Bilen köptes 2018 och den hade 4 tigar vinterdäck på sig, däcken är från 2015 bak och 2016 fram. Bilen kördes måttligt, men jag försökte sladda ett par gånger i torra och våta förhållanden och misslyckades. Det var inte så bra i snön, men jag kan inte säga att det var många sladdar och däcket är verkligen fantastiskt. Jag hoppas att de inte kommer att förstöra blandningen i produktionen. Jag kommer definitivt att köpa den igen.
180/65 R15-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 180/65 R15: 5 ägarrecensioner som täcker 87 226 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 5ägaromdömen
- 87 226 kmkörda på dem
Vad betyder 180/65 R15?
Ett 180/65 R15-däck är 180 mm brett, däcksidan är 65% av den bredden (117 mm) hög, och det passar en 15-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 615 mm.
| Sektionsbredd | 180 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 117 mm |
| Fälgdiameter | 15" (381 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 615 mm |
| Omkrets | ≈ 1 932 mm |
| Varv per km | ≈ 518 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 833 |
Skrivs även
180/65R15 180/65 ZR15 180-65-15 180 65 15
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 180/65 R15-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Alla recenserade däck i 180/65 R15
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 3 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Michelin CrossClimate Ersatt av Michelin CrossClimate 3 | Hela säsongen | 91% | 2 | 6 437 km |
Vad förare säger om sina 180/65 R15-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Däcken verkar suga upp VARJE sten från vägen, oavsett om det är på asfalt eller grus. Vissa hänger i profilen tills man når toppfart och då... smäller det i kroppen.
Å andra sidan: mycket bra i torrt väder, exceptionellt i våta förhållanden, bekvämt, lågt rullmotstånd, vilket resulterar i lågt ljud och låg bränsleförbrukning. Jag ser fram emot lite snö och is.
Å andra sidan: mycket bra i torrt väder, exceptionellt i våta förhållanden, bekvämt, lågt rullmotstånd, vilket resulterar i lågt ljud och låg bränsleförbrukning. Jag ser fram emot lite snö och is.
de verkar ta upp VARJE sten på vägytan, vare sig det är asfalt eller grus. Vissa kommer inte ifrån slitbanan förrän väldigt hög hastighet uppnås och när de väl gör det, ja... en rejäl smäll i karossen är vad som händer.
Annars mycket bra i torrt, exceptionellt i vått, bekvämt, lågt rullmotstånd, vilket översätter både till lågt ljud och bra bränsleförbrukning. Ser fram emot lite snö och is.
Annars mycket bra i torrt, exceptionellt i vått, bekvämt, lågt rullmotstånd, vilket översätter både till lågt ljud och bra bränsleförbrukning. Ser fram emot lite snö och is.
Hej,
Jag listade mina däck som Conti TS830 då de är från samma stall men det är faktiskt Gislaved Nordfrost.
Igår morse var jag tvungen att köra min Citroen Picasso från Rugby till London och tillbaka. Tyvärr (för andra, inte mig) var den centrala delen av min resa genom Buckinghamshire & Bedfordshire M1 nere på 1 körfält och temperaturen sjönk till minus 7 . När det körfältet saktade ner till 40 MPH körde jag in på fil 3 på 2-3 tum smutsig snö. Jag körde de kommande 20 milen nästan på egen hand minst 10 km/h snabbare - ofta mer än de som fastnat i fil 2. Jag fick så småningom sällskap av en av de många Range Rovers jag hade kört om och en tyskregistrerad Passat - uppenbarligen på vinterdäck också . Jag är nu pensionerad (från däckbranschen) varför inser så få människor i Storbritannien att de behöver dessa däck på vintern. Det är en win win situation.
Jag listade mina däck som Conti TS830 då de är från samma stall men det är faktiskt Gislaved Nordfrost.
Igår morse var jag tvungen att köra min Citroen Picasso från Rugby till London och tillbaka. Tyvärr (för andra, inte mig) var den centrala delen av min resa genom Buckinghamshire & Bedfordshire M1 nere på 1 körfält och temperaturen sjönk till minus 7 . När det körfältet saktade ner till 40 MPH körde jag in på fil 3 på 2-3 tum smutsig snö. Jag körde de kommande 20 milen nästan på egen hand minst 10 km/h snabbare - ofta mer än de som fastnat i fil 2. Jag fick så småningom sällskap av en av de många Range Rovers jag hade kört om och en tyskregistrerad Passat - uppenbarligen på vinterdäck också . Jag är nu pensionerad (från däckbranschen) varför inser så få människor i Storbritannien att de behöver dessa däck på vintern. Det är en win win situation.
Kör du på 180/65 R15-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.