Bridgestone Potenza Sport Evo mot Giti GitiSport S2+
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 85% · 16
- TR-betyg
- 9,1/10
- Ägarna säger
- -
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Giti GitiSport S2+ före 2 gånger och Potenza Sport Evo en gång. GitiSport S2+ bromsade 1,9 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Bridgestone Potenza Sport Evo om du vill ha ett mer premium- och förtroendedrivet däck med skarpare styrrespons och starkare kontroll på våta/variabla underlag (särskilt i SUV-utföranden). Välj Giti GitiSport S2+ om du vill ha det bästa värdet med mycket konkurrenskraftig bromsning och lägre bullernivå i vanliga vägfokuserade tester – med beaktande av att dess prestanda verkar mer varierande mellan testformat och kan erbjuda en mindre "säkerhetsbuffert" på vått underlag i vissa scenarier.
Där Potenza Sport Evo är starkare
- Starkare säkerhetsmarginal på vått underlag i SUV-testet: bromsförmåga på vått underlag 52,3 m vs 60,1 m och högre väghållningshastighet på vått underlag (88,9 vs 83,8 km/h)
- Mer dynamisk, precis väghållning enligt testare; snabbaste väghållning på torrt underlag i SUV-testet (106,6 km/h) med direkt styrrespons
- Bättre komfort- och hållbarhetsindikatorer i Autobild: högre komfortpoäng (8 vs 6,7) plus bättre slitage/nötning (51 860 km och 1 533 g)
Där GitiSport S2+ är starkare
- Torrt 4/6 Bromsade 1 % kortare på torrt (3 tester)
- Vått 6/12 Bromsade 1,9 % kortare på vått (3 tester)
- Komfort 2/3 Var 1,4 dB tystare (2 tester)
De uppmätta resultaten (segrar av alla mätningar i de gemensamma testerna) kommer direkt från tabellerna nedan. Det skrivna omdömet och punkterna är en analys av testerna och ägarnas recensioner; där de och siffrorna inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport Evo vs GitiSport S2+ i korthet
| Kategori | Potenza Sport Evo | Skillnad | GitiSport S2+ |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 1 | 2 | |
| Torrt6 mätningar | 2 | GitiSport S2+ bromsade 1 % kortare på torrt (3 tester) | 4 |
| Vått12 mätningar | 5 | GitiSport S2+ bromsade 1,9 % kortare på vått (3 tester) | 6 |
| Terräng4 mätningar | 3 | 1 | |
| Komfort3 mätningar | 1 | GitiSport S2+ var 1,4 dB tystare (2 tester) | 2 |
| Prisvärde4 mätningar | 3 | 1 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,5/10 | Potenza Sport Evo leder med 0,4 | 9,1/10 |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +34,3 % | Potenza Sport Evo var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 115 | 20 dimensioner tillverkas i båda | 20 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfält | GitiSport S2+ |
|---|---|---|---|
| Däcktest för sommar-SUV 2026 | P2 av 9 | P9 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P11 av 20 | P4 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P11 av 50 | P5 av 50 |
Prestandaprofil
9 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport Evo
GitiSport S2+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 9 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport Evo
GitiSport S2+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport Evo | Skillnad | GitiSport S2+ | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 1% | 34,37 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 103,2 | 1,2% | 102 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 19,4% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 41,53 | 1,9% | 43,27 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,65 | 2,9% | 83,2 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,32 | 3% | 17,95 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,15 | 0,8% | 89,9 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 0,4% | 2,97 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64,2 | 1,9% | 63 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10 199 | 4% | 10 606 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8 897 | 7,2% | 8 296 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 879 | 11,4% | 2 584 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 19,4% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,1 | 1,4 dB | 71,75 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51 860 | 3,7% | 50 020 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,66 | 3,8% | 8,34 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 533 | 10,5% | 1 713 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och GitiSport S2+ 9,1 av 10.
| Potenza Sport Evo | Kategori | GitiSport S2+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Torrt | 92 | ||
| 97 | Vått | 87 | ||
| 11 | Komfort | 30 | ||
| 20 | Prisvärde | 33 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport Evo | Kategori | GitiSport S2+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | - | ||
| 8,6 | Våtgrepp | - | ||
| 8,4 | Vägkänsla | - | ||
| 9,2 | Väghållning | - | ||
| 7,8 | Slitage | - | ||
| 7,7 | Komfort | - | ||
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen; GitiSport S2+ har inga ägaromdömen ännu. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%från 16 omdömen
- 86%skulle köpa igen
- 115 555 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Bridgestone Potenza Sport Evo levererar enastående grepp på torrt underlag och exceptionellt stark dragkraft på vått underlag, med mycket skarp inbromsning och ett självförtroende, stabilt handhavande som passar för snabb vägkörning och till och med ban-dagar. Många anser också att slitaget och banhållbarheten har förbättrats jämfört med den äldre Potenza Sport, och prisvärdheten berömmer ofta i jämförelse med Michelin/Continental-konkurrenter. Den främsta återkommande nackdelen är högre vägbrus och en fastare, styvare sidovägg som kan minska komforten på tystare bilar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag
- Mycket starkt grepp på vått underlag och förtroende i regn/kalla förhållanden
- Skarp styrrespons och snabb inbromsning
- Stabil, förutsägbar hantering med stark bromsning/dragkraft
- Märkbart högre vägbrus/mullrande
- Fast körning och styva sidoväggar (minskad komfort/finess för vissa)
Sammanfattat av AI från 13 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 16 omdömen om Potenza Sport EvoInnan jag bytte till Bridgestone Potenza Sport Evo (i storlek 205/45/17) hade jag Yokohama Advan Neova RS (i storlek 205/55/17). Skillnaden är natt och dag-till fördel för Bridgestone. Deras grepp och användarvänlighet är på en helt annan nivå; de är i en annan liga jämfört med de oacceptabla Yokohama Advan Neova RS, vars enda verkliga fördel var minimal slitage.
Bridgestone verkar vara mycket mer benägna att slitas, men det är en rättvis avvägning med tanke på deras utmärkta prestanda-man kan trots allt inte få allt. Jag kan inte kommentera deras prestanda i regnet, eftersom jag ännu inte har haft chansen att köra under sådana förhållanden.
För att sammanfatta, de är tysta och har en mycket solid sidovägg-även om de kanske inte är riktigt lika bra som de som finns på äldre Bridgestone-modeller.
Jag rekommenderar dem utan tvekan!
Giti GitiSport S2+
Inga ägaromdömen ännu. Bli först med ett omdöme →
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 115 dimensioner av Potenza Sport Evo och 20 av GitiSport S2+, varav 20 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport Evo | GitiSport S2+ |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 115 dimensioner, 16 till 22 tum | 20 dimensioner, 17 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 20 dimensioner 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19och 8 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A99%B1% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C67%D30%B3% | C65%D35% |
| Buller enligt EU-märkning | 71-73 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| På marknaden sedan | 2025 | 2025 |
| Ersatte | Bridgestone Potenza Sport (2021) | - |
| Utmärkelser | Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Potenza Sport Evo var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 34,3 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en intressant jämförelse eftersom båda däcken sitter i samma kategori för "maxprestanda sommar", men de delade testerna ger två väldigt olika resultat beroende på testtyp och prioriteringar. Bridgestone Potenza Sport Evo positioneras som ett premiumalternativ med fokus på dynamik, medan Giti GitiSport S2+ är den utmanande märkesmodellen som i vissa bromsfokuserade och vanliga sommartester visar genuint konkurrenskraftiga siffror. Över tre delade tester från 2026 är resultaten delade: Bridgestone dominerar sommartestet för SUV i dimensionen 255/45 R19 (2:a vs 9:e) med en tydlig fördel vad gäller säkerhet på vått underlag och väghållning, medan Giti glänser i 245/45 R19 Autobild-testet (4:e vs 11:e) och bromstävlingen med 52 däck (5:e vs 11:e) tack vare marginellt kortare bromssträckor, starka vattenplaningshastigheter, lägre buller och en stor kostnadseffektivitetsfördel. Nyckeln är att förstå om du köper för ultimat kontroll/känsla (särskilt i sammanhang med blandade underlag) eller för "bästa prestanda per krona" vid typisk väganvändning.
Slutsats
När det gäller ren dynamisk förmåga och kontroll är Potenza Sport Evo det mer förarfokuserade däcket och det säkrare alternativet när förhållandena och underlagen blir komplexa. I det SUV-orienterade 255/45 R19-testet skapade det betydande luckor i vått underlag: 52,3 m vs 60,1 m vid bromsning på vått underlag (cirka 13 % kortare) och högre väghållningshastighet på vått underlag (88,9 vs 83,8 km/h). Det ledde också i väghållning på torrt underlag (106,6 vs 103,6 km/h) och kallades det mest dynamiska däcket på grusbanan, vilket bekräftar att det är inställt på respons och stabilitet snarare än komfort/värde först. GitiSport S2+ är det smartare köpet när pris/prestanda är viktigast - och i 245/45 R19-tester var det inte bara "bra för pengarna", det var genuint snabbt. Den överträffade Bridgestone i både torrt och vått underlag med små men repeterbara marginaler (34,3 vs 34,5 m torrt; 27,2 vs 28,2 m vått i bromstestet), hade något högre vattenplaningshastigheter i Autobild (94,5 vs 91,1 km/h raksträckt vattenplaning) och var genomgående tystare (71,7-71,8 dB vs 72,4-73,8 dB). Lägg till den stora värdefördelen (12,2 vs 16,39 pris/1000 i Autobild) och Giti är ett övertygande val för vardaglig användning på snabba vägar - förutsatt att du är bekväm med det faktum att den i minst ett större testformat hamnade på sista plats och kritiserades för tidig slirning i vått underlag och begränsade våtreserver. Praktisk slutsats: om du prioriterar styrprecision, lugn i höga hastigheter och en större "säkerhetsbuffert" när väggreppet är varierande, är Bridgestone premiumvalet med högt självförtroende (till ett pris). Om du vill ha stark objektivbromsning, lågt ljud och enastående kostnadseffektivitet i vanliga vägförhållanden är Giti prisvärlden - men det är däcket här med den största variationsrisken mellan testtyper och fordons-/storlekskontexter.
Potenza Sport Evo mot GitiSport S2+: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport Evo eller Giti GitiSport S2+ det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Giti GitiSport S2+ före 2 gånger och Potenza Sport Evo en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och GitiSport S2+ 9,1 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport Evo eller GitiSport S2+?
GitiSport S2+ ledde 6 av de 12 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,9 % kortare på vått över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
GitiSport S2+ ledde 4 av de 6 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1 % kortare på torrt över 3 tester.
Vilket är tystare och bekvämare?
GitiSport S2+ var 1,4 dB tystare (2 tester).
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen; GitiSport S2+ har inga ägaromdömen ännu.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Potenza Sport Evo det dyrare däcket i 2 av dem, med 34,3 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport Evo tillverkas i 115 dimensioner (16 till 22 tum) och GitiSport S2+ i 20 (17 till 20 tum). 20 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; GitiSport S2+ har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Continental SportContact 7
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 i 2 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 i 4 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 i 3 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Linglong Sport Master
3-1 i 4 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Pirelli P Zero PZ5
2-0 i 2 gemensamma tester
mot
Giti GitiSport S2+ mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion