Barum Polaris 6 mot Kleber Krisalp HP3
- TR-betyg
- 8,6/10
- Ägarna säger
- 81% · 6
- TR-betyg
- 8,1/10
- Ägarna säger
- 84% · 36
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Barum Polaris 6 före 2 gånger och Krisalp HP3 en gång, varav ett lika. Polaris 6 bromsade 1,9 % kortare på vått; Krisalp HP3 behöll 18,2 % mer grepp vid vattenplaning i kurva.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Barum Polaris 6 för blandade vinterklimat, frekvent våta vägar, budget och bränsleeffektivitet. Kleber Krisalp HP3 för förare i snöiga/bergiga regioner som prioriterar maximal snöbromsning och grepp framför bromssträckor och kostnad på torra/våta vägar.
Där Polaris 6 är starkare
- Konsekvent kortare bromsning på torrt och vått underlag (t.ex. -3 % på vått underlag jämfört med Kleber i båda testerna)
- Lägsta rullmotstånd i paret (~11 % bättre), vilket bidrar till bränsleekonomin
- Tystare och bekvämare åktur (65,2 dB; högre komfortpoäng)
Där Krisalp HP3 är starkare
- Snöbromsning av högsta kvalitet (upp till 3,9 % kortare) och utmärkt grepp
- Bättre snöhantering och smidighet i slalom
- Överlägsen motståndskraft mot vattenplaning (rakt +7,7 %, kurvigt +19 %)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Polaris 6 vs Krisalp HP3 i korthet
| Kategori | Polaris 6 | Skillnad | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 2 | 1 lika | 1 |
| Torrt4 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Vått12 mätningar | 4 | Krisalp HP3 behöll 18,2 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (2 tester) | 8 |
| Snö10 mätningar | 1 | Krisalp HP3 bromsade 2,1 % kortare på snö (4 tester) | 9 |
| Komfort4 mätningar | 4 | Polaris 6 var 1,4 dB tystare (2 tester) | 0 |
| Prisvärde4 mätningar | 1 | Krisalp HP3 höll 3,2 % längre i slitagetesterna (2 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,6/10 | Polaris 6 leder med 0,5 | 8,1/10 |
| Ägarbetyg6 och 36 recensioner | 81% | Krisalp HP3 leder med 3 procentenheter | 84% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 60% | Krisalp HP3 leder med 11 procentenheter | 71% |
| Prisi de 3 tester som angav priser | Billigare | Krisalp HP3 var dyrare i 3 av 3 | +17,3 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 92 | 62 dimensioner tillverkas i båda | 75 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Polaris 6 | Testfält | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| 2026 års Auto Bild-test av vinterdäck | P10 av 20 | P5 av 20 | |
| Bromstest av vinterdäck 2026 - 50 set | P7 av 50 | P7 av 50 | |
| 2025 Autobild vinterdäcktest | P8 av 20 | P14 av 20 | |
| Bromstest av vinterdäck 2025 - 52 set! | P10 av 51 | P12 av 51 |
Prestandaprofil
15 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Polaris 6
Krisalp HP3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 94%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant.
Där vart och ett får högre betyg
Polaris 6
Krisalp HP3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Polaris 6
Krisalp HP3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Polaris 6 81 % från 6 omdömen och Krisalp HP3 84 % från 36. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Polaris 6 | Skillnad | Krisalp HP3 | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,4 | 1,1% | 45,9 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 112,2 | 0,3% | 111,8 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 46,83 | 1,9% | 47,73 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,45 | 0,3% | 79,7 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 12,76 | 1,1% | 12,61 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 80,4 | 6,2% | 85,25 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,24 | 18,2% | 2,64 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 28,65 | 2,1% | 28,05 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3 797 | 5,5% | 3 999 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 57,05 | 2,2% | 58,3 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,12 | 4,7% | 3,25 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 5,7% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 68,15 | 1,4 dB | 69,5 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 48 025 | 3,2% | 49 675 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,22 | 1,3% | 8,34 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Polaris 6 8,6 och Krisalp HP3 8,1 av 10.
| Polaris 6 | Kategori | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 20 | Torrt | 34 | ||
| 61 | Vått | 72 | ||
| 87 | Komfort | 55 | ||
| 77 | Prisvärde | 51 | ||
| 80 | Snö | 90 | ||
| 79 | Is | 20 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Polaris 6 | Kategori | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | 8,5 | ||
| 8,5 | Våtgrepp | 8,5 | ||
| 8,5 | Vägkänsla | 8,2 | ||
| 8,5 | Väghållning | 8,1 | ||
| 9 | Slitage | 8,4 | ||
| 8,5 | Komfort | 8,8 | ||
| 8,7 | Snögrepp | 8,9 | ||
| 8 | Isgrepp | 8 | ||
Ägarna ger Polaris 6 81 % från 6 omdömen och Krisalp HP3 84 % från 36. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Barum Polaris 6
- 81%från 6 omdömen
- 60%skulle köpa igen
- 33 957 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Barum Polaris 6 erbjuder ett utmärkt värde, med anmärkningsvärt låga ljudnivåer och en mycket bekväm, mjuk körning. Högt betygsatta recensioner berömmer också dess generellt säkra beteende på vägen och bra övergripande prestanda för priset. En återkommande minoritetsoro är en mycket mjuk, vobblande/studsande känsla som kan minska förtroendet jämfört med fastare, sportigare däck.
- mycket tyst/lågt vägslitage
- bekväm, mjuk körkvalitet
- starkt värde för pengarna/överkomlighet
- generellt stabil och tillräckligt precis vid normal körning
- mjuk, vobblande/studsande känsla som kan minska förtroendet
Sammanfattat av AI från 5 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 6 omdömen om Polaris 6I år bestämde jag mig för att byta ut mina ursprungliga Michelin CrossClimates i framaxeln, eftersom CC-däcken började spricka i kanterna, vilket många har rapporterat. Jag ville också ha ett mer vintervänligt däck, eftersom jag bor i ett nordiskt land. Jag valde BP 6 efter att ha läst många recensioner och eftersom de verkade ha ett bra pris/prestanda-förhållande. Jag har inte haft möjlighet att köra så mycket, så jag kan inte ge en särskilt detaljerad analys. Mina första intryck är ganska bra. Det är mer grepp på snö och is jämfört med CC. Däcket är dock mjukare än CC, men också konstigt mer studsigt. Eftersom jag kör en bakhjulsdriven bil känner jag mig inte bekväm med att pumpa upp framdäcken mer än bakdäcken, men det är något jag funderar på för att göra däcket mer körbart.
Kleber Krisalp HP3
- 84%från 36 omdömen
- 71%skulle köpa igen
- 738 957 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta förare ger Kleber Krisalp HP3 höga betyg och berömmer dess starka prestanda på snö och vått underlag, låga ljudnivå/komfort för att vara ett vinterdäck och hyfsade slitage/värde. Torrt grepp och precision i hanteringen är tillräckliga för normal körning men kan kännas mjuka med märkbar understyrning om man trycker på dem; flera användare rapporterar en "gelé-/båtliknande" känsla. En minoritet nämner buller vid vissa hastigheter, vibrations-/tillverkningsproblem i specifika partier och svagare prestanda på is eller slask vid högre hastigheter. Den övergripande känslan är positiv, med säkerhet och vinteregenskaper som framstående styrkor.
- snögrepp och bromsning
- våtgrepp och vattenplaningsmotstånd
- lågt ljud/komfort för ett vinterdäck
- bra slitage och värde
- mjuka sidoväggar/båtliknande känsla; svag hanteringsprecision vid tryck
- torrt grepp/kurvtagning svagare jämfört med sommardäck
- is-/slaskprestanda kan begränsas vid högre hastigheter
Sammanfattat av AI från 26 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 36 omdömen om Krisalp HP3Fantastiskt grepp på snö och is, mycket bättre än någon vinterdäck jag haft tidigare.
Bra hållbarhet också. Torrt grepp är okej, blött grepp inte lika bra och det måste man ha i åtanke. Inte heller särskilt högljutt för ett vinterdäck. Skulle köpa igen om de är på rea.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 92 dimensioner av Polaris 6 och 75 av Krisalp HP3, varav 62 tillverkas i båda.
| Kategori | Polaris 6 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Säsong | Vinter | Vinter |
| Tillverkade dimensioner | 92 dimensioner, 14 till 20 tum | 75 dimensioner, 14 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 62 dimensioner 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15och 50 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | C89%D11% | B90%C10% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C50%D35%B16% | D50%C48%B2% |
| Buller enligt EU-märkning | 71-73 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Dimensioner med snöflingesymbol (3PMSF) | 109 av 109 | 112 av 112 |
| På marknaden sedan | - | 2016 |
| Ersatte | - | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Pris i de gemensamma testerna | Krisalp HP3 var det dyrare däcket i 3 av de 3 tester som angav priser, med 17,3 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer två budgetvänliga vinterdäck från Centraleuropa mot varandra med distinkta filosofier: Barums Polaris 6 (från Continental-familjen) kontra Klebers Krisalp HP3 (ett sekundärt Michelin-märke). Testade i 225/40 R18 i Autobilds fullständiga vinterprogram och en oberoende bromsjämförelse, delar de värdepositionen men skiljer sig kraftigt åt i underlagsspecialisering. I de två delade testerna rankas Barum konsekvent högre totalt sett (8/22 vs 14/22; 10/52 vs 12/52), drivet av bättre bromsning på torrt och vått underlag, lägre buller och klassledande rullmotstånd. Kleber möter detta med enastående snöprestanda - kortast möjliga snöbromsning i båda dataseten och överlägset grepp och smidighet på packad snö - samtidigt som de förlorar tid och sträcka på torrt och vått underlag och vattenplaning.
Slutsats
Barum Polaris 6 är det bättre vintervalet för blandade centraleuropeiska förhållanden: kortare bromsning på torrt och vått underlag (t.ex. -3 % på vått underlag i båda testerna), lugnare ljudnivå och en betydande fördel med effektiviteten (≈11 % lägre rullmotstånd) som ytterligare förvärrar det lägre inköpspriset (~380 €/set jämfört med ~500 €). Dess enda anmärkningsvärda svaghet är genomsnittlig väghållning på vått underlag jämfört med klassledarna, men den ligger inom acceptabla marginaler. Kleber Krisalp HP3 är snöspecialisten: bäst i gruppen på snöbromsning (upp till 3,9 % kortare), starkare grepp och bättre snösmidighet. Dessa styrkor kommer dock med kompromisser - längre bromsning på torrt underlag, svagare bromsning på vått underlag och betydligt sämre vattenplaningsreserver - plus ett högre pris som undergräver dess värde för blandade klimat. Välj Kleber för bergiga eller konsekvent snörika regioner; välj Barum för varierat vinterväder, stadspendling och bränslemedvetna förare.
Polaris 6 mot Krisalp HP3: dina frågor
Är Barum Polaris 6 eller Kleber Krisalp HP3 det bättre däcket?
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Barum Polaris 6 före 2 gånger och Krisalp HP3 en gång, varav ett lika. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Polaris 6 8,6 och Krisalp HP3 8,1 av 10.
Vilket är bäst på vått, Polaris 6 eller Krisalp HP3?
Krisalp HP3 ledde 8 av de 12 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 18,2 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
I de gemensamma testerna är mätningarna för Torrt delade 2-2 mellan Polaris 6 och Krisalp HP3.
Vilket är bäst på snö?
Krisalp HP3 ledde 9 av de 10 mätningarna för Snö som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,1 % kortare på snö över 4 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Krisalp HP3 höll 3,2 % längre i slitagetesterna (2 tester). Ägarna ger slitaget 9/10 för Polaris 6 och 8,4/10 för Krisalp HP3.
Vilket är tystare och bekvämare?
Polaris 6 var 1,4 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 8,5/10 för Polaris 6 och 8,8/10 för Krisalp HP3.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Polaris 6 81 % från 6 omdömen och Krisalp HP3 84 % från 36. 60 % av dem som kör Polaris 6 skulle köpa det igen, mot 71 % för Krisalp HP3.
Vilket är dyrare?
I de 3 tester som angav priser var Krisalp HP3 det dyrare däcket i 3 av dem, med 17,3 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Polaris 6 tillverkas i 92 dimensioner (14 till 20 tum) och Krisalp HP3 i 75 (14 till 20 tum). 62 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Polaris 6 klass C för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Krisalp HP3 har B och D.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Barum Polaris 6 mot Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 i 5 gemensamma tester
mot
Firestone Winterhawk 4 mot Kleber Krisalp HP3
5-10 i 15 gemensamma tester
mot
Hankook Winter I cept RS3 mot Kleber Krisalp HP3
6-0 i 6 gemensamma tester
mot
Hankook Winter i cept evo3 mot Kleber Krisalp HP3
5-3 i 8 gemensamma tester
mot
BFGoodrich gForce Winter 2 mot Kleber Krisalp HP3
13-5 i 20 gemensamma tester
mot 
Kleber Krisalp HP3 mot Michelin Pilot Alpin 5
0-11 i 11 gemensamma tester
mot
Fulda Kristall Control HP2 mot Kleber Krisalp HP3
4-18 i 22 gemensamma tester
mot
Goodyear UltraGrip Performance 3 mot Kleber Krisalp HP3
8-1 i 10 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion