Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 mot Michelin Pilot Sport 4 S
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 4 S före 2 gånger och Eagle F1 Asymmetric 3 inte en enda gång. Fördel Eagle F1 Asymmetric 3 i Prisvärde, fördel Pilot Sport 4 S i Torrt.
Prestandaprofil
9 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 Asymmetric 3
Pilot Sport 4 S
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 95%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 3
Pilot Sport 4 S
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 3
Pilot Sport 4 S
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 3 83 % från 186 omdömen och Pilot Sport 4 S 85 % från 180. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Vinsterna räknar de tester där respektive däck var bättre.
| Mätning | Eagle F1 Asymmetric 3 | Skillnad | Pilot Sport 4 S | Segrar |
|---|---|---|---|---|
| Torrt Pilot Sport 4 S före | ||||
| Torr inbromsning m | 30,3 | 4,1% | 29,05 | 0-2 |
| Väghållning på torrt s | 58,6 | 2,5% | 57,25 | 0-2 |
| Subj. Torr manövrering p | betygsatt | 19,8% | betygsatt | 0-1 |
| Vått Lika | ||||
| Våt inbromsning m | 28,3 | 4,4% | 27 | 0-2 |
| Väghållning på vått s | 49 | 2% | 48,45 | 1-1 |
| Subj. Våt manövrering p | betygsatt | 8,8% | betygsatt | 1-0 |
| Rak vattenplaning km/h | 85,4 | 4,1% | 82 | 1-0 |
| Komfort Lika | ||||
| Buller dB | 69 | = | 69 | 0-0 |
| Prisvärde Eagle F1 Asymmetric 3 före | ||||
| Rullmotstånd kg / t | 8,8 | 3,9% | 9,16 | 1-0 |
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade.
Mot varandra i 2 tester, 2017 till 2018
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 3 | Testfält | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| 2018 EVO UUHP däcktest | P2 av 6 | P1 av 6 | |
| 2017 Bil och förare UHP däcktest | P5 av 5 | P1 av 5 |
Eagle F1 Asymmetric 3 mot Pilot Sport 4 S: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 eller Michelin Pilot Sport 4 S det bättre däcket?
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 4 S före 2 gånger och Eagle F1 Asymmetric 3 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 3 8,6 och Pilot Sport 4 S 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 Asymmetric 3 eller Pilot Sport 4 S?
I de gemensamma testerna är mätningarna för Vått delade 3-3 mellan Eagle F1 Asymmetric 3 och Pilot Sport 4 S.
Vilket är bäst på torrt?
Pilot Sport 4 S ledde 5 av de 5 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 4,1 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 8,5/10 för Eagle F1 Asymmetric 3 och 8,4/10 för Pilot Sport 4 S.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 3 83 % från 186 omdömen och Pilot Sport 4 S 85 % från 180. 74 % av dem som kör Eagle F1 Asymmetric 3 skulle köpa det igen, mot 80 % för Pilot Sport 4 S.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 Asymmetric 3 tillverkas i 44 dimensioner (17 till 22 tum) och Pilot Sport 4 S i 105 (17 till 22 tum). 26 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 Asymmetric 3 klass B för vått grepp och B för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Pilot Sport 4 S har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
Eagle F1 Asymmetric 3 är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2021, Pilot Sport 4 S 2016. Eagle F1 Asymmetric 3 ersatte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Pilot Sport 4 S ersatte Michelin Pilot Super Sport.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 i 12 gemensamma tester
mot 
Michelin Pilot Sport 4 S mot Pirelli P Zero PZ4
8-1 i 9 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 i 10 gemensamma tester
mot 
Michelin Pilot Sport 4 S mot Pirelli P Zero PZ5
2-2 i 4 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 SuperSport mot Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 i 13 gemensamma tester
mot
Kumho Ecsta Sport S PS72 mot Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 i 3 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 i 2 gemensamma tester
Alla tester med Goodyear mot Michelin → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.