Hankook Ventus Evo mot Kleber Dynaxer HP5
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 86% · 24
- TR-betyg
- 8,3/10
- Ägarna säger
- 90% · 6
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 4 gånger och Dynaxer HP5 inte en enda gång. Ventus Evo bromsade 7,4 % kortare på vått; Dynaxer HP5 hade 12,3 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Hankook Ventus Evo om du vill ha maximala säkerhetsmarginaler mellan vått och torrt, skarpare väghållning och starka prestanda i alla tester (den är den klara vinnaren i grepp och bromsning). Välj Kleber Dynaxer HP5 främst om effektivitet/lågt rullmotstånd och en lugnare känsla vid touring är viktigast - och du är bekväm med att offra broms-/väghållningsprestanda på vått underlag, särskilt i regn eller i bredare 19-tumsdäck.
Där Ventus Evo är starkare
- Konsekvent överlägsen bromsning på vått underlag (upp till ~10 % kortare: 42,1 m vs 46,7 m; 27,0 m vs 29,9 m) och starka resultat för väghållning/våta cirkelrörelser i flera tester
- Starkare prestanda på torrt underlag och sportigare känsla (t.ex. bromsning på torrt underlag 32,8 m vs 34,9 m; högre körhastigheter på torrt underlag och mycket högre subjektiva betyg på torrt underlag)
- Bättre motstånd mot vattenplaning i både raka och kurviga riktningar (vanligtvis ~6-7 % fördel; t.ex. 78,8 vs 73,4 km/h i 225/45 R17 raka vattenplaningsvägar)
Där Dynaxer HP5 är starkare
- Lägre rullmotstånd/högre effektivitet (cirka 11-13 % bättre i delade tester), vilket bidrar till lägre bränsle-/energiförbrukning
- Komfortlutande, förutsägbart vägbeteende noterat av testare; kan få något bättre poäng på subjektiv komfort i 225/45 R17-dataseten (6,9 vs 6,5)
- Jämnt, balanserat mellanpackbeteende utan större egenheter vid daglig körning (beskrivs som säkert och förutsägbart)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Ventus Evo vs Dynaxer HP5 i korthet
| Kategori | Ventus Evo | Skillnad | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 4 | 0 | |
| Torrt10 mätningar | 10 | Ventus Evo bromsade 3,9 % kortare på torrt (4 tester) | 0 |
| Vått18 mätningar | 18 | Ventus Evo bromsade 7,4 % kortare på vått (4 tester) | 0 |
| Komfort6 mätningar | 3 | Ventus Evo var 0,8 dB tystare (3 tester) | 2 |
| Prisvärde5 mätningar | 1 | Dynaxer HP5 hade 12,3 % lägre rullmotstånd (3 tester) | 4 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,4/10 | Ventus Evo leder med 1,1 | 8,3/10 |
| Ägarbetyg24 och 6 recensioner | 86% | Dynaxer HP5 leder med 4 procentenheter | 90% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 78% | Dynaxer HP5 leder med 2 procentenheter | 80% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +7,8 % | Ventus Evo var dyrare i 1 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 106 | 53 dimensioner tillverkas i båda | 99 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ventus Evo | Testfält | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|---|
| 2026 Motor Sommardäcktest | P3 av 9 | P7 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P1 av 20 | P19 av 20 | |
| De BÄSTA sommardäcken för 2026 testade och betygsatta | P3 av 12 | P7 av 12 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P2 av 50 | P19 av 50 |
Prestandaprofil
12 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ventus Evo
Dynaxer HP5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 85%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 5 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ventus Evo
Dynaxer HP5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ventus Evo
Dynaxer HP5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Dynaxer HP5 90 % från 6. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Ventus Evo | Skillnad | Dynaxer HP5 | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,06 | 3,9% | 36,45 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 73,84 | 1,5% | 74,97 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 101,5 | 2,6% | 98,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 37,7% | betygsatt | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 34,99 | 7,4% | 37,81 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,8 | 4,2% | 72,89 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 83,6 | 5,3% | 79,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 25,5% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,77 | 7,6% | 0,71 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 13,35 | 4,6% | 14 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82,67 | 5,3% | 78,69 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,69 | 6,9% | 3,45 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 0,9% | betygsatt | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,1 | 0,8 dB | 69,9 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 56 310 | 12,1% | 50 240 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,8 | 12,3% | 5,08 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1 470 | 23,7% | 1 122 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och Dynaxer HP5 8,3 av 10.
| Ventus Evo | Kategori | Dynaxer HP5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Torrt | 69 | ||
| 99 | Vått | 60 | ||
| 50 | Komfort | 47 | ||
| 47 | Prisvärde | 81 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Ventus Evo | Kategori | Dynaxer HP5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 9,3 | ||
| 9,2 | Våtgrepp | 9 | ||
| 8,3 | Vägkänsla | 8,7 | ||
| 9 | Väghållning | 8,5 | ||
| 7,8 | Slitage | 10 | ||
| 7,9 | Komfort | 9,5 | ||
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Dynaxer HP5 90 % från 6. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Hankook Ventus Evo
- 86%från 24 omdömen
- 78%skulle köpa igen
- 171 099 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Hankook Ventus Evo mycket högt överlag, där de flesta berömmer det starka greppet på både torr och våt väg som inger förtroende. En klar majoritet lyfter också fram det låga vägbruset och en bekväm, följsam körning för en prestandadäck för vardagsbruk. Huvudnackdelen är styrkänslan: omkring en av tre ägare säger att den saknar initial feedback eller skärpa jämfört med premiumkonkurrenter, även om det direkta greppet förblir starkt.
- Mycket starkt grepp på torr väg
- Mycket starkt grepp på våt väg
- Generellt tyst vid hastighet
- Bekväm, följsam körning
- Styrkänslan saknar feedback/initialt bett för vissa förare
- Kan vara lite bullrigt på vissa ytor eller vid vissa hastigheter
- Körningen kan kännas något hård på lågprofildäck
Sammanfattat av AI från 21 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 24 omdömen om Ventus EvoJag köpte ett set av dessa i SUV-version för att ersätta de slitna OEM Bridgestone Dueller-däcken. Hankook var ett av få alternativ som fanns i storlek för Lexus RX och priset var mycket bra. Självklart är de sportinriktade, inte avsedda för en bekväm och avslappnad SUV. Deras grepp både på torrt och blött underlag är perfekt, styrningen är precis. Men de är inte valet för maximal komfort och tystnad. Vintersetet (Conti 870P) i samma storlek är betydligt tystare och mer bekvämt. Men dessa däck är ett smart val - bra pris, högsta säkerhet och också bra slitstyrka - efter 20000 km finns det fortfarande cirka 4-5 mm kvar. Jag skulle köpa dem igen, men inte för RX.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%från 6 omdömen
- 80%skulle köpa igen
- 9 334 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Kleber Dynaxer HP5-däcket ger starka övergripande prestanda, med frekventa beröm för tyst drift, en mjuk/bekväm körning och säker grepp - särskilt under våta förhållanden. De flesta högpoängsrecensioner beskriver stabil, säker hantering och bra valuta för pengarna. En lägre poängsrecension noterar märkbart mjukare sidoväggar som leder till en osäker hög hastighetsrespons jämfört med Goodyear Asymmetric 6, vilket tyder på att hanteringsskärpan kanske inte tillfredsställer förare som vill ha en fastare, sportigare känsla.
- Tyst/låg vägbrus
- Bekväm, mjuk körning och bra stötabsorbering
- Bra grepp och säker hantering (särskilt i vått)
- Bra valuta för pengarna
Sammanfattat av AI från 6 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 6 omdömen om Dynaxer HP5Har bara haft dem i några dagar, men första intrycket är fantastiskt.
Grepp och väghållning är mycket bra, väldigt tysta och mjuka/smidiga över sprickor i vägen. Rekommenderas.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 106 dimensioner av Ventus Evo och 99 av Dynaxer HP5, varav 53 tillverkas i båda.
| Kategori | Ventus Evo | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 106 dimensioner, 17 till 22 tum | 99 dimensioner, 16 till 21 tum |
| Tillverkas i båda | 53 dimensioner 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18och 41 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A97%B3% | A100%B0% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C83%A10%B7%D1% | B63%C37% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB B76%A24% | 70-73 dB B100% |
| På marknaden sedan | - | 2025 |
| Ersatte | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | - |
| Utmärkelser | Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Ventus Evo var det dyrare däcket i 1 av de 2 tester som angav priser, med 7,8 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en något ovanlig matchning eftersom däcken riktar sig till olika köpare: Hankook Ventus Evo är ett sommardäck med maximal prestanda som är inställt på grepp och skarp dynamik, medan Kleber Dynaxer HP5 är ett premiumsommardäck för touring som är utformat för att vara säkert, lättkört och effektivt. Med andra ord jämför du ett "förardäck" med ett "dagligt komfort/effektivitetsdäck". I fyra delade tester från 2026 i två viktiga storlekar (225/45 R17 och 245/45 R19) är mönstret extremt konsekvent: Hankook landar upprepade gånger nära toppen av rankingen (inklusive 1:a/20 i Autobild), medan Kleber ligger i mitten- till lägre pack (så lågt som 19:e/20). Den största, mest repeterbara skillnaden finns i säkerhetsmarginaler på vått underlag (bromsning, väghållning, vattenplaning), medan Klebers motvikt är lägre rullmotstånd (bättre bränsle-/elbilseffektivitet) och en något mer komfortorienterad känsla i vissa bedömningar.
Slutsats
Objektivt sett är Hankooks Ventus Evo den klara vinnaren i denna jämförelse. Den slår Kleber i alla gemensamma säkerhetskritiska mätvärden från alla dataset: bromsning på torrt underlag (t.ex. 32,8 m vs 34,9 m i 245/45 R19, ~6 % kortare), bromsning på vått underlag (t.ex. 42,1 m vs 46,7 m i Autobild, ~10 % kortare; och 27,0 m vs 29,9 m i bromssupertestet, ~10 % kortare) och kontroll på vått underlag/vattenplaning (ofta ~5-7 % bättre). Det är inte skillnader som bara finns i laboratoriet - på vägen leder de till betydligt större buffertar när något plötsligt förändras (stående vatten, nödstopp eller korrigering mitt i kurvan). Klebers Dynaxer HP5 är mest logiskt när dina prioriteringar är effektivitet och avslappnade vägegenskaper snarare än att jaga direkt grepp. Den uppvisar upprepade gånger lägre rullmotstånd (cirka 11-13 % bättre i de delade testerna), och den kan kännas smidig och förutsägbar med hyfsade komfortpoäng - men den ständiga skillnaden i bromsning på vått underlag och väghållning gör att den kräver mer försiktighet i regn, särskilt i tyngre bilar och bredare storlekar. Praktisk slutsats: om du vill ha ett däck som beter sig mer som ett "premiumdäck" och du regelbundet kör raskt eller hanterar våta motorvägar, är Hankook det säkrare och mer kapabla valet även om det kostar dig lite effektivitet. Om du kör lugnt, värdesätter lägre energiförbrukning och är villig att acceptera längre bromssträckor på vått underlag, kan Klebers effektivitetsdrivna profil fortfarande vara ett rationellt köp.
Ventus Evo mot Dynaxer HP5: dina frågor
Är Hankook Ventus Evo eller Kleber Dynaxer HP5 det bättre däcket?
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 4 gånger och Dynaxer HP5 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och Dynaxer HP5 8,3 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ventus Evo eller Dynaxer HP5?
Ventus Evo ledde 18 av de 18 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 7,4 % kortare på vått över 4 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ventus Evo ledde 10 av de 10 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,9 % kortare på torrt över 4 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Dynaxer HP5 hade 12,3 % lägre rullmotstånd (3 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för Ventus Evo och 10/10 för Dynaxer HP5.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ventus Evo var 0,8 dB tystare (3 tester). Ägarna ger komforten 7,9/10 för Ventus Evo och 9,5/10 för Dynaxer HP5.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Dynaxer HP5 90 % från 6. 78 % av dem som kör Ventus Evo skulle köpa det igen, mot 80 % för Dynaxer HP5.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Ventus Evo det dyrare däcket i 1 av dem, med 7,8 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Ventus Evo tillverkas i 106 dimensioner (17 till 22 tum) och Dynaxer HP5 i 99 (16 till 21 tum). 53 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ventus Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Dynaxer HP5 har A och B.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Hankook Ventus Evo
2-3 i 6 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Michelin Primacy 5
2-0 i 2 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Yokohama Advan Sport V107
5-0 i 5 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Toyo Proxes Sport 2
3-0 i 3 gemensamma tester
mot
Falken Azenis FK520 mot Hankook Ventus Evo
0-3 i 3 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion