VARNING
Vi kan bara uttryckligen varna för dessa däck!
Av 4 nya däck var det första däcket tvunget att bytas ut mot ett nytt efter en körsträcka på endast cirka 26 900 km på grund av extrem blåsbildning på sidoväggen! Detta nya däck sprängdes igen efter en körsträcka på endast cirka 10 000 km på grund av blåsbildning!
Efter dessa erfarenheter kommer vi att byta däck mot en europeisk produkt.
245/75 R16-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 245/75 R16: 10 ägarrecensioner som täcker 164 870 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 10ägaromdömen
- 164 870 kmkörda på dem
- 171däck tillverkade i denna dimension
EU-däckmärkning i 245/75 R16
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 245/75 R16 och inte ett spann över en hel modell. 77 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 120 (upp till 1 400 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 47 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
3 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Accelera Omikron AT Hela säsongen
- Accelera Omikron HT Sommar
- Continental CrossContact AT2 Hela säsongen
69dB Tystaste däcken
De tystaste 245/75 R16-däcken är märkta med 69 dB externt buller:
- Yokohama Geolandar AT G015 Hela säsongen 8
- Toyo Open Country UT Sommar 6,3
- Fortune Snowfun FSR902 Vinter
- Toyo Observe GSi 6 LS Vinter
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 245/75 R16?
Ett 245/75 R16-däck är 245 mm brett, däcksidan är 75% av den bredden (184 mm) hög, och det passar en 16-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 774 mm.
| Sektionsbredd | 245 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 184 mm |
| Fälgdiameter | 16" (406 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 774 mm |
| Omkrets | ≈ 2 431 mm |
| Varv per km | ≈ 411 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 662 |
Skrivs även
245/75R16 245/75 ZR16 245-75-16 245 75 16
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 245/75 R16-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Isuzu KB 280 DT 4x4
1 recensioner i denna dimension
Opel Frontera Sport
1 recensioner i denna dimension
Isuzu DMAX
1 recensioner i denna dimension
Land Rover Discovery 1 1996
1 recensioner i denna dimension
Mercedes Benz Sprinter Van
1 recensioner i denna dimension
Ford F250
1 recensioner i denna dimension
Toyota Hilux 4x4 2020 lg 50
1 recensioner i denna dimension
Dodge Ram 2500
1 recensioner i denna dimension
Chevrolet C10
1 recensioner i denna dimension
Vad förare säger om sina 245/75 R16-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Jag litar verkligen på Yokohama som märke. Ärligt talat litar jag mer på dem än vissa amerikanska märken som kostar upp till tre gånger mer. Min C10 från 1964 betyder mycket för mig, och eftersom jag bor i ett regnigt område...
Jag köpte dessa däck nyligen. Jag har ingen erfarenhet av slitage eller is- och snöprestanda. Har kört på torr trottoar, våt trottoar, kraftigt regn och leriga grusvägar som bäst skulle köras i 4WD enbart i 2WD. Jag har en lastbilscamper på min lastbil och behövde däck som stöder nära GVWR för en 3/4 tons pickup. Mycket nöjd med dessa däcks bärförmåga. Det är lite häng i däckens sidoväggar och rullmotståndet är mycket lägre än mina tidigare däck med samma storlek och belastningsindex. Jag får bättre bränsleekonomi och motorvägsprestanda med Nokian Outpost AT. Ingen vattenplaning i kraftigt regn. Bra grepp på leriga skogsvägar. Jag kommer att recensera igen när jag har lite vinterkörning och slitageobservationer.
däcken har slitits ut i förtid de har slitits jämnt men vid 48 000 klms är ofärdiga gummit har blivit skört och däcken håller på att flisa min son har dura techs som har gjort 90 000 klms och fortfarande är vägdugliga och gummit är fortfarande böjligt.
Jag installerade Michelin Agilis eftersom BFG Commercial T/A var lite bullriga. De var tystare men led av överdrivet spel på sidoväggen. Jag skulle vrida på hjulet och det skulle ta en halv till 3/4 av en sekund innan lastbilen började svänga. Jag trodde först att jag hade kört i kraftig vind när lastbilen rörde sig. Jag kollade trycket bara för att vara säker på att det inte var problemet och de låg på 80 psi. Jag har kört 600 000 mil i mitt liv och mina lastbilar hade alltid L/S. Jag har aldrig upplevt en Michelin med så mycket sidoväggspel. Jag har en högpresterande bmw med Pilot Super Sports också så jag är en bilkille som inte ägt något annat än Michelins.
Jag vet inte vad problemet är eller var men jag gick tillbaka till de bullriga BFG:erna.
‘99 F-250, reg hytt, lång säng, v10 med 260 000 miles. Inga slitna kulleder eller kulbultar i framänden vid provning.
Jag vet inte vad problemet är eller var men jag gick tillbaka till de bullriga BFG:erna.
‘99 F-250, reg hytt, lång säng, v10 med 260 000 miles. Inga slitna kulleder eller kulbultar i framänden vid provning.
Passade på min Sprinter LWB och tyckte att de var riktigt bra. Lågt ljud, bra grepp i alla väder och ser bra ut. Lättbalanserad vilket alltid är ett gott tecken. Fyndpris och mycket bekväm på vägen och jag skulle definitivt köpa igen.
Hade dessa monterade nya på min gamla Discovery 300Tdi som en uppgradering, och de var ett utmärkt val.
Lika tysta som ett vägskillnadsdäck trots det tjocka utseendet, var förvånansvärt greppvänliga på asfalten i vått eller torrt, (aldrig vattenhyvlat till exempel och var alltid greppvänliga och progressiva) och hade uppenbarligen inga problem på gräsbevuxna fält. Jag har aldrig haft möjlighet att ta dem på allvar i offroad, men jag misstänker att de skulle vara ett säkert val med tanke på slitbanan. Jag hade dem på i cirka 3000 mil innan jag sålde lastbilen, och däcken hade knappt börjat slitas vid den tidpunkten. Jag hade inga problem med punkteringar eller revor och faktiskt letar jag efter detsamma igen för min nuvarande Discovery V8.
Lika tysta som ett vägskillnadsdäck trots det tjocka utseendet, var förvånansvärt greppvänliga på asfalten i vått eller torrt, (aldrig vattenhyvlat till exempel och var alltid greppvänliga och progressiva) och hade uppenbarligen inga problem på gräsbevuxna fält. Jag har aldrig haft möjlighet att ta dem på allvar i offroad, men jag misstänker att de skulle vara ett säkert val med tanke på slitbanan. Jag hade dem på i cirka 3000 mil innan jag sålde lastbilen, och däcken hade knappt börjat slitas vid den tidpunkten. Jag hade inga problem med punkteringar eller revor och faktiskt letar jag efter detsamma igen för min nuvarande Discovery V8.
50 000k och små gummiflingor saknas. Jag tror att jag kan få ytterligare 10 000k+ av dem (jag ska försöka åtminstone). Däckförsäljningsstället där jag köpte dem sa att efter 50k kommer de inte att stå bakom dem. Min kompis har samma 3.0L Diesel 4x4 som jag och fick ca 60 000+ på sitt set. Han körde fler mil än mig och köpte sin efter mig. De kostar ungefär $200USD per däck om jag minns rätt. Han började få inflationsproblem och de ville inte lappa dem med att säga att de var för gamla och att han behövde nya. Han byter tillbaka till Bridgestone OEM-däck. Jag hatade tjutet från de där däcken på den heta trottoaren. Michelinarna har precis börjat tjuta på bergiga vägar under varma dagar, men inte ens nära Bridgestone. Jag är inte säker på vad jag kommer att köpa härnäst.
Kör du på 245/75 R16-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.