promobil, den tyska husbilstidningen, har testat sex helårsdäck för transportbilar i Fiat Ducatos standarddimension 225/75 R16C till sitt oktobernummer 2026. Testet ställer premiumdäck från Continental, Goodyear, Michelin, Bridgestone och Nokian mot det betydligt billigare GT Radial Maxmiler AllSeason 2, alla monterade på en delvis lastad Ducato och körda på snö i norra Finland samt på vått och torrt asfalt i Spanien. promobil väger sitt helårsomdöme mot våtegenskaperna, med motiveringen att en tysk vinter oftare är kall och blöt än snöig, så våtkapitlet står för fyrtio procent av resultatet.

Continental VanContact 4Season vann testet utan att vinna ett enda bromstest. Det var snabbast på både den våta och den torra hanteringsbanan, gav mest grepp på den våta cirkeln och var genomgående starkt på snö, och den stabiliteten i kurvorna räckte för att ta det förbi däck som bromsade kortare. Goodyear Vector 4Seasons Cargo och Michelin Agilis CrossClimate delade andraplatsen med mycket olika profiler: Goodyear hade den kortaste bromssträckan på vått men var bland de svagaste på snö, medan Michelin hade den kortaste bromssträckan på torrt och var det tystaste däcket, men samtidigt det långsammaste på den våta hanteringsbanan. Bakom dem var GT Radial mätmässigt bäst på snö och kostade en bråkdel av de andra, vilket gav det promobils pris/prestanda-tips, och Nokian Seasonproof C1 var i en klass för sig när det gäller motstånd mot vattenplaning. Bridgestone Duravis All Season EVO slutade sist, med lägst rullmotstånd och bäst dragkraft på snö men på eller nära botten i nästan allt annat.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Däcktryck (enligt registrering): 3,5 bar fram / 3,5 bar bak

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning: 100 → 0 km/h
Våt inbromsning: 80 → 0 km/h
Snöbromsning: 50 → 10 km/h
Snögrepp: 5 → 50 km/h

promobil poängsätter varje delmoment på en tiogradig skala och väger samman dem med en fast nyckel för helårsdäck till transportbilar: snö tjugo procent, vått fyrtio, torrt tjugo och miljö tjugo. Alla sex däck testades med 3,5 bar fram och bak i utförande 121/120 R, utom Goodyear, som vid testtillfället bara fanns med lastindex 118. Tidningen valde medvetet att inte ge sitt högsta betyg "outstanding" till något däck, med argumentet att även de bästa helårsdäcken förblir en kompromiss jämfört med ett riktigt sommardäck på torr väg. Snötesterna genomfördes på Nokians testbana i norra Finland, medan våt- och torrtesterna kördes på Nokian Hakka Ring i Spanien. Detta är vår sammanfattning av huvudresultaten; för hela testet, alla mätvärden och metoden, se promobils originalartikel.

Snö

GT Radial hade den kortaste bromssträckan på snö, med Continental bara en bråkdel efter och Michelin trea. Bridgestone hade längst bromssträcka, även om hela fältet rymdes inom drygt 2 meter.

Snöbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1GT Radial Maxmiler AllSeason 2	31.7 m	Bäst	0 km/h
2Continental VanContact 4Season	31.9 m	+0,20 m	10 km/h
3Michelin Agilis CrossClimate	32.2 m	+0,50 m	16 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	33 m	+1,30 m	26 km/h
5Nokian Seasonproof C1	33.1 m	+1,40 m	27 km/h
6Bridgestone Duravis All Season EVO	33.9 m	+2,20 m	33 km/h

Det är en skillnad på 6,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,2 m ≈ 0,5 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Bridgestone Duravis All Season EVO fortfarande köra i 33 km/h när GT Radial Maxmiler AllSeason 2 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

promobil redovisar dragkraften på snö som medelaccelerationen från stillastående mellan 5 och 50 km/h, vilket vi har räknat om till tiden det tar att passera det hastighetsintervallet. Bridgestone var snabbast iväg, med Continental tätt bakom, och Goodyear var långsammast av de sex.

Snögrepp
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Bridgestone Duravis All Season EVO	8.06 s	Bäst
2Continental VanContact 4Season	8.17 s	+0,11 s
3GT Radial Maxmiler AllSeason 2	8.39 s	+0,33 s
4Michelin Agilis CrossClimate	8.5 s	+0,44 s
5Nokian Seasonproof C1	8.56 s	+0,50 s
6Goodyear Vector 4Seasons Cargo	8.8 s	+0,74 s

Det är en skillnad på 9,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,74 s).

GT Radial var snabbast runt snöhanteringsbanan, före Michelin och Continental. Bridgestone var långsammast med klar marginal, nästan 2 km/h efter Goodyear på femte plats.

Väghållning på snö
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1GT Radial Maxmiler AllSeason 2	65.3 km/h	Bäst
2Michelin Agilis CrossClimate	64.6 km/h	−0,70 km/h
3Continental VanContact 4Season	64.4 km/h	−0,90 km/h
4Nokian Seasonproof C1	63.7 km/h	−1,60 km/h
5Goodyear Vector 4Seasons Cargo	62.4 km/h	−2,90 km/h
6Bridgestone Duravis All Season EVO	60.6 km/h	−4,70 km/h

Det är en skillnad på 7,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,7 Km/H).

Testförarnas subjektiva betyg för hanteringen på snö följde inte varvhastigheterna exakt. Continental och GT Radial delade toppbetyget för sina marginaler och förutsägbarhet, medan Michelin, trots näst snabbaste varvet, fick lägst betyg för sina tunna styrmarginaler nära gränsen.

Subj. Väghållning på snö
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental VanContact 4Season	10 Points	Bäst
1GT Radial Maxmiler AllSeason 2	10 Points	Bäst
3Bridgestone Duravis All Season EVO	9 Points	−1,00 Points
3Nokian Seasonproof C1	9 Points	−1,00 Points
5Goodyear Vector 4Seasons Cargo	8 Points	−2,00 Points
6Michelin Agilis CrossClimate	7 Points	−3,00 Points

Det är en skillnad på 30% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3 Points).

Snöslalomen mäter den genomsnittliga maximala sidaccelerationen genom en serie koner. GT Radial ledde återigen, med Michelin och Continental delat strax bakom, och Bridgestone långt efter de övriga fem.

Snöslalom
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1GT Radial Maxmiler AllSeason 2	3.56 m/sec2	Bäst
2Michelin Agilis CrossClimate	3.54 m/sec2	−0,02 m/sec2
2Continental VanContact 4Season	3.54 m/sec2	−0,02 m/sec2
4Nokian Seasonproof C1	3.43 m/sec2	−0,13 m/sec2
5Goodyear Vector 4Seasons Cargo	3.38 m/sec2	−0,18 m/sec2
6Bridgestone Duravis All Season EVO	3.08 m/sec2	−0,48 m/sec2

Det är en skillnad på 13,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,48 m/sec2).

Vått

Våtbromsning har den enskilt största viktningen i testet. Goodyear stannade kortast, med Michelin därefter och GT Radial och Nokian tätt ihop bakom. Continental var femma, och Bridgestone behövde över 4 meter mer väg än Goodyear för att stanna från samma hastighet.

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Goodyear Vector 4Seasons Cargo	36.6 m	Bäst	0 km/h
2Michelin Agilis CrossClimate	37.4 m	+0,80 m	19 km/h
3GT Radial Maxmiler AllSeason 2	38.6 m	+2,00 m	30 km/h
4Nokian Seasonproof C1	38.7 m	+2,10 m	30 km/h
5Continental VanContact 4Season	39.1 m	+2,50 m	33 km/h
6Bridgestone Duravis All Season EVO	40.9 m	+4,30 m	42 km/h

Det är en skillnad på 11,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,3 m ≈ 1 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Bridgestone Duravis All Season EVO fortfarande köra i 42 km/h när Goodyear Vector 4Seasons Cargo redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

På den våta cirkeln gav Continental mest sidogrepp, följt av Nokian och GT Radial. Spridningen i fältet var liten, men Bridgestone var återigen sist.

Våt cirkel
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental VanContact 4Season	6.86 m/s	Bäst
2Nokian Seasonproof C1	6.77 m/s	−0,09 m/s
3GT Radial Maxmiler AllSeason 2	6.76 m/s	−0,10 m/s
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	6.75 m/s	−0,11 m/s
5Michelin Agilis CrossClimate	6.72 m/s	−0,14 m/s
6Bridgestone Duravis All Season EVO	6.68 m/s	−0,18 m/s

Alla däck i Våt cirkel-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Continental var snabbast runt den våta hanteringsbanan, med Nokian tvåa och GT Radial trea. Michelin var långsammast, och testförarna noterade svagt grepp i våta kurvor och en tendens till understyrning, ett överraskande resultat med tanke på dess starka våtbromsning.

Väghållning på vått
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental VanContact 4Season	63.3 km/h	Bäst
2Nokian Seasonproof C1	63 km/h	−0,30 km/h
3GT Radial Maxmiler AllSeason 2	62.8 km/h	−0,50 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	62.4 km/h	−0,90 km/h
5Bridgestone Duravis All Season EVO	61.8 km/h	−1,50 km/h
6Michelin Agilis CrossClimate	61.7 km/h	−1,60 km/h

Alla däck i Väghållning på vått-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

De subjektiva betygen för våthanteringen speglade varvhastigheterna. Continental fick fullt betyg för sitt säkra, nästan sportiga kurvgrepp, Nokian bedömdes tätt bakom, och Michelin och Bridgestone delade lägsta betyget.

Subj. Våt manövrering
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental VanContact 4Season	10 Points	Bäst
2Nokian Seasonproof C1	9 Points	−1,00 Points
3Goodyear Vector 4Seasons Cargo	8 Points	−2,00 Points
3GT Radial Maxmiler AllSeason 2	8 Points	−2,00 Points
5Michelin Agilis CrossClimate	7 Points	−3,00 Points
5Bridgestone Duravis All Season EVO	7 Points	−3,00 Points

Det är en skillnad på 30% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3 Points).

Vattenplaning rakt fram gav den största spridningen av alla delmoment. Nokian flöt upp mer än 10 km/h senare än näst bästa däck, Michelin, med Bridgestone trea. Continental var först att tappa kontakten, nästan 18 km/h under Nokian.

Rak vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nokian Seasonproof C1	102.1 km/h	Bäst
2Michelin Agilis CrossClimate	91.8 km/h	−10,30 km/h
3Bridgestone Duravis All Season EVO	91 km/h	−11,10 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	86.7 km/h	−15,40 km/h
5GT Radial Maxmiler AllSeason 2	84.9 km/h	−17,20 km/h
6Continental VanContact 4Season	84.2 km/h	−17,90 km/h

Det är en skillnad på 17,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (17,9 Km/H).

Vattenplaning i kurva på en översvämmad cirkel gav samma bild. Nokian höll mest sidogrepp, före Michelin och Goodyear, medan GT Radial och Continental var de två svagaste.

Böjd vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nokian Seasonproof C1	3.44 m/sec2	Bäst
2Michelin Agilis CrossClimate	3.23 m/sec2	−0,21 m/sec2
3Goodyear Vector 4Seasons Cargo	3.22 m/sec2	−0,22 m/sec2
4Bridgestone Duravis All Season EVO	3.15 m/sec2	−0,29 m/sec2
5Continental VanContact 4Season	3.12 m/sec2	−0,32 m/sec2
6GT Radial Maxmiler AllSeason 2	3.1 m/sec2	−0,34 m/sec2

Det är en skillnad på 9,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,34 m/sec2).

Torrt

Michelin hade den kortaste bromssträckan på torrt, med Goodyear tvåa. Continental var femma och Bridgestone hade längst bromssträcka, drygt 3 meter efter Michelin.

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Michelin Agilis CrossClimate	48.3 m	Bäst	0 km/h
2Goodyear Vector 4Seasons Cargo	49 m	+0,70 m	16 km/h
3Nokian Seasonproof C1	50.1 m	+1,80 m	25 km/h
4GT Radial Maxmiler AllSeason 2	50.3 m	+2,00 m	26 km/h
5Continental VanContact 4Season	50.8 m	+2,50 m	29 km/h
6Bridgestone Duravis All Season EVO	51.5 m	+3,20 m	32 km/h

Det är en skillnad på 6,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,2 m ≈ 0,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Bridgestone Duravis All Season EVO fortfarande köra i 32 km/h när Michelin Agilis CrossClimate redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Continental var snabbast på den torra hanteringsbanan, med Goodyear och GT Radial delat tvåa. Bridgestone var långsammast, även om hela fältet rymdes inom ungefär 2 km/h.

Väghållning på torrt
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental VanContact 4Season	113.2 km/h	Bäst
2Goodyear Vector 4Seasons Cargo	112 km/h	−1,20 km/h
2GT Radial Maxmiler AllSeason 2	112 km/h	−1,20 km/h
4Michelin Agilis CrossClimate	111.6 km/h	−1,60 km/h
5Nokian Seasonproof C1	111.3 km/h	−1,90 km/h
6Bridgestone Duravis All Season EVO	111.1 km/h	−2,10 km/h

Alla däck i Väghållning på torrt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

promobil betygsätter stabilitet vid filbyte, styrrespons och köregenskaper separat på torrt; vi har slagit ihop de tre till ett gemensamt subjektivt betyg för torrhanteringen. Continental och Michelin fick högst betyg för sin precisa styrning och stabilitet i undanmanövertestet, medan GT Radial och Bridgestone fick avdrag för trög styrrespons och, i Bridgestones fall, svag stabilitet vid filbytet.

Subj. Torr manövrering
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental VanContact 4Season	9.3 Points	Bäst
2Michelin Agilis CrossClimate	9 Points	−0,30 Points
3Nokian Seasonproof C1	8.3 Points	−1,00 Points
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	7.7 Points	−1,60 Points
5GT Radial Maxmiler AllSeason 2	7 Points	−2,30 Points
6Bridgestone Duravis All Season EVO	6.3 Points	−3,00 Points

Det är en skillnad på 32,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3 Points).

Komfort och buller

Åkkomfort och kupébuller bedömdes tillsammans under upprepade körningar på ojämna underlag. GT Radial bedömdes som det mest komfortabla däcket i testet, med Continental tvåa. Michelin, Nokian och Bridgestone delade lägsta betyget.

Subj. Komfort
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1GT Radial Maxmiler AllSeason 2	10 Points	Bäst
2Continental VanContact 4Season	9 Points	−1,00 Points
3Goodyear Vector 4Seasons Cargo	8 Points	−2,00 Points
4Michelin Agilis CrossClimate	7 Points	−3,00 Points
4Bridgestone Duravis All Season EVO	7 Points	−3,00 Points
4Nokian Seasonproof C1	7 Points	−3,00 Points

Det är en skillnad på 30% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3 Points).

Förbifartsbullermätningen visade att Michelin var tystast, med Goodyear tätt bakom. Continental var det högljuddaste däcket i testet, även om hela spridningen bara var drygt två decibel.

Buller
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin Agilis CrossClimate	72 dB	Bäst
2Goodyear Vector 4Seasons Cargo	72.4 dB	+0,40 dB
3Nokian Seasonproof C1	73.4 dB	+1,40 dB
4GT Radial Maxmiler AllSeason 2	73.5 dB	+1,50 dB
5Bridgestone Duravis All Season EVO	73.8 dB	+1,80 dB
6Continental VanContact 4Season	74.2 dB	+2,20 dB

Det är en skillnad på 3,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,2 dB).

Rullmotstånd

Bridgestone hade lägst rullmotstånd med klar marginal, med Continental tvåa och Michelin trea. GT Radial hade högst, med Nokian strax före.

Rullmotstånd
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Extra bränsle / år
1Bridgestone Duravis All Season EVO	6 kg/t	Bäst	£0
2Continental VanContact 4Season	6.4 kg/t	+0,40 kg/t	£29
3Michelin Agilis CrossClimate	6.7 kg/t	+0,70 kg/t	£51
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	6.9 kg/t	+0,90 kg/t	£66
5Nokian Seasonproof C1	7.3 kg/t	+1,30 kg/t	£96
6GT Radial Maxmiler AllSeason 2	7.5 kg/t	+1,50 kg/t	£110

Det är en skillnad på 25% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,5 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar GT Radial Maxmiler AllSeason 2 ungefär 76 L (£110) mer bränsle än Bridgestone Duravis All Season EVO.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.

Bensin/Diesel Elektrisk

Årlig körsträcka

19 000 km

km (l)

miles (US gal)

Bränslepris

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Ställ in min fordonsförbrukning

Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Resultat

Continental VanContact 4Season är promobils testvinnare med betyget mycket bra, och Goodyear Vector 4Seasons Cargo och Michelin Agilis CrossClimate delar andraplatsen med samma betyg. GT Radial Maxmiler AllSeason 2 och Nokian Seasonproof C1 delade fjärdeplatsen och Bridgestone Duravis All Season EVO slutade sexa, alla tre med betyget bra. promobils slutsats var att vilket som helst av de testade märkesdäcken är ett säkert val, men att ett helårsdäck förblir en kompromiss jämfört med renodlade sommar- och vinterdäck, och den som tänker köra genom vintern bör montera en ny uppsättning nu så att hela mönsterdjupet finns kvar när den första snön kommer.

Pro Mobil Testsieger / sehr gut Test Winner / Very Good

Testvinnaren, med betyget mycket bra från promobil. Continental VanContact 4Season tog segern tack vare sina köregenskaper och kurvmarginaler under alla förhållanden, utan någon svag punkt på snö. Köpare som sätter kortast möjliga bromssträcka på vått framför allt annat hittar starkare alternativ i Goodyear och Michelin, men som helhetspaket för en husbil var det testets mest kompletta däck.

Torrt97,7%

Våt96,7%

Snö99,1%

Bekvämlighet93,5%

Rullmotstånd93,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (17)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 6	50.8 m	+2,50 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	1:a / 6	113.2 km/h	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 6	9.3 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 6	39.1 m	+2,50 m
Väghållning på våttHögre är bättre	1:a / 6	63.3 km/h	Bäst i detta deltest
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	1:a / 6	10 Points	Bäst i detta deltest
Våt cirkelHögre är bättre	1:a / 6	6.86 m/s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 6	84.2 km/h	−17,90 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 6	3.12 m/sec2	−0,32 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 6	31.9 m	+0,20 m
SnögreppLägre är bättre	2:a / 6	8.17 s	+0,11 s
Väghållning på snöHögre är bättre	3:e / 6	64.4 km/h	−0,90 km/h
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	1:a / 6	10 Points	Bäst i detta deltest
SnöslalomHögre är bättre	2:a / 6	3.54 m/sec2	−0,02 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 6	9 Points	−1,00 Points
BullerLägre är bättre	6:e / 6	74.2 dB	+2,20 dB
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 6	6.4 kg/t	+0,40 kg/t

EU-märkning: C/A/73
Ursprung: Czech Republic
Vikt: 16.75 kg
Trampa: 8.66 mm
Pris: 248.00

Pro Mobil sehr gut Very Good

Delad andraplats med Michelin och betyget mycket bra. Goodyear Vector 4Seasons Cargo är däcket att välja när bromsning på vått och torrt väger tyngre än vintergrepp: det är det starkaste av de sex vid bromsning på våt väg och bland de bästa på torrt, men det är ett av de svagare snödäcken i fältet. promobil lyfte fram det för köpare som värderar våtbromsning högst av allt.

Torrt97,3%

Våt96,5%

Snö93,6%

Bekvämlighet89,7%

Rullmotstånd87%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (17)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 6	49 m	+0,70 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	2:a / 6	112 km/h	−1,20 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 6	7.7 Points	−1,60 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 6	36.6 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttHögre är bättre	4:e / 6	62.4 km/h	−0,90 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	3:e / 6	8 Points	−2,00 Points
Våt cirkelHögre är bättre	4:e / 6	6.75 m/s	−0,11 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 6	86.7 km/h	−15,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 6	3.22 m/sec2	−0,22 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 6	33 m	+1,30 m
SnögreppLägre är bättre	6:e / 6	8.8 s	+0,74 s
Väghållning på snöHögre är bättre	5:e / 6	62.4 km/h	−2,90 km/h
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	5:e / 6	8 Points	−2,00 Points
SnöslalomHögre är bättre	5:e / 6	3.38 m/sec2	−0,18 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 6	8 Points	−2,00 Points
BullerLägre är bättre	2:a / 6	72.4 dB	+0,40 dB
RullmotståndLägre är bättre	4:e / 6	6.9 kg/t	+0,90 kg/t

EU-märkning: C/C/73
Ursprung: Turkey
Vikt: 18.87 kg
Trampa: 9.00 mm
Pris: 231.00

Pro Mobil sehr gut Very Good

Delad andraplats med Goodyear och betyget mycket bra. Michelin Agilis CrossClimate är testets starkaste däck vid bromsning på torr väg och nära bäst på vått, det är tyst och bra på snö enligt mätningarna, men våthanteringen drog ner det tillräckligt för att hålla det borta från förstaplatsen. promobil noterade att det troligen var det dyraste däcket här och att det den här gången inte riktigt nådde toppen.

Torrt99,1%

Våt95,1%

Snö96%

Bekvämlighet85%

Rullmotstånd89,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (17)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 6	48.3 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtHögre är bättre	4:e / 6	111.6 km/h	−1,60 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	2:a / 6	9 Points	−0,30 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 6	37.4 m	+0,80 m
Väghållning på våttHögre är bättre	6:e / 6	61.7 km/h	−1,60 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	5:e / 6	7 Points	−3,00 Points
Våt cirkelHögre är bättre	5:e / 6	6.72 m/s	−0,14 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 6	91.8 km/h	−10,30 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 6	3.23 m/sec2	−0,21 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 6	32.2 m	+0,50 m
SnögreppLägre är bättre	4:e / 6	8.5 s	+0,44 s
Väghållning på snöHögre är bättre	2:a / 6	64.6 km/h	−0,70 km/h
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	6:e / 6	7 Points	−3,00 Points
SnöslalomHögre är bättre	2:a / 6	3.54 m/sec2	−0,02 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	4:e / 6	7 Points	−3,00 Points
BullerLägre är bättre	1:a / 6	72 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 6	6.7 kg/t	+0,70 kg/t

EU-märkning: C/A/73
Ursprung: Poland
Vikt: 16.55 kg
Trampa: 8.97 mm
Pris: 287.00

Pro Mobil Preis-Leistungs-Tipp / gut Price-Performance Tip / Good

Delad fjärdeplats med Nokian, betyget bra, och promobils pris/prestanda-tips. GT Radial Maxmiler AllSeason 2 är däcket för husbilsägare som verkligen tillbringar tid på snö: det vann bromsnings-, hanterings- och slalomtesterna på snö och var bekvämt, och det kostar mycket mindre än något annat här. Priset är en mindre precis känsla på asfalt, sämre skydd mot vattenplaning och högst rullmotstånd, vilket är varför det hamnade bakom de tre premiumdäcken totalt.

Torrt95,5%

Våt95%

Snö99,1%

Bekvämlighet99%

Rullmotstånd80%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (17)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 6	50.3 m	+2,00 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	2:a / 6	112 km/h	−1,20 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	5:e / 6	7 Points	−2,30 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 6	38.6 m	+2,00 m
Väghållning på våttHögre är bättre	3:e / 6	62.8 km/h	−0,50 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	3:e / 6	8 Points	−2,00 Points
Våt cirkelHögre är bättre	3:e / 6	6.76 m/s	−0,10 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 6	84.9 km/h	−17,20 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 6	3.1 m/sec2	−0,34 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 6	31.7 m	Bäst i detta deltest
SnögreppLägre är bättre	3:e / 6	8.39 s	+0,33 s
Väghållning på snöHögre är bättre	1:a / 6	65.3 km/h	Bäst i detta deltest
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	1:a / 6	10 Points	Bäst i detta deltest
SnöslalomHögre är bättre	1:a / 6	3.56 m/sec2	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 6	10 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	4:e / 6	73.5 dB	+1,50 dB
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 6	7.5 kg/t	+1,50 kg/t

EU-märkning: D/A/71
Ursprung: China
Vikt: 16.59 kg
Trampa: 10.37 mm
Pris: 136.00

Pro Mobil gut Good

Delad fjärdeplats med GT Radial och betyget bra. Nokian Seasonproof C1 är gruppens specialist för blött väder, med klart bäst skydd mot vattenplaning och stark våthantering, och dess snöhantering bedömdes som säker och förutsägbar. Testförarna tillskrev de längre bromssträckorna på snö och vått gummiblandningen, och det var det som höll det utanför topp tre.

Torrt96,6%

Våt97,4%

Snö95,6%

Bekvämlighet84%

Rullmotstånd82,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (17)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 6	50.1 m	+1,80 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	5:e / 6	111.3 km/h	−1,90 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 6	8.3 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 6	38.7 m	+2,10 m
Väghållning på våttHögre är bättre	2:a / 6	63 km/h	−0,30 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	2:a / 6	9 Points	−1,00 Points
Våt cirkelHögre är bättre	2:a / 6	6.77 m/s	−0,09 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 6	102.1 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 6	3.44 m/sec2	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 6	33.1 m	+1,40 m
SnögreppLägre är bättre	5:e / 6	8.56 s	+0,50 s
Väghållning på snöHögre är bättre	4:e / 6	63.7 km/h	−1,60 km/h
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	3:e / 6	9 Points	−1,00 Points
SnöslalomHögre är bättre	4:e / 6	3.43 m/sec2	−0,13 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	4:e / 6	7 Points	−3,00 Points
BullerLägre är bättre	3:e / 6	73.4 dB	+1,40 dB
RullmotståndLägre är bättre	5:e / 6	7.3 kg/t	+1,30 kg/t

EU-märkning: C/A/72
Ursprung: China
Vikt: 16.05 kg
Trampa: 8.44 mm
Pris: 188.00

Pro Mobil gut Good

Sist av de sex, men fortfarande med betyget bra. Bridgestone Duravis All Season EVO är byggt för effektivitet och lång livslängd, och promobil menade att det passar för distributionsflottor, men för en husbil ger det bort för mycket bromsförmåga och kurvgrepp under alla förhållanden. Stark dragkraft på snö och lågt rullmotstånd räcker inte för att rekommendera det framför resten av fältet.

Torrt93,4%

Våt92,6%

Snö93%

Bekvämlighet83,8%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (17)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 6	51.5 m	+3,20 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	6:e / 6	111.1 km/h	−2,10 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	6:e / 6	6.3 Points	−3,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 6	40.9 m	+4,30 m
Väghållning på våttHögre är bättre	5:e / 6	61.8 km/h	−1,50 km/h
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	5:e / 6	7 Points	−3,00 Points
Våt cirkelHögre är bättre	6:e / 6	6.68 m/s	−0,18 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 6	91 km/h	−11,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 6	3.15 m/sec2	−0,29 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	6:e / 6	33.9 m	+2,20 m
SnögreppLägre är bättre	1:a / 6	8.06 s	Bäst i detta deltest
Väghållning på snöHögre är bättre	6:e / 6	60.6 km/h	−4,70 km/h
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	3:e / 6	9 Points	−1,00 Points
SnöslalomHögre är bättre	6:e / 6	3.08 m/sec2	−0,48 m/sec2
Subj. KomfortHögre är bättre	4:e / 6	7 Points	−3,00 Points
BullerLägre är bättre	5:e / 6	73.8 dB	+1,80 dB
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 6	6 kg/t	Bäst i detta deltest

EU-märkning: B/A/72
Ursprung: Turkey
Vikt: 15.74 kg
Trampa: 9.60 mm
Pris: 223.00

Meny

Däck att jämföra

Resultaten bakom omdömet

Testförhållanden och metodik

Registrerade testförhållanden

Snö

Vått

Torrt

Komfort och buller

Rullmotstånd

Resultat

Dubbelkolla testet