Maxxis Victra Sport 6 vs Yokohama Advan Sport V107

Maxxis Victra Sport 6 och Yokohama Advan Sport V107 ligger båda i kategorin ultra-högpresterande sommardäck, men de närmar sig uppgiften från olika vinklar. Genom tre gemensamma professionella tester (Autobild 2026 i 245/45 R19, Autobilds 52-däck bromstest och EVOs 235/35 R19 grupptest) levererar Yokohama mer konsekvent den "premium UHP"-blandning av skarp kontroll och allround-tempo, medan Maxxis tenderar att byta ut viss dynamisk skärpa mot effektivitet och ett lägre ingångspris.

Data visar ett tydligt mönster: V107 leder upprepade gånger i torr bromsning och torr hantering, och har vanligtvis fördelen i våt hantering och aquaplaning-stabilitet, vilket är avgörande för förtroendet när man kör på våta vägar. Victra Sport 6:s starkaste motargument är rullmotståndet (bränsle/energianvändning) och, i två av de tre delade datamängderna, kortare bromssträckor på vått underlag - även om dess beteende i våta kurvor upprepade gånger beskrivs som mindre förtroendeingivande än Yokohamas.

Bästa recensionen för Yokohama Advan Sport V107
Visa alla Yokohama Advan Sport V107 recensioner från förare >>

Om du vill ha det mer kompletta prestandadäcket är Yokohama Advan Sport V107 det säkrare valet i balans. Det slog Maxxis i den övergripande placeringen i de två fullständiga jämförande testerna (Autobild: 13/20 mot 18/20; EVO: 4/9 mot 7/9) och stannar konsekvent kortare på torrt underlag (tre raka vinster: t.ex. 34,1 m mot 35,1 m i Autobild 2026; 32,0 m mot 33,08 m i EVO). Det tenderar också att vara det mer kapabla våta "kurvpaketet" med bättre våta varv/hanteringsmetrik och aquaplaning-marginaler (Autobild rakt aquaplaning 93,0 mot 89,2 km/h; EVO kurvat aquaplaning 16,03 mot 13,26 m/sec²), vilket översätter till högre stabilitet och tydligare feedback när förhållandena försämras.

Maxxis Victra Sport 6 bör ses som ett värde/effektivitet-inriktat UHP-alternativ snarare än en klassledare. Det kan vara konkurrenskraftigt i rakt våtbromsning i vissa protokoll (Autobild bromstest: 28,7 m mot 30,6 m; Autobild 2026: 44,9 m mot 47,9 m), och det är märkbart mer effektivt (lägre rullmotstånd i båda rapporterade testerna: 8,08 mot 10,1 kg/t i Autobild 2026; 8,3 mot 9,8 kg/t i EVO). Men dess övergripande proposition undermineras av sämre förtroende i våt hantering (Autobild subjektiv våt: 5,3 mot 7,3) och betydligt kortare förväntad livslängd i den långsiktiga kostnadsbilden (Autobild slitage: 39 670 km mot 45 630 km), vilket innebär att det låga inköpspriset inte automatiskt blir den lägsta kostnaden per kilometer.

Praktisk slutsats: V107 är däcket du väljer för pålitlig, upprepbar prestanda och kontroll i våta förhållanden; Victra Sport 6 är däcket du väljer om effektivitet och initiala kostnader är viktigast - förutsatt att du kör inom dess gränser för våt kurvtagning och accepterar potentiellt högre slitage.

Liknande jämförelser

Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:

Fotnot

Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.

Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.

Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.

Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.

Diskussion

1. Inga kommentarer än — bli den första.