Testdiagram / Auto Zeitung
2023 Auto Zeitung All Season däcktest
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 215/55 R17
- Testade däck
- 9
- Deltester
- 13
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
2Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 36 m | Bäst | 0 km/h | |
| 36.7 m | +0,70 m | 18 km/h | |
| 37.2 m | +1,20 m | 23 km/h | |
| 37.5 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 37.9 m | +1,90 m | 29 km/h | |
| 38.5 m | +2,50 m | 33 km/h | |
| 39.4 m | +3,40 m | 38 km/h | |
| 39.5 m | +3,50 m | 39 km/h | |
| 41.8 m | +5,80 m | 48 km/h |
Det är en skillnad på 16,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,8 m ≈ 1,3 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Uniroyal AllSeasonExpert 2 fortfarande köra i 48 km/h när Michelin CrossClimate 2 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på torrt
Tid på torrt i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 83.5 s | Bäst | |
| 83.6 s | +0,10 s | |
| 84 s | +0,50 s | |
| 84.2 s | +0,70 s | |
| 84.3 s | +0,80 s | |
| 84.3 s | +0,80 s | |
| 84.5 s | +1,00 s | |
| 85.3 s | +1,80 s | |
| 85.5 s | +2,00 s |
Alla däck i Väghållning på torrt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Våt
4Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 40.8 m | Bäst | 0 km/h | |
| 43 m | +2,20 m | 29 km/h | |
| 43.5 m | +2,70 m | 32 km/h | |
| 43.5 m | +2,70 m | 32 km/h | |
| 43.6 m | +2,80 m | 33 km/h | |
| 43.7 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 44 m | +3,20 m | 35 km/h | |
| 46.1 m | +5,30 m | 44 km/h | |
| 49 m | +8,20 m | 53 km/h |
Det är en skillnad på 20,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,2 m ≈ 1,8 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Nexen N Blue 4Season 2 fortfarande köra i 53 km/h när Pirelli Cinturato All Season SF2 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på vått
Tid på vått i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 94.4 s | Bäst | |
| 98.5 s | +4,10 s | |
| 98.6 s | +4,20 s | |
| 99.9 s | +5,50 s | |
| 100.8 s | +6,40 s | |
| 101.6 s | +7,20 s | |
| 101.8 s | +7,40 s | |
| 102.5 s | +8,10 s | |
| 102.8 s | +8,40 s |
Det är en skillnad på 8,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,4 s).
Våt cirkel
Wet Circle Lap Time i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 15.6 s | Bäst | |
| 15.6 s | Bäst | |
| 15.6 s | Bäst | |
| 16 s | +0,40 s | |
| 16 s | +0,40 s | |
| 16.2 s | +0,60 s | |
| 16.3 s | +0,70 s | |
| 16.4 s | +0,80 s | |
| 16.4 s | +0,80 s |
Det är en skillnad på 5,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,8 s).
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 84.2 km/h | Bäst | |
| 81.8 km/h | −2,40 km/h | |
| 81.7 km/h | −2,50 km/h | |
| 81.1 km/h | −3,10 km/h | |
| 80 km/h | −4,20 km/h | |
| 77.4 km/h | −6,80 km/h | |
| 76.9 km/h | −7,30 km/h | |
| 74.3 km/h | −9,90 km/h | |
| 74.2 km/h | −10,00 km/h |
Det är en skillnad på 11,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (10 Km/H).
Snö
4Snöbromsning
Snöbromsning i meter (50 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 24.9 m | Bäst | 0 km/h | |
| 25.1 m | +0,20 m | 12 km/h | |
| 25.2 m | +0,30 m | 14 km/h | |
| 25.3 m | +0,40 m | 16 km/h | |
| 25.5 m | +0,60 m | 20 km/h | |
| 25.5 m | +0,60 m | 20 km/h | |
| 25.6 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 25.7 m | +0,80 m | 23 km/h | |
| 26.5 m | +1,60 m | 32 km/h |
Det är en skillnad på 6,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,6 m ≈ 0,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Pirelli Cinturato All Season SF2 fortfarande köra i 32 km/h när Kleber Quadraxer 3 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Dragkraft i Newton
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 2727 N | Bäst | |
| 2687 N | −40,00 N | |
| 2666 N | −61,00 N | |
| 2639 N | −88,00 N | |
| 2562 N | −165,00 N | |
| 2557 N | −170,00 N | |
| 2514 N | −213,00 N | |
| 2493 N | −234,00 N | |
| 2442 N | −285,00 N |
Det är en skillnad på 10,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (285 N).
Väghållning på snö
Tid på snö i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 51.5 s | Bäst | |
| 51.8 s | +0,30 s | |
| 53.3 s | +1,80 s | |
| 53.5 s | +2,00 s | |
| 54.4 s | +2,90 s | |
| 55.3 s | +3,80 s | |
| 56.5 s | +5,00 s | |
| 56.9 s | +5,40 s | |
| 57 s | +5,50 s |
Det är en skillnad på 10,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,5 s).
Snöslalom
Sidoacceleration
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 3.99 m/sec2 | Bäst | |
| 3.98 m/sec2 | −0,01 m/sec2 | |
| 3.72 m/sec2 | −0,27 m/sec2 | |
| 3.71 m/sec2 | −0,28 m/sec2 | |
| 3.69 m/sec2 | −0,30 m/sec2 | |
| 3.67 m/sec2 | −0,32 m/sec2 | |
| 3.65 m/sec2 | −0,34 m/sec2 | |
| 3.62 m/sec2 | −0,37 m/sec2 | |
| 3.51 m/sec2 | −0,48 m/sec2 |
Det är en skillnad på 12% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,48 m/sec2).
Bekvämlighet
2Subj. Komfort
Subjektiv komfortpoäng
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 12 Points | Bäst | |
| 11 Points | −1,00 Points | |
| 10 Points | −2,00 Points | |
| 9 Points | −3,00 Points | |
| 9 Points | −3,00 Points | |
| 8 Points | −4,00 Points | |
| 7 Points | −5,00 Points | |
| 7 Points | −5,00 Points | |
| 6 Points | −6,00 Points |
Det är en skillnad på 50% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6 Points).
Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 64 dB | Bäst | |
| 65 dB | +1,00 dB | |
| 66 dB | +2,00 dB | |
| 67 dB | +3,00 dB | |
| 67 dB | +3,00 dB | |
| 68 dB | +4,00 dB | |
| 68 dB | +4,00 dB | |
| 69 dB | +5,00 dB | |
| 69 dB | +5,00 dB |
Det är en skillnad på 7,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5 dB).
Värde
1Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 6.73 kg/t | Bäst | £0 | |
| 7 kg/t | +0,27 kg/t | £18 | |
| 7.14 kg/t | +0,41 kg/t | £27 | |
| 7.4 kg/t | +0,67 kg/t | £44 | |
| 7.52 kg/t | +0,79 kg/t | £52 | |
| 7.8 kg/t | +1,07 kg/t | £70 | |
| 8 kg/t | +1,27 kg/t | £83 | |
| 8.02 kg/t | +1,29 kg/t | £84 | |
| 8.75 kg/t | +2,02 kg/t | £132 |
Det är en skillnad på 30% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,02 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Pirelli Cinturato All Season SF2 ungefär 91 L (£132) mer bränsle än Michelin CrossClimate 2.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 50 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2023 Auto Bild All Season däcktest
225/45 R1716 testade däck
7 av dessa 9 däck testade igen
2023 All Season Tire 35 Set Shootout
225/45 R1735 testade däck
7 av dessa 9 däck testade igen
2024 ADAC All Season däcktest
205/55 R1616 testade däck
6 av dessa 9 däck testade igen

