Testdiagram / Auto Bild Allrad
2024 Auto Bild SUV vinterdäckstest
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 245/45 R18
- Testade däck
- 12
- Deltester
- 12
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
2Torr inbromsning
Torrbromsning i meter
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
35.5 m | −5,20 m |
| 40.7 m | Bäst | |
| 40.8 m | +0,10 m | |
| 41.2 m | +0,50 m | |
| 41.3 m | +0,60 m | |
| 41.6 m | +0,90 m | |
| 41.8 m | +1,10 m | |
| 41.9 m | +1,20 m | |
| 42.5 m | +1,80 m | |
| 42.6 m | +1,90 m | |
| 42.7 m | +2,00 m | |
| 43 m | +2,30 m | |
| 43.3 m | +2,60 m |
Det är en skillnad på 22% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (7,8 m ≈ 1,7 Billängder).
Väghållning på torrt
Medelhastighet på torrt
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
107 km/h | +0,60 km/h |
| 106.4 km/h | Bäst | |
| 106.3 km/h | −0,10 km/h | |
| 105.6 km/h | −0,80 km/h | |
| 105.4 km/h | −1,00 km/h | |
| 105.2 km/h | −1,20 km/h | |
| 105.1 km/h | −1,30 km/h | |
| 105 km/h | −1,40 km/h | |
| 105 km/h | −1,40 km/h | |
| 104.9 km/h | −1,50 km/h | |
| 104.8 km/h | −1,60 km/h | |
| 104.7 km/h | −1,70 km/h | |
| 104 km/h | −2,40 km/h |
Alla däck i Väghållning på torrt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Våt
5Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
27.4 m | −3,60 m | 0 km/h |
| 31 m | Bäst | 0 km/h | |
| 32 m | +1,00 m | 23 km/h | |
| 32.3 m | +1,30 m | 26 km/h | |
| 32.4 m | +1,40 m | 27 km/h | |
| 32.5 m | +1,50 m | 28 km/h | |
| 32.6 m | +1,60 m | 29 km/h | |
| 33.5 m | +2,50 m | 36 km/h | |
| 34.1 m | +3,10 m | 39 km/h | |
| 34.4 m | +3,40 m | 41 km/h | |
| 34.8 m | +3,80 m | 43 km/h | |
| 35.6 m | +4,60 m | 47 km/h | |
| 42.9 m | +11,90 m | 68 km/h |
Det är en skillnad på 56,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (15,5 m ≈ 3,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Imperial ICE Plus S210 fortfarande köra i 68 km/h när Continental WinterContact TS 870 P redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på vått
Medelhastighet på vått
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
89 km/h | +3,30 km/h |
| 85.7 km/h | Bäst | |
| 84.7 km/h | −1,00 km/h | |
| 84 km/h | −1,70 km/h | |
| 83.9 km/h | −1,80 km/h | |
| 83.9 km/h | −1,80 km/h | |
| 83.1 km/h | −2,60 km/h | |
| 83 km/h | −2,70 km/h | |
| 82.7 km/h | −3,00 km/h | |
| 82.5 km/h | −3,20 km/h | |
| 82 km/h | −3,70 km/h | |
| 81.3 km/h | −4,40 km/h | |
| 76.7 km/h | −9,00 km/h |
Det är en skillnad på 13,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (12,3 Km/H).
Våt cirkel
Wet Circle Lap Time i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
14.89 s | −0,91 s |
| 15.8 s | Bäst | |
| 15.82 s | +0,02 s | |
| 15.84 s | +0,04 s | |
| 16.02 s | +0,22 s | |
| 16.16 s | +0,36 s | |
| 16.2 s | +0,40 s | |
| 16.25 s | +0,45 s | |
| 16.26 s | +0,46 s | |
| 16.27 s | +0,47 s | |
| 16.42 s | +0,62 s | |
| 16.54 s | +0,74 s | |
| 17.02 s | +1,22 s |
Det är en skillnad på 14,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,13 s).
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
82 km/h | +0,80 km/h |
| 81.2 km/h | Bäst | |
| 81 km/h | −0,20 km/h | |
| 78.5 km/h | −2,70 km/h | |
| 78.3 km/h | −2,90 km/h | |
| 77.9 km/h | −3,30 km/h | |
| 76.9 km/h | −4,30 km/h | |
| 75.3 km/h | −5,90 km/h | |
| 75.2 km/h | −6,00 km/h | |
| 73.4 km/h | −7,80 km/h | |
| 71.7 km/h | −9,50 km/h | |
| 69.8 km/h | −11,40 km/h | |
| 68.9 km/h | −12,30 km/h |
Det är en skillnad på 16% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (13,1 Km/H).
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
3.22 m/sec2 | +0,12 m/sec2 |
| 3.1 m/sec2 | Bäst | |
| 3.08 m/sec2 | −0,02 m/sec2 | |
| 2.98 m/sec2 | −0,12 m/sec2 | |
| 2.88 m/sec2 | −0,22 m/sec2 | |
| 2.84 m/sec2 | −0,26 m/sec2 | |
| 2.74 m/sec2 | −0,36 m/sec2 | |
| 2.71 m/sec2 | −0,39 m/sec2 | |
| 2.63 m/sec2 | −0,47 m/sec2 | |
| 2.6 m/sec2 | −0,50 m/sec2 | |
| 2.56 m/sec2 | −0,54 m/sec2 | |
| 2.47 m/sec2 | −0,63 m/sec2 | |
| 2.35 m/sec2 | −0,75 m/sec2 |
Det är en skillnad på 27% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,87 m/sec2).
Snö
3Snöbromsning
Snöbromsning i meter (50 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 20.5 m | Bäst | 0 km/h | |
| 21.3 m | +0,80 m | 25 km/h | |
| 21.4 m | +0,90 m | 27 km/h | |
| 21.5 m | +1,00 m | 28 km/h | |
| 21.6 m | +1,10 m | 29 km/h | |
| 21.6 m | +1,10 m | 29 km/h | |
| 21.8 m | +1,30 m | 32 km/h | |
| 22 m | +1,50 m | 34 km/h | |
| 22.4 m | +1,90 m | 38 km/h | |
| 23.1 m | +2,60 m | 44 km/h | |
| 23.3 m | +2,80 m | 45 km/h | |
| 26.7 m | +6,20 m | 63 km/h | |
Ref.Reference Summer |
54.4 m | +33,90 m | 103 km/h |
Det är en skillnad på 165,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (33,9 m ≈ 7,5 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Imperial ICE Plus S210 fortfarande köra i 63 km/h när Michelin Pilot Alpin 5 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Dragkraft i Newton
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 2880 N | Bäst | |
| 2855 N | −25,00 N | |
| 2819 N | −61,00 N | |
| 2745 N | −135,00 N | |
| 2723 N | −157,00 N | |
| 2715 N | −165,00 N | |
| 2701 N | −179,00 N | |
| 2693 N | −187,00 N | |
| 2674 N | −206,00 N | |
| 2657 N | −223,00 N | |
| 2619 N | −261,00 N | |
| 2136 N | −744,00 N | |
Ref.Reference Summer |
365 N | −2 515,00 N |
Det är en skillnad på 87,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2 515 N).
Väghållning på snö
Medelhastighet på snö
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 65 km/h | Bäst | |
| 64.7 km/h | −0,30 km/h | |
| 64 km/h | −1,00 km/h | |
| 63.7 km/h | −1,30 km/h | |
| 63.5 km/h | −1,50 km/h | |
| 63.2 km/h | −1,80 km/h | |
| 63.2 km/h | −1,80 km/h | |
| 62.8 km/h | −2,20 km/h | |
| 62.5 km/h | −2,50 km/h | |
| 62 km/h | −3,00 km/h | |
| 61.9 km/h | −3,10 km/h | |
| 58 km/h | −7,00 km/h | |
Ref.Reference Summer |
32 km/h | −33,00 km/h |
Det är en skillnad på 50,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (33 Km/H).
Bekvämlighet
1Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 72.8 dB | Bäst | |
| 72.9 dB | +0,10 dB | |
| 73 dB | +0,20 dB | |
| 73.2 dB | +0,40 dB | |
| 73.2 dB | +0,40 dB | |
| 73.6 dB | +0,80 dB | |
Ref.Reference Summer |
73.7 dB | +0,90 dB |
| 73.8 dB | +1,00 dB | |
| 73.8 dB | +1,00 dB | |
| 73.9 dB | +1,10 dB | |
| 74.1 dB | +1,30 dB | |
| 74.3 dB | +1,50 dB | |
| 74.6 dB | +1,80 dB |
Alla däck i Buller-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Värde
1Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 7.21 kg/t | Bäst | £0 | |
| 7.27 kg/t | +0,06 kg/t | £4 | |
| 7.49 kg/t | +0,28 kg/t | £17 | |
Ref.Reference Summer |
7.52 kg/t | +0,31 kg/t | £19 |
| 7.66 kg/t | +0,45 kg/t | £28 | |
| 7.68 kg/t | +0,47 kg/t | £29 | |
| 7.84 kg/t | +0,63 kg/t | £39 | |
| 7.95 kg/t | +0,74 kg/t | £45 | |
| 7.97 kg/t | +0,76 kg/t | £46 | |
| 8.25 kg/t | +1,04 kg/t | £64 | |
| 8.47 kg/t | +1,26 kg/t | £77 | |
| 8.49 kg/t | +1,28 kg/t | £78 | |
| 8.54 kg/t | +1,33 kg/t | £81 |
Det är en skillnad på 18,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,33 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Imperial ICE Plus S210 ungefär 56 L (£81) mer bränsle än Goodyear UltraGrip Performance 3.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Våt inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 50 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
Bromstest av vinterdäck 2025 - 52 set!
225/40 R1851 testade däck
9 av dessa 12 däck testade igen
2023 vinterdäckstest 54 set bromstest
225/45 R1854 testade däck
9 av dessa 12 däck testade igen
2023 Tyre Reviews Vinterdäckstest
225/45 R1811 testade däck
8 av dessa 12 däck testade igen

