
- Deltester
- 13
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
2Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 40.7 m | Bäst | 0 km/h | |
| 43.7 m | +3,00 m | 34 km/h | |
| 44.6 m | +3,90 m | 38 km/h | |
| 46.5 m | +5,80 m | 46 km/h | |
| 46.9 m | +6,20 m | 47 km/h | |
| 48 m | +7,30 m | 51 km/h | |
| 49.4 m | +8,70 m | 55 km/h | |
| 51.3 m | +10,60 m | 59 km/h |
Det är en skillnad på 26% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (10,6 m ≈ 2,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Uniroyal AllSeasonExpert 2 fortfarande köra i 59 km/h när Michelin CrossClimate 2 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på torrt
Medelhastighet på torrt
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 79.9 km/h | Bäst | |
| 79.5 km/h | −0,40 km/h | |
| 79.4 km/h | −0,50 km/h | |
| 78.8 km/h | −1,10 km/h | |
| 78.7 km/h | −1,20 km/h | |
| 78.6 km/h | −1,30 km/h | |
| 77.6 km/h | −2,30 km/h | |
| 77.5 km/h | −2,40 km/h |
Alla däck i Väghållning på torrt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Våt
5Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 35.7 m | Bäst | 0 km/h | |
| 36.4 m | +0,70 m | 18 km/h | |
| 36.6 m | +0,90 m | 20 km/h | |
| 37.4 m | +1,70 m | 28 km/h | |
| 37.6 m | +1,90 m | 29 km/h | |
| 37.7 m | +2,00 m | 30 km/h | |
| 38.5 m | +2,80 m | 35 km/h | |
| 38.9 m | +3,20 m | 37 km/h |
Det är en skillnad på 9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,2 m ≈ 0,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Michelin CrossClimate 2 fortfarande köra i 37 km/h när Giti GitiAllSeason AS1 SUV redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på vått
Medelhastighet på vått
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 71.7 km/h | Bäst | |
| 71.1 km/h | −0,60 km/h | |
| 71.1 km/h | −0,60 km/h | |
| 70.8 km/h | −0,90 km/h | |
| 70.7 km/h | −1,00 km/h | |
| 70.4 km/h | −1,30 km/h | |
| 70.2 km/h | −1,50 km/h | |
| 69.4 km/h | −2,30 km/h |
Det är en skillnad på 3,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,3 Km/H).
Våt cirkel
Lateralt våtgrepp i m/s kvadrat
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 6.53 m/s | Bäst | |
| 6.5 m/s | −0,03 m/s | |
| 6.41 m/s | −0,12 m/s | |
| 6.39 m/s | −0,14 m/s | |
| 6.37 m/s | −0,16 m/s | |
| 6.37 m/s | −0,16 m/s | |
| 6.31 m/s | −0,22 m/s | |
| 6.31 m/s | −0,22 m/s |
Det är en skillnad på 3,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,22 m/s).
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 79 km/h | Bäst | |
| 77.6 km/h | −1,40 km/h | |
| 76.8 km/h | −2,20 km/h | |
| 74 km/h | −5,00 km/h | |
| 73.7 km/h | −5,30 km/h | |
| 73.6 km/h | −5,40 km/h | |
| 73 km/h | −6,00 km/h | |
| 72.8 km/h | −6,20 km/h |
Det är en skillnad på 7,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,2 Km/H).
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 3.92 m/sec2 | Bäst | |
| 3.5 m/sec2 | −0,42 m/sec2 | |
| 3.5 m/sec2 | −0,42 m/sec2 | |
| 3.33 m/sec2 | −0,59 m/sec2 | |
| 3.2 m/sec2 | −0,72 m/sec2 | |
| 3.15 m/sec2 | −0,77 m/sec2 | |
| 3.08 m/sec2 | −0,84 m/sec2 | |
| 2.89 m/sec2 | −1,03 m/sec2 |
Det är en skillnad på 26,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,03 m/sec2).
Snö
4Snöbromsning
Snöbromsning i meter (50 - 10 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 27.9 m | Bäst | 0 km/h | |
| 28.3 m | +0,40 m | 15 km/h | |
| 28.5 m | +0,60 m | 19 km/h | |
| 28.7 m | +0,80 m | 22 km/h | |
| 29.2 m | +1,30 m | 27 km/h | |
| 30.2 m | +2,30 m | 36 km/h | |
| 30.8 m | +2,90 m | 40 km/h | |
| 31.3 m | +3,40 m | 43 km/h |
Det är en skillnad på 12,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,4 m ≈ 0,8 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Vredestein Quatrac Pro fortfarande köra i 43 km/h när Michelin CrossClimate 2 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Dragkraft i Newton
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 3.37 N | Bäst | |
| 3.28 N | −0,09 N | |
| 3.26 N | −0,11 N | |
| 3.18 N | −0,19 N | |
| 3.17 N | −0,20 N | |
| 3.1 N | −0,27 N | |
| 3.08 N | −0,29 N | |
| 3.02 N | −0,35 N |
Det är en skillnad på 10,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,35 N).
Väghållning på snö
Medelhastighet på snö
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 54.8 km/h | Bäst | |
| 53 km/h | −1,80 km/h | |
| 52.9 km/h | −1,90 km/h | |
| 52.8 km/h | −2,00 km/h | |
| 52.7 km/h | −2,10 km/h | |
| 52.4 km/h | −2,40 km/h | |
| 52.1 km/h | −2,70 km/h | |
| 50.7 km/h | −4,10 km/h |
Det är en skillnad på 7,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,1 Km/H).
Snöcirkel
Snögrepp i sidled i m/s kvadrat
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 3.53 ms/2 | Bäst | |
| 3.5 ms/2 | −0,03 ms/2 | |
| 3.45 ms/2 | −0,08 ms/2 | |
| 3.28 ms/2 | −0,25 ms/2 | |
| 3.26 ms/2 | −0,27 ms/2 | |
| 3.22 ms/2 | −0,31 ms/2 | |
| 3.14 ms/2 | −0,39 ms/2 | |
| 2.95 ms/2 | −0,58 ms/2 |
Det är en skillnad på 16,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,58 ms/2).
Bekvämlighet
1Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 70 dB | Bäst | |
| 71.5 dB | +1,50 dB | |
| 71.7 dB | +1,70 dB | |
| 72.2 dB | +2,20 dB | |
| 72.4 dB | +2,40 dB | |
| 72.5 dB | +2,50 dB | |
| 72.6 dB | +2,60 dB | |
| 72.6 dB | +2,60 dB |
Det är en skillnad på 3,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,6 dB).
Värde
1Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 6.9 kg/t | Bäst | £0 | |
| 7.3 kg/t | +0,40 kg/t | £26 | |
| 7.5 kg/t | +0,60 kg/t | £38 | |
| 7.5 kg/t | +0,60 kg/t | £38 | |
| 7.6 kg/t | +0,70 kg/t | £45 | |
| 7.7 kg/t | +0,80 kg/t | £51 | |
| 7.8 kg/t | +0,90 kg/t | £57 | |
| 7.9 kg/t | +1,00 kg/t | £64 |
Det är en skillnad på 14,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Giti GitiAllSeason AS1 SUV ungefär 44 L (£64) mer bränsle än Michelin CrossClimate 2.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 80 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 50 → 10 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2021 All Seasons däckmarknadsöversikt
225/50 R1732 testade däck
6 av dessa 8 däck testade igen
2024 ADAC All Season däcktest
205/55 R1616 testade däck
5 av dessa 8 däck testade igen
2023 Auto Zeitung All Season däcktest
215/55 R179 testade däck
5 av dessa 8 däck testade igen

