Testdiagram / Auto Bild
2024 AutoBild All Season däcktest
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 225/50 R17
- Testade däck
- 15
- Deltester
- 17
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
2Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
34.9 m | −1,90 m | 0 km/h |
| 36.8 m | Bäst | 0 km/h | |
| 36.9 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 37.9 m | +1,10 m | 22 km/h | |
| 38.5 m | +1,70 m | 27 km/h | |
| 38.9 m | +2,10 m | 30 km/h | |
| 39.9 m | +3,10 m | 36 km/h | |
| 40 m | +3,20 m | 37 km/h | |
| 40.2 m | +3,40 m | 38 km/h | |
| 40.2 m | +3,40 m | 38 km/h | |
| 40.6 m | +3,80 m | 40 km/h | |
| 40.9 m | +4,10 m | 41 km/h | |
| 41.5 m | +4,70 m | 44 km/h | |
| 41.6 m | +4,80 m | 44 km/h | |
Ref.Reference Winter |
42.3 m | +5,50 m | 47 km/h |
| 42.5 m | +5,70 m | 48 km/h | |
| 43.1 m | +6,30 m | 50 km/h |
Det är en skillnad på 23,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,2 m ≈ 1,8 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Viking Fourtech Plus fortfarande köra i 50 km/h när Bridgestone Turanza All Season 6 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på torrt
Medelhastighet på torrt
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
96.5 km/h | +0,50 km/h |
| 96 km/h | Bäst | |
| 95.9 km/h | −0,10 km/h | |
| 95.8 km/h | −0,20 km/h | |
| 95.5 km/h | −0,50 km/h | |
| 95.3 km/h | −0,70 km/h | |
| 94.8 km/h | −1,20 km/h | |
| 94.5 km/h | −1,50 km/h | |
| 94.5 km/h | −1,50 km/h | |
| 94.4 km/h | −1,60 km/h | |
| 94.3 km/h | −1,70 km/h | |
| 94.2 km/h | −1,80 km/h | |
| 94.1 km/h | −1,90 km/h | |
| 94 km/h | −2,00 km/h | |
| 93.9 km/h | −2,10 km/h | |
| 93.7 km/h | −2,30 km/h | |
Ref.Reference Winter |
92.5 km/h | −3,50 km/h |
Det är en skillnad på 4,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4 Km/H).
Våt
5Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
47.6 m | −2,90 m | 0 km/h |
| 50.5 m | Bäst | 0 km/h | |
| 53.5 m | +3,00 m | 31 km/h | |
| 53.6 m | +3,10 m | 31 km/h | |
| 55.2 m | +4,70 m | 38 km/h | |
| 55.4 m | +4,90 m | 39 km/h | |
| 55.4 m | +4,90 m | 39 km/h | |
| 56.4 m | +5,90 m | 42 km/h | |
| 56.6 m | +6,10 m | 43 km/h | |
| 57.3 m | +6,80 m | 45 km/h | |
Ref.Reference Winter |
57.4 m | +6,90 m | 45 km/h |
| 57.9 m | +7,40 m | 46 km/h | |
| 58.4 m | +7,90 m | 48 km/h | |
| 58.6 m | +8,10 m | 48 km/h | |
| 59 m | +8,50 m | 49 km/h | |
| 59 m | +8,50 m | 49 km/h | |
| 59.8 m | +9,30 m | 51 km/h |
Det är en skillnad på 25,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (12,2 m ≈ 2,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Linglong Grip Master 4S fortfarande köra i 51 km/h när Bridgestone Turanza All Season 6 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på vått
Medelhastighet på vått
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
78.3 km/h | +3,00 km/h |
| 75.3 km/h | Bäst | |
| 75.2 km/h | −0,10 km/h | |
| 75.1 km/h | −0,20 km/h | |
| 74.3 km/h | −1,00 km/h | |
| 74.1 km/h | −1,20 km/h | |
| 73.9 km/h | −1,40 km/h | |
| 72.5 km/h | −2,80 km/h | |
| 72.4 km/h | −2,90 km/h | |
| 72.3 km/h | −3,00 km/h | |
| 72.1 km/h | −3,20 km/h | |
| 71.9 km/h | −3,40 km/h | |
| 71.3 km/h | −4,00 km/h | |
Ref.Reference Winter |
70.8 km/h | −4,50 km/h |
| 70.6 km/h | −4,70 km/h | |
| 69.5 km/h | −5,80 km/h | |
| 68.6 km/h | −6,70 km/h |
Det är en skillnad på 12,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (9,7 Km/H).
Våt cirkel
Wet Circle Lap Time i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
11.31 s | −0,09 s |
| 11.4 s | Bäst | |
| 11.45 s | +0,05 s | |
| 11.53 s | +0,13 s | |
| 11.55 s | +0,15 s | |
| 11.63 s | +0,23 s | |
| 11.66 s | +0,26 s | |
| 11.66 s | +0,26 s | |
| 11.76 s | +0,36 s | |
| 11.89 s | +0,49 s | |
| 11.9 s | +0,50 s | |
Ref.Reference Winter |
12 s | +0,60 s |
| 12.01 s | +0,61 s | |
| 12.1 s | +0,70 s | |
| 12.1 s | +0,70 s | |
| 12.25 s | +0,85 s | |
| 12.26 s | +0,86 s |
Det är en skillnad på 8,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,95 s).
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 79.4 km/h | Bäst | |
Ref.Reference Summer |
77.6 km/h | −1,80 km/h |
| 76.4 km/h | −3,00 km/h | |
| 75.9 km/h | −3,50 km/h | |
Ref.Reference Winter |
75.8 km/h | −3,60 km/h |
| 75.3 km/h | −4,10 km/h | |
| 75 km/h | −4,40 km/h | |
| 74.9 km/h | −4,50 km/h | |
| 74.7 km/h | −4,70 km/h | |
| 74.4 km/h | −5,00 km/h | |
| 74.3 km/h | −5,10 km/h | |
| 74.3 km/h | −5,10 km/h | |
| 72.9 km/h | −6,50 km/h | |
| 72.8 km/h | −6,60 km/h | |
| 72.6 km/h | −6,80 km/h | |
| 71 km/h | −8,40 km/h | |
| 69.4 km/h | −10,00 km/h |
Det är en skillnad på 12,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (10 Km/H).
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
3.71 m/sec2 | +0,24 m/sec2 |
Ref.Reference Winter |
3.51 m/sec2 | +0,04 m/sec2 |
| 3.47 m/sec2 | Bäst | |
| 3.36 m/sec2 | −0,11 m/sec2 | |
| 3.32 m/sec2 | −0,15 m/sec2 | |
| 3.24 m/sec2 | −0,23 m/sec2 | |
| 3.24 m/sec2 | −0,23 m/sec2 | |
| 3.24 m/sec2 | −0,23 m/sec2 | |
| 3.18 m/sec2 | −0,29 m/sec2 | |
| 3.15 m/sec2 | −0,32 m/sec2 | |
| 3.11 m/sec2 | −0,36 m/sec2 | |
| 3.09 m/sec2 | −0,38 m/sec2 | |
| 3.04 m/sec2 | −0,43 m/sec2 | |
| 2.95 m/sec2 | −0,52 m/sec2 | |
| 2.95 m/sec2 | −0,52 m/sec2 | |
| 2.89 m/sec2 | −0,58 m/sec2 | |
| 2.64 m/sec2 | −0,83 m/sec2 |
Det är en skillnad på 28,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,07 m/sec2).
Snö
4Snöbromsning
Snöbromsning i meter (50 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Winter |
22.7 m | −0,60 m | 0 km/h |
| 23.3 m | Bäst | 0 km/h | |
| 23.4 m | +0,10 m | 8 km/h | |
| 23.8 m | +0,50 m | 19 km/h | |
| 23.9 m | +0,60 m | 21 km/h | |
| 23.9 m | +0,60 m | 21 km/h | |
| 24 m | +0,70 m | 22 km/h | |
| 24.1 m | +0,80 m | 24 km/h | |
| 24.3 m | +1,00 m | 26 km/h | |
| 24.3 m | +1,00 m | 26 km/h | |
| 24.4 m | +1,10 m | 28 km/h | |
| 24.4 m | +1,10 m | 28 km/h | |
| 25.4 m | +2,10 m | 37 km/h | |
| 25.5 m | +2,20 m | 38 km/h | |
| 25.6 m | +2,30 m | 39 km/h | |
| 26.3 m | +3,00 m | 44 km/h | |
Ref.Reference Summer |
60.3 m | +37,00 m | 102 km/h |
Det är en skillnad på 165,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (37,6 m ≈ 8,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Bridgestone Turanza All Season 6 fortfarande köra i 44 km/h när GT Radial ClimateActive redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Dragkraft i Newton
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Winter |
2866 N | +121,00 N |
| 2745 N | Bäst | |
| 2727 N | −18,00 N | |
| 2698 N | −47,00 N | |
| 2688 N | −57,00 N | |
| 2682 N | −63,00 N | |
| 2668 N | −77,00 N | |
| 2653 N | −92,00 N | |
| 2645 N | −100,00 N | |
| 2610 N | −135,00 N | |
| 2609 N | −136,00 N | |
| 2605 N | −140,00 N | |
| 2601 N | −144,00 N | |
| 2528 N | −217,00 N | |
| 2459 N | −286,00 N | |
| 2355 N | −390,00 N | |
Ref.Reference Summer |
1040 N | −1 705,00 N |
Det är en skillnad på 63,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1 826 N).
Väghållning på snö
Medelhastighet på snö
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 55.4 km/h | Bäst | |
| 55.1 km/h | −0,30 km/h | |
Ref.Reference Winter |
54.9 km/h | −0,50 km/h |
| 54.7 km/h | −0,70 km/h | |
| 54.4 km/h | −1,00 km/h | |
| 53.9 km/h | −1,50 km/h | |
| 53.3 km/h | −2,10 km/h | |
| 53 km/h | −2,40 km/h | |
| 52.9 km/h | −2,50 km/h | |
| 52.6 km/h | −2,80 km/h | |
| 52.5 km/h | −2,90 km/h | |
| 52.4 km/h | −3,00 km/h | |
| 51.9 km/h | −3,50 km/h | |
| 51.6 km/h | −3,80 km/h | |
| 51.6 km/h | −3,80 km/h | |
| 50 km/h | −5,40 km/h |
Det är en skillnad på 9,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,4 Km/H).
Snöslalom
Sidoacceleration
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 4.36 m/sec2 | Bäst | |
| 4.26 m/sec2 | −0,10 m/sec2 | |
| 4.22 m/sec2 | −0,14 m/sec2 | |
| 4.16 m/sec2 | −0,20 m/sec2 | |
| 4.12 m/sec2 | −0,24 m/sec2 | |
Ref.Reference Winter |
4.07 m/sec2 | −0,29 m/sec2 |
| 4.02 m/sec2 | −0,34 m/sec2 | |
| 3.97 m/sec2 | −0,39 m/sec2 | |
| 3.92 m/sec2 | −0,44 m/sec2 | |
| 3.92 m/sec2 | −0,44 m/sec2 | |
| 3.92 m/sec2 | −0,44 m/sec2 | |
| 3.92 m/sec2 | −0,44 m/sec2 | |
| 3.87 m/sec2 | −0,49 m/sec2 | |
| 3.78 m/sec2 | −0,58 m/sec2 | |
| 3.68 m/sec2 | −0,68 m/sec2 | |
| 3.68 m/sec2 | −0,68 m/sec2 | |
Ref.Reference Summer |
1.53 m/sec2 | −2,83 m/sec2 |
Det är en skillnad på 64,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,83 m/sec2).
Bekvämlighet
1Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 71.7 dB | Bäst | |
| 71.8 dB | +0,10 dB | |
| 72 dB | +0,30 dB | |
| 72 dB | +0,30 dB | |
| 72 dB | +0,30 dB | |
| 72 dB | +0,30 dB | |
| 72.2 dB | +0,50 dB | |
Ref.Reference Winter |
72.3 dB | +0,60 dB |
| 72.4 dB | +0,70 dB | |
| 72.4 dB | +0,70 dB | |
| 72.5 dB | +0,80 dB | |
| 72.5 dB | +0,80 dB | |
| 72.7 dB | +1,00 dB | |
| 72.8 dB | +1,10 dB | |
| 73 dB | +1,30 dB | |
| 73.1 dB | +1,40 dB | |
Ref.Reference Summer |
74.6 dB | +2,90 dB |
Det är en skillnad på 4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,9 dB).
Värde
5Slitage
Förutspått slitbaneliv i KM
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 67 410 KM | Bäst | |
| 63 870 KM | −3 540 KM | |
| 62 680 KM | −4 730 KM | |
| 55 140 KM | −12 270 KM | |
| 54 800 KM | −12 610 KM | |
| 50 270 KM | −17 140 KM | |
| 49 430 KM | −17 980 KM | |
| 49 330 KM | −18 080 KM | |
| 49 300 KM | −18 110 KM | |
| 45 360 KM | −22 050 KM | |
| 42 900 KM | −24 510 KM | |
| 42 330 KM | −25 080 KM | |
| 41 400 KM | −26 010 KM | |
| 40 800 KM | −26 610 KM | |
| 40 800 KM | −26 610 KM |
Det är en skillnad på 39,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (26 610 KM).
Värde
Euro/1000km baserat på kostnad/slitage
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | kostnad per 1 000 km |
|---|---|---|---|
| 7.2 Price/1000 | Bäst | €16,03 | |
| 7.36 Price/1000 | +0,16 Price/1000 | €8,45 | |
| 7.57 Price/1000 | +0,37 Price/1000 | €9,68 | |
| 9.34 Price/1000 | +2,14 Price/1000 | €13,18 | |
| 10.15 Price/1000 | +2,95 Price/1000 | €12,75 | |
| 10.31 Price/1000 | +3,11 Price/1000 | €16,20 | |
| 10.69 Price/1000 | +3,49 Price/1000 | €11,88 | |
| 11.03 Price/1000 | +3,83 Price/1000 | €11,60 | |
| 11.1 Price/1000 | +3,90 Price/1000 | €19,05 | |
| 11.96 Price/1000 | +4,76 Price/1000 | €15,15 | |
| 12 Price/1000 | +4,80 Price/1000 | €15,03 | |
| 12.57 Price/1000 | +5,37 Price/1000 | €14,52 | |
| 12.79 Price/1000 | +5,59 Price/1000 | €16,37 | |
| 12.99 Price/1000 | +5,79 Price/1000 | €16,07 | |
| 13.23 Price/1000 | +6,03 Price/1000 | €17,96 |
Det är en skillnad på 83,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,03 Price/1000). Över 40 000 km blir det billigaste däcket att äga (Toyo Celsius AS2) €424 billigare än det dyraste (Kumho Solus 4S HA32+).
Så räknar vi
Antaganden: en typisk bil som drar 8 l/100km (rullmotståndet står för 20% av förbrukningen), bränsle för €1,65 per liter och €70 i montering per sats om fyra. Inköpspriserna gäller vid tidpunkten för testet 2024; finansieringskostnader ingår inte.
Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 7.38 kg/t | Bäst | £0 | |
| 7.4 kg/t | +0,02 kg/t | £1 | |
| 7.53 kg/t | +0,15 kg/t | £9 | |
| 7.68 kg/t | +0,30 kg/t | £18 | |
| 7.71 kg/t | +0,33 kg/t | £20 | |
| 7.72 kg/t | +0,34 kg/t | £20 | |
| 7.76 kg/t | +0,38 kg/t | £23 | |
| 7.77 kg/t | +0,39 kg/t | £23 | |
| 7.8 kg/t | +0,42 kg/t | £25 | |
Ref.Reference Winter |
7.88 kg/t | +0,50 kg/t | £30 |
| 7.95 kg/t | +0,57 kg/t | £34 | |
Ref.Reference Summer |
7.95 kg/t | +0,57 kg/t | £34 |
| 8.1 kg/t | +0,72 kg/t | £43 | |
| 8.24 kg/t | +0,86 kg/t | £51 | |
| 8.67 kg/t | +1,29 kg/t | £77 | |
| 9.21 kg/t | +1,83 kg/t | £109 | |
| 9.45 kg/t | +2,07 kg/t | £124 |
Det är en skillnad på 28% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,07 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Linglong Grip Master 4S ungefär 85 L (£124) mer bränsle än Toyo Celsius AS2.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.
Bränsleförbrukning
Bränsleförbrukning i liter per 100 km
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 4.6 l/100km | Bäst | £0 | |
| 4.74 l/100km | +0,14 l/100km | £39 | |
| 4.77 l/100km | +0,17 l/100km | £47 | |
| 4.77 l/100km | +0,17 l/100km | £47 | |
| 4.78 l/100km | +0,18 l/100km | £50 | |
| 4.79 l/100km | +0,19 l/100km | £52 | |
| 4.8 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 4.81 l/100km | +0,21 l/100km | £58 | |
| 4.82 l/100km | +0,22 l/100km | £61 | |
| 4.91 l/100km | +0,31 l/100km | £85 | |
| 4.91 l/100km | +0,31 l/100km | £85 | |
| 4.92 l/100km | +0,32 l/100km | £88 | |
| 4.93 l/100km | +0,33 l/100km | £91 | |
| 5.06 l/100km | +0,46 l/100km | £127 | |
| 5.06 l/100km | +0,46 l/100km | £127 |
Det är en skillnad på 10% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,46 l/100km). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Kumho Solus 4S HA32+ ungefär 87 L (£127) mer bränsle än Viking Fourtech Plus.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.
Nötningsmotstånd
Total viktminskning efter slitagetest i gram
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 527 g | Bäst | |
| 533 g | +6,00 g | |
| 541 g | +14,00 g | |
| 545 g | +18,00 g | |
| 607 g | +80,00 g | |
| 609 g | +82,00 g | |
| 612 g | +85,00 g | |
| 669 g | +142,00 g | |
| 684 g | +157,00 g | |
| 723 g | +196,00 g | |
| 761 g | +234,00 g | |
| 791 g | +264,00 g | |
| 833 g | +306,00 g | |
| 871 g | +344,00 g | |
| 1116 g | +589,00 g |
Det är en skillnad på 111,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (589 g).
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 50 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2024 All Seasons däckmarknadsöversikt
225/50 R1737 testade däck
15 av dessa 15 däck testade igen
2025 All Season 30 Däckbromstest
225/40 R1830 testade däck
10 av dessa 15 däck testade igen
2023 All Season Tire 35 Set Shootout
225/45 R1735 testade däck
10 av dessa 15 däck testade igen

