Bridgestone Potenza Sport Evo mot Toyo Proxes Sport 2
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 85% · 16
- TR-betyg
- 9,1/10
- Ägarna säger
- 92% · 9
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport Evo före 3 gånger och Proxes Sport 2 inte en enda gång. Potenza Sport Evo bromsade 4,8 % kortare på vått; Proxes Sport 2 hade 2,6 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Köp Bridgestone Potenza Sport Evo. Det slutade före i alla tre gemensamma tester, bromsar kortare i varje torr och våt mätning och håller 35 procent längre, vilket också gör det billigare per 1000 km. Toyo Proxes Sport 2 är värt att överväga bara för lägre ljudnivå, lägre rullmotstånd och den styrkänsla Auto Bilds domare föredrog.
Där Potenza Sport Evo är starkare
- Slutade före i alla tre gemensamma tester, 2:a av 9 mot 6:e i SUV-testet
- Kortare bromssträckor i alla tre torra och alla tre våta mätningar
- 35 procent längre livslängd, 51 860 km mot 38 420 km hos Auto Bild
Där Proxes Sport 2 är starkare
- Tystare i båda ljudmätningarna och lägre rullmotstånd i båda
- Bättre vattenplaning rakt fram i båda mätningarna
- Högre subjektivt betyg för torrväghållning, 8,7 poäng mot 6,7 hos Auto Bild
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport Evo vs Proxes Sport 2 i korthet
| Kategori | Potenza Sport Evo | Skillnad | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 3 | 0 | |
| Torrt6 mätningar | 4 | Potenza Sport Evo bromsade 1,6 % kortare på torrt (3 tester) | 2 |
| Vått12 mätningar | 9 | Potenza Sport Evo bromsade 4,8 % kortare på vått (3 tester) | 3 |
| Terräng4 mätningar | 3 | 1 | |
| Komfort3 mätningar | 1 | Proxes Sport 2 var 2 dB tystare (2 tester) | 2 |
| Prisvärde4 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,5/10 | Potenza Sport Evo leder med 0,4 | 9,1/10 |
| Ägarbetyg16 och 9 recensioner | 85% | Proxes Sport 2 leder med 7 procentenheter | 92% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 86% | Proxes Sport 2 leder med 14 procentenheter | 100% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +35,8 % | Potenza Sport Evo var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 115 | 88 dimensioner tillverkas i båda | 113 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfält | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Däcktest för sommar-SUV 2026 | P2 av 9 | P6 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P11 av 20 | P17 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P11 av 50 | P16 av 50 |
Prestandaprofil
9 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport Evo
Proxes Sport 2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 9 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport Evo
Proxes Sport 2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport Evo
Leder inte i någon kategori
Proxes Sport 2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Proxes Sport 2 92 % från 9. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport Evo | Skillnad | Proxes Sport 2 | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 1,6% | 34,6 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 103,2 | 0,4% | 102,8 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 29,9% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 41,53 | 4,8% | 43,67 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,65 | 1,8% | 84,15 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 33,3% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,32 | 3,8% | 18 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,15 | 3,6% | 92,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 2,9% | 3,04 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64,2 | 2,2% | 62,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10 199 | 1,8% | 10 387 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8 897 | 4,8% | 8 487 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 879 | 14,5% | 2 514 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 9,6% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,1 | 2 dB | 71,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51 860 | 35% | 38 420 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,66 | 2,6% | 8,43 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 533 | 11,6% | 1 734 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Proxes Sport 2 9,1 av 10.
| Potenza Sport Evo | Kategori | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Torrt | 92 | ||
| 97 | Vått | 81 | ||
| 11 | Komfort | 48 | ||
| 20 | Prisvärde | 14 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport Evo | Kategori | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | 9,4 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 9,3 | ||
| 8,4 | Vägkänsla | 9 | ||
| 9,2 | Väghållning | 9,4 | ||
| 7,8 | Slitage | 8,8 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,5 | ||
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Proxes Sport 2 92 % från 9. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%från 16 omdömen
- 86%skulle köpa igen
- 115 555 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Bridgestone Potenza Sport Evo levererar enastående grepp på torrt underlag och exceptionellt stark dragkraft på vått underlag, med mycket skarp inbromsning och ett självförtroende, stabilt handhavande som passar för snabb vägkörning och till och med ban-dagar. Många anser också att slitaget och banhållbarheten har förbättrats jämfört med den äldre Potenza Sport, och prisvärdheten berömmer ofta i jämförelse med Michelin/Continental-konkurrenter. Den främsta återkommande nackdelen är högre vägbrus och en fastare, styvare sidovägg som kan minska komforten på tystare bilar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag
- Mycket starkt grepp på vått underlag och förtroende i regn/kalla förhållanden
- Skarp styrrespons och snabb inbromsning
- Stabil, förutsägbar hantering med stark bromsning/dragkraft
- Märkbart högre vägbrus/mullrande
- Fast körning och styva sidoväggar (minskad komfort/finess för vissa)
Sammanfattat av AI från 13 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 16 omdömen om Potenza Sport EvoInnan jag bytte till Bridgestone Potenza Sport Evo (i storlek 205/45/17) hade jag Yokohama Advan Neova RS (i storlek 205/55/17). Skillnaden är natt och dag-till fördel för Bridgestone. Deras grepp och användarvänlighet är på en helt annan nivå; de är i en annan liga jämfört med de oacceptabla Yokohama Advan Neova RS, vars enda verkliga fördel var minimal slitage.
Bridgestone verkar vara mycket mer benägna att slitas, men det är en rättvis avvägning med tanke på deras utmärkta prestanda-man kan trots allt inte få allt. Jag kan inte kommentera deras prestanda i regnet, eftersom jag ännu inte har haft chansen att köra under sådana förhållanden.
För att sammanfatta, de är tysta och har en mycket solid sidovägg-även om de kanske inte är riktigt lika bra som de som finns på äldre Bridgestone-modeller.
Jag rekommenderar dem utan tvekan!
Toyo Proxes Sport 2
- 92%från 9 omdömen
- 100%skulle köpa igen
- 141 783 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Toyo Proxes Sport 2 erbjuder enastående prestanda för priset, med konsekvent starkt grepp både på torrt och blött underlag, hög säkerhet i hög hastighet och skarp, förutsägbar hantering/styrrespons. Många jämförelser med premiumkonkurrenter (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) beskriver Toyo som likvärdig eller överlägsen dem när det gäller verkligt grepp och stabilitet, samtidigt som den erbjuder utmärkt värde. Feedback om slitaget/livslängden är generellt mycket positiv där det rapporteras, med flera användare som noterar en robust mönsterlivslängd. Ett mindre antal förare nämner kompromisser som begränsat fälgskydd och en sportdäckstyvhet (och sporadiskt ljud) beroende på fordonets konfiguration.
- Starkt grepp och dragkraft på torrt underlag
- Utmärkt grepp på blött underlag och säkerhet i regnet
- Skarp hantering, styrrespons och stabilitet i hög hastighet
- Förutsägbart beteende vid hård inbromsning/kurvtagning
Sammanfattat av AI från 9 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 9 omdömen om Proxes Sport 2Jag har haft dessa däck på min Audi TT 2.0 TFSI Quattro i ett och ett halvt år nu och som en hängiven användare av PS4S måste jag säga att jag är chockad över hur bra dessa är för pengarna! De var cirka 70 £ per hörn billigare än PS4S för TT i 255/35/19, så jag var initialt skeptisk, men jag är imponerad av hanteringen, greppet både på torrt OCH blött underlag de erbjuder och däckens hållbarhet! Jag har kört en bra blandning av landsvägar, motorvägar och långa resor genom Europa under det år och halv jag har haft dem och de har aldrig svikit! Jag är så säker i regnet, även när jag kör väldigt "spirited"! Visst, de är inte lika bekväma som en BluEarth GT AE51 till exempel, men bilen är sänkt på coilovers, så det är inte helt däckens fel. 10/10, skulle definitivt köpa igen och rekommendera till andra.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 115 dimensioner av Potenza Sport Evo och 113 av Proxes Sport 2, varav 88 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport Evo | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 115 dimensioner, 16 till 22 tum | 113 dimensioner, 17 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 88 dimensioner 205/45 R17205/50 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17215/45 R18och 76 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A99%B1% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C67%D30%B3% | C72%D28% |
| Buller enligt EU-märkning | 71-73 dB B100% | 71-72 dB B80%A20% |
| På marknaden sedan | 2025 | - |
| Ersatte | Bridgestone Potenza Sport (2021) | - |
| Utmärkelser | Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Potenza Sport Evo var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 35,8 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Föregående generation: Bridgestone Potenza Sport mot Toyo Proxes Sport 2 (5 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Tre gemensamma tester, alla från 2026, och Bridgestone Potenza Sport Evo slutade före i alla tre: 2:a av 9 mot Toyo Proxes Sport 2:s 6:e i Auto Bild Allrads SUV-test, 11:a av 20 mot 17:e i Auto Bilds stora sommartest och 11:a av 50 mot 16:e i det stora bromstestet.
Bromsningen är skälet. Bridgestone stannade kortare på torrt i alla tre mätningar, 33,1 m mot 34,6 m i SUV-testet, och kortare på vått i alla tre, 52,3 m mot 55,4 m, 5,6 procent. Det vann också båda jämförelserna i våtväghållning och båda våtcirkelrundorna.
Livslängden är den andra stora siffran. Auto Bild mätte 51 860 km mot 38 420 km, 35 procent mer, med mindre nötning, 1533 g mot 1734 g, vilket gjorde Bridgestone billigare per 1000 km trots premiummärket.
Toyo svarar med förfining och effektivitet: tystare i båda ljudmätningarna, lägre rullmotstånd i båda och bättre vattenplaning rakt fram i båda.
Slutsats
Bridgestone Potenza Sport Evo är det bättre däcket i alla tre gemensamma tester, och mönstret är konsekvent. Det blev 2:a av 9 i Auto Bild Allrads SUV-test 2026 med Toyo Proxes Sport 2 6:a, 11:a av 20 mot 17:e i Auto Bilds stora sommartest 2026 och 11:a av 50 mot 16:e i det stora bromstestet 2026. Det bromsade kortare på torrt i alla tre mätningar, 33,1 m mot 34,6 m i SUV-testet, och kortare på vått i alla tre, 52,3 m mot 55,4 m, 5,6 procent, och det vann båda jämförelserna i våtväghållning och båda våtcirkelrundorna, 19,9 s mot 20,7 s. Livslängden är det enskilt bredaste glappet: 51 860 km mot 38 420 km hos Auto Bild, 35 procent mer, med 1533 g nötning mot 1734 g, vilket gjorde det billigare per 1000 km. Auto Bilds panel gav det också högre betyg för subjektiv våtväghållning, 8 poäng mot 6, och för komfort, 8 mot 7,3. Ägarna ger det 9,50 mot 8,20.
Toyo Proxes Sport 2 är det tystare och effektivare däcket. Det var tystare i båda ljudmätningarna, rullade lättare i båda, och det stod emot vattenplaning rakt fram bättre i båda mätningarna. Auto Bilds domare föredrog också dess styrning på torr väg och gav 8,7 poäng mot 6,7 i subjektiv torrväghållning, en betydande marginal, och det drog hårdare på grus i SUV-testet.
Det subjektiva torrväghållningsresultatet är den intressanta spänningen här: domarna gillade hur Toyo kändes på torr väg, men Bridgestone stannade kortare i varje torrbromsmätning och slutade före i varje test. Om inte styrkänsla och låg ljudnivå är det du köper på är Bridgestone det starkare och billigare däcket i drift.
Potenza Sport Evo mot Proxes Sport 2: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport Evo eller Toyo Proxes Sport 2 det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Bridgestone Potenza Sport Evo före 3 gånger och Proxes Sport 2 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Proxes Sport 2 9,1 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport Evo eller Proxes Sport 2?
Potenza Sport Evo ledde 9 av de 12 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 4,8 % kortare på vått över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Potenza Sport Evo ledde 4 av de 6 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,6 % kortare på torrt över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Proxes Sport 2 hade 2,6 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för Potenza Sport Evo och 8,8/10 för Proxes Sport 2.
Vilket är tystare och bekvämare?
Proxes Sport 2 var 2 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 7,7/10 för Potenza Sport Evo och 8,5/10 för Proxes Sport 2.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Proxes Sport 2 92 % från 9. 86 % av dem som kör Potenza Sport Evo skulle köpa det igen, mot 100 % för Proxes Sport 2.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Potenza Sport Evo det dyrare däcket i 2 av dem, med 35,8 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport Evo tillverkas i 115 dimensioner (16 till 22 tum) och Proxes Sport 2 i 113 (17 till 22 tum). 88 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Proxes Sport 2 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Toyo Proxes Sport 2
4-1 i 5 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Continental SportContact 7
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 i 2 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 i 4 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 i 3 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Toyo Proxes Sport 2
10-0 i 10 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Linglong Sport Master
3-1 i 4 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion