Giti GitiSport S2+ mot Michelin Pilot Sport 5
- TR-betyg
- 9,1/10
- Ägarna säger
- -
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 85% · 135
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 5 före 2 gånger och GitiSport S2+ en gång. GitiSport S2+ stod emot vattenplaning rakt fram vid 4,8 % högre hastighet.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Michelin Pilot Sport 5 om du vill ha det mest kompletta UHP-däcket - skarpare torr hantering, bättre styrkänsla, högre komfort och tydligt bättre slitage/livslängd. Välj Giti GitiSport S2+ om du vill ha den starkaste säkerheten per dollar med utmärkt rak aquaplaningsmotstånd och konsekvent utmärkt bromsning, och du är villig att ge upp viss slutlig hanteringsprecision och (i vissa resultat) lite rullmotståndseffektivitet.
Där GitiSport S2+ är starkare
- Vått 6/11 Stod emot vattenplaning rakt fram vid 4,8 % högre hastighet (2 tester)
Där Pilot Sport 5 är starkare
- Bästa övergripande balans och dynamik: vinner båda testerna för torr hantering och leder subjektiv hantering (t.ex. 10 mot 8 i Autobild; 29,8s mot 30,5s i TTR)
- Kort våt bromsning i 225/45 R18-testet med en tydlig marginal (28,3 mot 29,7 m), vilket förstärker säkerheten på vått underlag där det betyder mest
- Högre komfort/raffinering konsekvent (vinner subjektiv komfort i båda huvudtester: 7,2 mot 7,0; 7,3 mot 6,7)
De uppmätta resultaten (segrar av alla mätningar i de gemensamma testerna) kommer direkt från tabellerna nedan. Det skrivna omdömet och punkterna är en analys av testerna och ägarnas recensioner; där de och siffrorna inte stämmer överens gäller siffrorna.
GitiSport S2+ vs Pilot Sport 5 i korthet
| Kategori | GitiSport S2+ | Skillnad | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 1 | 2 | |
| Torrt7 mätningar | 2 | 5 | |
| Vått11 mätningar | 6 | GitiSport S2+ stod emot vattenplaning rakt fram vid 4,8 % högre hastighet (2 tester) | 4 |
| Komfort3 mätningar | 1 | 2 | |
| Prisvärde4 mätningar | 1 | 3 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,1/10 | Pilot Sport 5 leder med 0,3 | 9,4/10 |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 20 | 17 dimensioner tillverkas i båda | 66 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | GitiSport S2+ | Testfält | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review 2026 UHP-däcktest: Stora märken mot utmanare | P2 av 7 | P1 av 7 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P4 av 20 | P3 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P5 av 50 | P9 av 50 |
Prestandaprofil
7 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
GitiSport S2+
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 92%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 9 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
GitiSport S2+
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | GitiSport S2+ | Skillnad | Pilot Sport 5 | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,43 | 0,2% | 35,37 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 30,5 | 2,3% | 29,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 100,3 | 1% | 101,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 13,9% | betygsatt | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 33,13 | 0,4% | 33,1 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 30,1 | 1% | 30,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,6 | 0,1% | 82,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 0,7% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,7 | 0,3% | 14,74 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 87,8 | 4,8% | 83,95 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,6 | 3,3% | 3,72 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 5,9% | betygsatt | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,8 | 2,5 dB | 74,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 50 020 | 19,3% | 59 670 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,7 | 5,1% | 8,24 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 713 | 21% | 1 353 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får GitiSport S2+ 9,1 och Pilot Sport 5 9,4 av 10.
| GitiSport S2+ | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Torrt | 93 | ||
| 87 | Vått | 96 | ||
| 30 | Komfort | 22 | ||
| 33 | Prisvärde | 59 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| GitiSport S2+ | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Torrgrepp | 9 | ||
| - | Våtgrepp | 9 | ||
| - | Vägkänsla | 8,1 | ||
| - | Väghållning | 8,3 | ||
| - | Slitage | 8 | ||
| - | Komfort | 8,2 | ||
Ägarna ger Pilot Sport 5 85 % från 135 omdömen; GitiSport S2+ har inga ägaromdömen ännu. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Giti GitiSport S2+
Inga ägaromdömen ännu. Bli först med ett omdöme →
Michelin Pilot Sport 5
- 85%från 135 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 1 851 266 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Michelin Pilot Sport 5 mycket positivt överlag, där de flesta framhäver den utmärkta greppet både på torrt och blött underlag och mycket förtroende för snabb vägkörning. Komfort och finess beröms också ofta för en UHP-däck, där många tycker att det är tyst och lättsamt i vardagen. Slitaget är mer delat: många rapporterar stark hållbarhet, men runt en av tio klagar på snabbare slitage än förväntat (och en mindre grupp nämner ojämnt slitage). Runt en av åtta ägare önskar också en skarpare, mer precis styrkänsla jämfört med sportigare konkurrenter.
- Utmärkt grepp på blött underlag och förtroende i regnet
- Mycket starkt grepp på torrt underlag med stora reserver
- Bekväm, följsam körning för ett prestandadäck
- Finslipad, relativt tyst motorvägsbeteende (särskilt när det är nytt)
- Styrkänslan kan vara lite vag eller långsammare att svara än konkurrenterna
- Kan slitas snabbare än förväntat för vissa förare
- Inte nöjd när den pressas hårt på bana; kan överhettas och tappa grepp
Sammanfattat av AI från 121 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 135 omdömen om Pilot Sport 5Jag har kört på PS5 under första säsongen i min 150-hästars bil (Cupra Leon ST).
Greppet både på torrt och blött underlag är utmärkt - jag har försökt pressa dem till gränsen många gånger och har hittills aldrig kunnat förlora greppet.
Även om jag måste nämna att de känns väldigt mjuka nära gränsen - även om greppet alltid levererar i slutändan, „flyter” däcket ofta när man svänger, så att man kan börja undra om däcket kommer att ta sig ur svängen.
På grund av deras mjukhet tycker jag att de är bekväma som sommardäck på små gupp.
Sammanfattningsvis - greppet är utmärkt, mycket säkert och stabilt, bromsningen är skarp och... däcket i sig ser fantastiskt ut.
Något värt att nämna är att fälgskyddet inte finns på detta däck - om det är något du bryr dig om, är PS5 inte för dig.
Även om jag inte kan hitta några nackdelar när det gäller säkerhet med PS5, tänker jag som däckentusiast på att byta ut dem till nästa säsong mot något med mer skarp/sportig styrning (jag skulle uppskatta alla rekommendationer).
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 20 dimensioner av GitiSport S2+ och 66 av Pilot Sport 5, varav 17 tillverkas i båda.
| Kategori | GitiSport S2+ | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 20 dimensioner, 17 till 20 tum | 66 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 17 dimensioner 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19och 5 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A100% | A89%B11% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C65%D35% | C82%B10%A9% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-72 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| På marknaden sedan | 2025 | 2022 |
| Ersatte | - | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Utmärkelser | - | Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en direkt kamp i den moderna kategorin för högpresterande sommardäck mellan en etablerad standard (Michelin Pilot Sport 5) och det mest övertygande "utmanarmärket" resultatet här (Giti GitiSport S2+). Genom tre gemensamma tester i två nyckelstorlekar (225/45 R18 och 245/45 R19) hamnar båda däcken upprepade gånger nära toppen av sina fält - Michelin typiskt för rundade dynamik och förfining, Giti för chockerande starka objektiva säkerhetsmått och kostnad-till-prestanda.
Data visar ett konsekvent tema: Pilot Sport 5 är det mer kompletta, mer förtroendeingivande däcket vid gränsen, särskilt när det gäller styrkänsla och övergripande balans, medan Giti ofta matchar eller till och med överträffar Michelin i mätt bromsning och aquaplaningmotstånd. Om din prioritet är känslan av "bästa allroundare", tenderar Michelin att rättfärdiga sitt rykte; om din prioritet är maximal säkerhet per dollar och stark motståndskraft på vått underlag, är Giti's resultat svåra att ignorera.
Slutsats
I de gemensamma testerna är Michelin Pilot Sport 5 det bättre allroundprestandadäcket: det vinner båda jämförelserna för torr hantering (t.ex. 29,8 s mot 30,5 s i 225/45 R18-testet, och 101,3 mot 100,3 km/h i 245/45 R19-testet), leder subjektiva styr-/hanteringspoäng med en tydlig marginal i Autobild (10 mot 8), och bedöms konsekvent som mer bekvämt och förfinat. Det ger också en betydande hållbarhetsfördel där det mäts: 59 670 km mot 50 020 km slitage resultat (+19,3 %), plus lägre abrasion (1353 g mot 1713 g), vilket hjälper till att kompensera för sitt högre inköpspris över tid.
Giti GitiSport S2+ är det disruptiva värde- och våtmotståndsalternativet. Det slår Michelin i rak aquaplaning i båda stora tester (81,1 mot 75,9 km/h och 94,5 mot 92,0 km/h), och det överträffar upprepade gånger bromsning - särskilt i 245/45 R19-data där det vinner både torr (34,3 mot 34,4 m) och våt bromsning (27,2 mot 27,7 m; 42,5 mot 43,3 m). Kompromissen är att det vanligtvis inte är lika skarpt eller polerat vid gränsen, och i Autobild har det också högre rullmotstånd (8,99 mot 7,97 kg/t), vilket innebär en liten men verklig effektivitetspåföljd.
Praktisk slutsats: om du vill ha den mest "färdiga" UHP-upplevelsen - styrklarhet, balanserat grepp, komfort och lång livslängd - förblir Pilot Sport 5 det säkrare valet. Om du vill ha nästan premiumprestanda med utmärkt aquaplaningssäkerhet och utmärkt bromsning till ett betydligt bättre pris/värde-poäng, är GitiSport S2+ ett av de starkaste budgetvänliga alternativen som för närvarande bevisas av tester.
GitiSport S2+ mot Pilot Sport 5: dina frågor
Är Giti GitiSport S2+ eller Michelin Pilot Sport 5 det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 5 före 2 gånger och GitiSport S2+ en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får GitiSport S2+ 9,1 och Pilot Sport 5 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, GitiSport S2+ eller Pilot Sport 5?
GitiSport S2+ ledde 6 av de 11 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt stod emot vattenplaning rakt fram vid 4,8 % högre hastighet över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Pilot Sport 5 ledde 5 av de 7 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Pilot Sport 5 85 % från 135 omdömen; GitiSport S2+ har inga ägaromdömen ännu.
Finns de i samma dimensioner?
GitiSport S2+ tillverkas i 20 dimensioner (17 till 20 tum) och Pilot Sport 5 i 66 (16 till 22 tum). 17 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har GitiSport S2+ klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Pilot Sport 5 har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
GitiSport S2+ är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2025, Pilot Sport 5 2022. Pilot Sport 5 ersatte Michelin Pilot Sport 4.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
4-1 i 5 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot 
Michelin Pilot Sport 5 mot Pirelli P Zero PZ4
4-2 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus S1 evo 3 mot Michelin Pilot Sport 5
1-6 i 7 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion