Giti GitiSport S2+ mot Kumho Ecsta Sport PS72
- TR-betyg
- 9,1/10
- Ägarna säger
- -
- TR-betyg
- 9,2/10
- Ägarna säger
- 84% · 41
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kumho Ecsta Sport PS72 före 2 gånger och GitiSport S2+ en gång. GitiSport S2+ var 1,8 dB tystare; Ecsta Sport PS72 bromsade 3,4 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
På det begränsade underlaget är Kumho Ecsta Sport PS72 det tryggare köpet: det bromsar kortare på vått i varje mätning, vann två av tre gemensamma tester och har 31 ägaromdömen bakom sig. Giti GitiSport S2 plus är värt en titt om torrbromsning, låg ljudnivå och vattenplaning betyder mest, med stöd av sin 4:e plats av 20 i Auto Bilds stora sommartest 2026.
Där GitiSport S2+ är starkare
- Torrt 3/6
- Komfort 2/3 Var 1,8 dB tystare (2 tester)
Där Ecsta Sport PS72 är starkare
- Kortare våtbromsning i alla tre mätningarna, med 9,5 procent i SUV-testet
- Vann båda våtcirkelrundorna och den enda jämförelsen i våtväghållning, 86,5 mot 83,8 km/h
- Lägre rullmotstånd i båda mätningarna, 8,15 mot 8,99 kg/t, och mindre nötning
De uppmätta resultaten (segrar av alla mätningar i de gemensamma testerna) kommer direkt från tabellerna nedan. Det skrivna omdömet och punkterna är en analys av testerna och ägarnas recensioner; där de och siffrorna inte stämmer överens gäller siffrorna.
GitiSport S2+ vs Ecsta Sport PS72 i korthet
| Kategori | GitiSport S2+ | Skillnad | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 1 | 2 | |
| Torrt6 mätningar | 3 | 2 | |
| Vått12 mätningar | 2 | Ecsta Sport PS72 bromsade 3,4 % kortare på vått (3 tester) | 9 |
| Terräng4 mätningar | 0 | 3 | |
| Komfort3 mätningar | 2 | GitiSport S2+ var 1,8 dB tystare (2 tester) | 1 |
| Prisvärde4 mätningar | 1 | Ecsta Sport PS72 hade 5,1 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 3 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,1/10 | Ecsta Sport PS72 leder med 0,1 | 9,2/10 |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +9,8 % | GitiSport S2+ var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 20 | 17 dimensioner tillverkas i båda | 86 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | GitiSport S2+ | Testfält | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Däcktest för sommar-SUV 2026 | P9 av 9 | P6 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P4 av 20 | P6 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P5 av 50 | P4 av 50 |
Prestandaprofil
9 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
GitiSport S2+
Ecsta Sport PS72
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 97%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 9 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
GitiSport S2+
Ecsta Sport PS72
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | GitiSport S2+ | Skillnad | Ecsta Sport PS72 | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 0,1% | 34,4 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102 | 0,3% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 43,27 | 3,4% | 41,3 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,2 | 1,6% | 84,55 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 8,7% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,95 | 1,3% | 17,7 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,9 | 0,9% | 89,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 1,2% | 2,92 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63 | 1,3% | 63,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10 606 | 1,9% | 10 810 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8 296 | 20,8% | 10 019 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 584 | = | 2 584 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 9% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,75 | 1,8 dB | 73,5 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 50 020 | 3,7% | 48 230 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,34 | 5,1% | 7,89 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 713 | 6,3% | 1 605 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får GitiSport S2+ 9,1 och Ecsta Sport PS72 9,2 av 10.
| GitiSport S2+ | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Torrt | 92 | ||
| 87 | Vått | 88 | ||
| 30 | Komfort | 35 | ||
| 33 | Prisvärde | 49 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| GitiSport S2+ | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Torrgrepp | 9 | ||
| - | Våtgrepp | 8,8 | ||
| - | Vägkänsla | 8,6 | ||
| - | Väghållning | 8,6 | ||
| - | Slitage | 8,3 | ||
| - | Komfort | 7,7 | ||
Ägarna ger Ecsta Sport PS72 84 % från 41 omdömen; GitiSport S2+ har inga ägaromdömen ännu. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Giti GitiSport S2+
Inga ägaromdömen ännu. Bli först med ett omdöme →
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%från 41 omdömen
- 82%skulle köpa igen
- 257 997 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare ger Kumho Ecsta Sport PS72 ett högt betyg överlag (genomsnitt 81,6 %), där de oftast berömmer dess starka prisvärdhet och verkligen imponerande prestanda på torrt underlag, med trygg hantering och hög hastighetsstabilitet. Våt grepp framhävs också som en anmärkningsvärd styrka av cirka en tredjedel av recensenterna, vilket hjälper till att få den att kännas säker och förutsägbar i dåligt väder. Komfort och vägbrus ses generellt som bra för en prestandadäck, även om en mindre men betydande grupp tycker att den är bullrigare eller mindre raffinerad än förväntat. Den främsta återkommande nackdelen är vibrationer eller balanserings/ovalitetsproblem som nämns av cirka en av sex ägare, medan slitaget på mönstret hittills får blandade, begränsade kommentarer.
- Utmärkt prisvärdhet jämfört med premiumkonkurrenter
- Starkt torrt grepp med mycket förtroende
- Skarp, kapabel torr hantering genom kurvor
- Stabil och väldefinierad vid motorvägs/höga hastigheter
- Vibrationer/balanserings- eller ovalitetsproblem vid hög hastighet
- Kan vara bullrigt på vissa ytor eller vid högre hastigheter
- Slitaget på mönstret oroar en minoritet (verkar slitas snabbt för vissa)
Sammanfattat av AI från 38 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 41 omdömen om Ecsta Sport PS72Jag köpte dem för att ersätta Hankook Ventus Prime 4 (touringtyp av däck), gjorde en massa forskning innan jag köpte dem, de var verkligen billiga! Så jag köpte dem, man märker skillnaden i hantering och kurvtagning direkt, ja de är UHP och de levererar på det, inte så att Hankook var sämre men Kumho ger en annan upplevelse vid snabba kurvor. Jag kör främst på bergspass, de sitter som klister på asfalten, de håller bra på blöta vägar, jag har inte kört hårt än i riktigt kraftigt regn men de verkar fungera bra, inget aquaplaning hittills. Sidoväggarna är inte hårda som en sten men de är inte mjuka heller, de deformeras inte vid kurvtagning, det är trevligt och bekvämt att köra på dem. Det enda negativa som första intryck är detta, jag gick från ett 68db däck till ett 71db, vägbruset på motorvägen är betydligt sämre med dessa Kumho, man kan känna och höra varje ojämnhet på vägen, om du bryr dig om ljudet, köp versionen med skum inuti, jag tror de kallar det K-version eller något liknande.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 20 dimensioner av GitiSport S2+ och 86 av Ecsta Sport PS72, varav 17 tillverkas i båda.
| Kategori | GitiSport S2+ | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 20 dimensioner, 17 till 20 tum | 86 dimensioner, 17 till 21 tum |
| Tillverkas i båda | 17 dimensioner 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19245/35 R19och 5 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A100% | A95%B5% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C65%D35% | C77%B10%A8%D5% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-72 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| På marknaden sedan | 2025 | - |
| Ersatte | - | Kumho Ecsta PS91 |
| Utmärkelser | - | Vinnare: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Pris i de gemensamma testerna | GitiSport S2+ var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 9,8 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Här finns bara tre gemensamma tester, alla från 2026, och de delas två mot ett till Kumho Ecsta Sport PS72:s fördel. De två väger inte lika: Kumho blev 6:a av 9 med Giti GitiSport S2 plus sist i Auto Bild Allrads SUV-test, och 4:a av 50 mot 5:e i Auto Bilds stora bromstest, en enda placering. Gitis seger kom i Auto Bilds stora sommartest 2026, 4:a av 20 mot 6:e.
Våtbromsning är Kumhos argument. Det stannade kortare i alla tre mätningarna, tydligast i SUV-testet, 54,4 m mot 60,1 m, 9,5 procent, och det vann båda våtcirkelrundorna och den enda jämförelsen i våtväghållning, 86,5 mot 83,8 km/h. Det rullade också lättare i båda mätningarna, 8,15 mot 8,99 kg/t.
Giti svarar med torrbromsning, ljudnivå och vattenplaning i sitt bästa test. Det stannade kortare på torrt i två av tre, var tystare i båda ljudmätningarna, och hos Auto Bild ledde det båda vattenplaningsmätningarna, 94,5 mot 91 km/h rakt fram.
Slutsats
Underlaget är tunt här, tre tester alla från 2026, så betrakta det här som en preliminär läsning snarare än ett avgjort domslut.
Kumho Ecsta Sport PS72 tar två av de tre. Dess tydligaste seger är Auto Bild Allrads SUV-test 2026, 6:a av 9 med Giti GitiSport S2 plus sist av nio, där det stannade 9,5 procent kortare på vått, 54,4 m mot 60,1 m, höll bättre på vått, 86,5 mot 83,8 km/h, och drog hårdare på sand och grus, 10 019 N mot 8296 N. Den andra segern, 4:a av 50 mot 5:e i Auto Bilds stora bromstest, är med en enda placering. Över alla tre testerna bromsade det kortare på vått varje gång, vann båda våtcirkelrundorna, rullade lättare i båda mätningarna, 8,15 mot 8,99 kg/t, och nöttes mindre, 1605 g mot 1713 g. Auto Bilds jury tyckte också att det var bekvämare, 7,3 poäng mot 6,7, och bättre i subjektiv våtväghållning, 8,7 mot 8. Ägarna ger det 9,30 från 31 omdömen.
Giti GitiSport S2 plus vann det test som förmodligen betyder mest för ett vägdäck, Auto Bilds stora sommartest 2026, 4:a av 20 med Kumho 6:a. Där stod det emot vattenplaning bättre i båda mätningarna, 94,5 mot 91 km/h rakt fram och 3,6 mot 3,43 m/sec2 genom kurva. Det bromsade kortare på torrt i två av de tre testerna, om än bara med 0,3 procent i bromsjämförelsen, 34,3 m mot 34,4 m, och det var tystare i båda ljudmätningarna.
Två förbehåll. Giti har ännu inga ägaromdömen på sajten, så det finns ingen långtidserfarenhet att väga mot testdata. Och dess tunga förlust i SUV-testet kom i dimensionen 255/45 R19, en annan storlek och användning än det 245/45 R19-test för personbil som det vann, så läs det resultatet i sitt sammanhang. På det som finns är Kumho det tryggare köpet för våtbromsning, Giti det intressanta för torr väg och stående vatten.
GitiSport S2+ mot Ecsta Sport PS72: dina frågor
Är Giti GitiSport S2+ eller Kumho Ecsta Sport PS72 det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kumho Ecsta Sport PS72 före 2 gånger och GitiSport S2+ en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får GitiSport S2+ 9,1 och Ecsta Sport PS72 9,2 av 10.
Vilket är bäst på vått, GitiSport S2+ eller Ecsta Sport PS72?
Ecsta Sport PS72 ledde 9 av de 12 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,4 % kortare på vått över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
GitiSport S2+ ledde 3 av de 6 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ecsta Sport PS72 hade 5,1 % lägre rullmotstånd (2 tester).
Vilket är tystare och bekvämare?
GitiSport S2+ var 1,8 dB tystare (2 tester).
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ecsta Sport PS72 84 % från 41 omdömen; GitiSport S2+ har inga ägaromdömen ännu.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var GitiSport S2+ det dyrare däcket i 2 av dem, med 9,8 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
GitiSport S2+ tillverkas i 20 dimensioner (17 till 20 tum) och Ecsta Sport PS72 i 86 (17 till 21 tum). 17 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har GitiSport S2+ klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ecsta Sport PS72 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 i 2 gemensamma tester
mot 
Kumho Ecsta Sport PS72 mot Michelin Pilot Sport 5
3-3 i 6 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 i 4 gemensamma tester
mot
Falken Azenis FK520 mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-3 i 4 gemensamma tester
mot
Giti GitiSport S2+ mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Kumho Ecsta Sport PS72 mot Yokohama Advan Sport V107
3-0 i 3 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion